铁路物流企业实施品牌战略的思考

在分析铁路物流企业实施品牌战略重要性的基础上,提出强化品牌意识、明确品牌定位、规范品牌管理、提供优质服务和加快人才培养等铁路物流企业实施品牌战略的基本途径。同时,加强铁路物流企业品牌建设可以采取借助文化提升品牌、突出重点打造品牌、借船出海叫响品牌等对策,逐步提高物流品牌的知名度和美誉度。     

北京局集团公司铁路货运物流化发展对策探讨

随着铁路货运组织改革的深入,铁路货运物流化发展已经进入关键时期。为提升北京局集团公司货运物流化管理水平,阐述北京局集团公司货运现状,分析制约铁路运输上量的内外部影响因素,从应用大客户理论、优化货源组织、深化"公转铁"政策落地、建立配套保障措施等方面,提出加强铁路货运物流化发展的对策,对促进货运供给变革、保障货运增量、提升运输服务品质具有重要意义,为服务首都、服务货主、服务国计民生提供决策支持。     

发挥品牌优势 有效整合资源 打造一流钢材交易综合基地

1"中国铁物"的品牌力量中国铁物有着多年钢铁贸易和物流行业经验,拥有强大的钢材分销和仓储物流网络,覆盖全国一线城市及主要钢材市场,荣列2010年中国钢贸企业百强之首。物流服务综合实力位于国内物流企业前列,能够提供多元化的物流、供应链管理方案及个性化的服务。同时,在金融物流和电     

铁路货运向现代物流转型的实践与思考

以南宁铁路局柳州货运中心巴马矿泉水跨区域运输物流项目为背景,从物流方案、经济分析、优势及劣势分析等方面分析物流策划方案制订过程。在铁路货运向现代物流转型实践中,提出铁路企业主动上门营销拓宽服务范围、提供物流增值活动延伸服务链条、组织跨局物流运输提升服务品质等方面的思考,对其他零散"白货"具有一定的借鉴意义。     

太原铁路局开展“门到门”运输的实践与思考

阐述货物"门到门"运输的概念,针对太原铁路局"门到门"运输工作的现状,分析其实践中存在的两端价格机制不够灵活、市场开拓受客观因素制约、与社会物流企业相比环节较多、服务标准有待规范、激励机制有待完善、职工素质有待提高6个主要问题,提出推进太原铁路局货物"门到门"运输工作的建议:创新两端服务定价机制;加强市场开拓能力;建立物流信息化平台;规范相关服务标准;完善相关激励机制;提高职工业务素质。     

仓储企业的增值服务分析与运作

仓储企业通过准确把握物流服务的市场定位、实施物流服务流程重组、提升物流服务信息化水平、树立物流增值服务的特色品牌等一系列工作,可以较好地为社会提供增值服务。更强地参与市场竞争,获得快速发展。     

以创新为驱动 服务铁路和社会物流市场——中铁伊通着力打造创新型综合物流企业

正近年来,武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")深耕基础物流领域,以创新为驱动,不断提升基础物流核心能力,围绕中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)回归铁路、聚焦铁路的发展战略,大力发展公铁、水铁等多式联运、铁路工程物流以及铁路装备制造业物流等铁路综合物流业务,同时沿着"两个延伸,一个增值服务"的发展路径,在社会化物流业务市场同步耕耘。面对风云变幻,市场竞争日益激烈的环境,中铁伊     

铁路集装箱运输企业 拓展第三方物流业务的思考

根据第三方物流的概念和我国铁路集装箱运输发展现状,从运输网络、基础设施、信息系统、政策支持等方面分析铁路集装箱运输企业拓展第三方物流业务的优势。结合现代物流发展要素提出存在的问题,主要是物流服务功能亟需完善、物流服务实效性不高、信息技术水平有待提升和缺乏现代物流专业人才等,并从经营网点建设、信息技术研发、对外合作交流、开展特色物流和物流人才培养等方面提出相应对策。     

传统经营向全程物流服务转变的思考

通过阐述贵阳南站通过转变机制、拓展运输市场,站专一体、打造专业化市场,主动营销、创建全程运输品牌,无缝衔接、助力"前店后厂"装运等向全程物流服务转变的主要做法,在分析实践中存在"三个明显"和"三个不足"的基础上,提出组建自营车队,掌握市场主动权;优化价格机制,适应市场需求;依托改貌基地,努力建好物流港;提升硬件水平,增强货场能力等进一步向全程物流服务转变的措施。     

广西沿海铁路集装箱运量大幅增长

正2017年以来,南宁铁路局积极服务广西"向海经济",充分发挥铁路干线运输和钦州港集装箱海铁联运优势,提升广西沿海港口货运品质,铁路集装箱发运量大幅增长。1至7月,钦州港站集装箱发送货物51.1万t,同比增长146.9%。2017年7月1日开始,广西沿海铁路进一步优化货物运价,其中集装箱等高附加值货物运价降幅约20%。这降低了社会物流成本,提升了广西北部湾地区货运品质和竞争优势。     

中国铁物执行董事、总裁李文科寄语

"综合物流服务"是经国务院国资委确认公布的中国铁物主业之一。在物流产业新的发展形势下,中国铁物将秉承"沟通产需,创造价值"的使命,大力发展现代物流业务。近年来,国家高度重视发展现代物流产业,陆续出台了一系列     

铁路货运“一单制”经营模式探索

现阶段我国铁路货运正处于向现代物流转型升级关键阶段,在概述铁路货运"一单制"经营模式的基础上,从提升服务水平、优化资源配置和增加经济效益等方面将"一单制"经营模式与铁路货运传统经营模式进行比较,并从铁路货运经营理念有待转变、货运信息化程度有待增强、综合服务水平有待提升和多式联运网络有待加强等方面,剖析推行"一单制"过程中存在的问题。对北京货运中心铁路货运"一单制"经营模式从搭建"一单制"经营平台、优化"一单制"业务流程、构建多式联运服务网络3个方面进行实践探索,以此构建高效现代物流服务体系,加快推动铁路货运向现代物流转型升级。     

关于铁路发展现代冷链物流的思考

为提升食品安全及品质,降低社会冷链物资流通成本,根据我国冷链物流发展的现状及趋势,分析铁路发展冷链物流具有的优势条件,提出加快构建冷链物流网络体系、推进"互联网+物流"战略、创新冷链物流经营管理模式、加强冷链物流标准体系建设、健全冷链运营组织及人才体系等铁路发展冷链物流的重要战略举措,充分发挥铁路在冷链物流运输中的骨干作用,促进铁路更好地为经济、社会发展提供服务。     

基于全程物流发展铁路保价运输的思考

随着铁路货运向现代物流转型发展的深化,铁路保价运输作为全程物流服务中的重要环节,面临着新的机遇和挑战。结合全程物流发展中铁路保价运输的优势,分析铁路保价运输在新政策宣传、主动理赔服务意识、保价系统运用等方面的不足,提出创新保价宣传方式、提升理赔赔付意识、完善保价系统、创新保价运输产品、促进全程物流运输安全的发展对策,充分发挥保价运输在铁路全程物流服务中的积极作用。     

曹妃甸港“公转铁”发展策略探讨

曹妃甸港作为毗邻京津冀城市群的北方大港,是响应国家“公转铁”的重要支点。在阐述曹妃甸港集疏运系统布局及集疏运方式的基础上,针对曹妃甸港集疏运存在的问题,从大力发展集装箱运输、推动物流信息平台建设、提升作业效率及能力、打造曹妃甸疏港矿粉“公转铁”等方面,提出曹妃甸港“公转铁”发展策略,促进曹妃甸港铁路发挥全要素生产力,合理配置运输资源,加快推进曹妃甸港“公转铁”物流体系建设,提高铁路货运服务能力和供给质量。     

广西铁路发展钢材物流对策与探讨

为深化路企战略合作,推动运输供给侧结构性改革,以广西柳州钢铁集团有限公司为试点,在阐述广西钢材运输发展现状的基础上,针对广西钢材运输存在的协同发展缺乏合力、卸车效率有待提升、装车作业能力不足、物流服务水平较低等问题,提出促进路企协同发展、优化卸车作业模式、提高装车水平、拓展物流服务等铁路发展钢材物流的对策,以提高广西柳...     

昆明铁路局提高铁路货运营业厅服务水平的实践与探讨

货运营业厅是铁路面向市场销售产品、办理业务、服务客户和开展营销宣传的主要场所,是铁路与客户接触最为频繁,能让客户直接感知服务质量的"前台",提高其服务水平对提升铁路企业形象、促进铁路发展现代物流具有十分重要的意义。结合昆明铁路局实际,从铁路货运营业厅服务水平影响因素入手,分析影响铁路货运营业厅服务水平和客户体验的原因,并从加强企业文化建设、完善相关制度及标准、优化服务流程、创新服务方式、健全激励考核机制、提升人员素质等方面提出提高货运营业厅服务水平的对策,为提升铁路货运营业厅服务水平提供参考。     

高速铁路发展对物流影响的探讨

阐述高速铁路对推动低碳物流发展的积极影响,分析了高速铁路发展给铁、公、海多式联运带来的发展新机遇、对进一步推动铁路服务模式转型与服务能力提升的作用、对铁路专业企业发展的挑战等,以及高速铁路对推动产业合作与融合,提升现代物流产业市场竞争力的意义。     

呼和浩特局集团公司管内电煤“公转铁”对策

为将呼和浩特局集团公司管内电煤"公转铁"打造成拳头产品,持续推进管内煤炭运输增量,从呼和浩特局集团公司吸引区内电煤需求及运输现状出发,分析发电量1亿kW·h以上电厂,探讨电煤"公转铁"影响因素,提出签订"公转铁"运量互保协议、开行货运循环班列、创新物流产品、协调地方政府推进"公转铁"、精准实施价格策略等短期对策,以及推进电厂修建铁路专用线、协调改造电厂卸车设备、精细分类电煤市场并建立"公转铁"激励考核机制、打造电煤运输品牌、加强软硬件及信息化建设、坚持外引内培并举加强物流营销人才队伍建设等中长期"公转铁"对策,为呼和浩特局集团公司管内电煤运输增量及货运任务的完成提供有力支撑。     

4个服务首都和雄安新区绿色物流基地启用

<正>11月21日,包括河北省保定市高碑店铁路货场在内的服务北京和雄安新区的4个绿色物流基地正式启用。这是中国铁路北京局集团有限公司在实施矿建等大宗货物"公转铁"进京的基础上,首次开辟进雄安新区绿色物流通道,也是进一步深化现代物流体系建设,构建"1+4+N""公转铁"新业态,助力京津冀协同发展、打赢蓝天保卫战的重要举措。