关于发展铁路“门到门”运输的思考

采用SWOT分析法,分析铁路"门到门"运输的优势、劣势、机会和威胁,提出加快发展铁路"门到门"运输的对策,即运输企业应明确"门到门"运输的服务内容和服务标准,扩展铁路运输"一口价"产品范围,完善铁路内部分配机制,及时公布运力信息,建立区域性物流企业或与地方物流企业合作,为货主或企业提供更加完善的服务产品。     

铁路货物“门到门”运输实践与探讨

阐明铁路货物＂门到门＂运输方式的概念,将铁路货物＂门到门＂运输分为3类：发送货物＂门到门＂、＂门到站＂运输,到达货物＂站到门＂运输,变更运输＂站到站＂服务。除此之外,＂门到门＂运输还可以采取其他方式：联合实行＂门到门＂运输、实行经营式＂门到门＂运输等。最后,提出完善铁路货物＂门到门＂运输的建议：建立铁路物流信息化网络、实行铁路货运营业站物流联合、制定＂门到门＂运输的服务标准。     

湖南省铁路发展“门到门”全程物流的思考

通过阐述湖南省铁路"门到门"全程物流的发展现状,针对湖南省铁路发展"门到门"全程物流如铁路路网优势明显、重点客户资源稳定、具备比较雄厚的设备设施硬件、综合系统软件平台取得长足进步等有利条件,分析目前铁路货运发展"门到门"全程物流存在的问题,提出立足价格体系创新,力求价格公开透明;进一步开发运输产品,创新服务方式;加强运到时限管理,提高市场竞争力等发展"门到门"全程物流的策略。     

铁路门到门运输服务信息系统建设方案研究

随着铁路货运组织改革的深入实施,铁路全面推行“一口价”收费和全程物流业务,为客户提供“一条龙服务”,不断强化门到门服务功能,对铁路全面参与物流市场竞争具有重要意义.本文系统分析铁路门到门运输物流资源及作业过程,研究对其进行数字化、精细化的过程管理,并以北京铁路局为例提出了铁路门到门运输服务管理系统建设方案.     

基于Petri网的铁路集装箱“门到门”运输发送作业流程优化

集装箱运输是铁路货运的重要组成部分,为缩短我国铁路集装箱作业流程、提高作业效率,在阐述我国铁路集装箱"门到门"运输发送作业流程的基础上,建立基于Petri网的铁路集装箱"门到门"运输发送作业流程优化模型,并针对实际作业流程中出现的整体工作时间缓慢、效率低下问题,根据业务流程优化理论,提出通过集装箱业务办理平台或移动终端提交电子订单、进行线上审核,将串行结构业务流程变为并行结构业务流程、优化作业组织与管理的措施,并通过算例分析验证模型的有效性。     

集装箱门到门运输企业物流服务质量分析与评估

门到门汽车运输企业是中铁集装箱运输有限责任公司不可或缺的合作伙伴，其服务质量对铁路集装箱运输在市场中的竞争力具有重要影响。运用层次分析法就如何建立汽车运输企业物流服务质量评价体系展开探讨，从而为铁路集装箱运输公司选择和评价门到门汽车运输企业提供借鉴和参考。     

关于建立我国铁路货物“门到门”运输服务体系的建议

阐述了在我国建立铁路货物“门到门”运输服务体系的意义及组织“门到门”运输的做法，即推行货运代理制，介绍了实行货运代理制的必要性，代理业的经营范围及发展代理业应是问题。     

关于推进铁路“门到门”物流服务的实践与思考

物流及相关服务业是铁路多元化经营的朝阳产业,是多元化经营做大做强的重要支撑。结合广州铁路(集团)公司实际,阐述推进铁路"门到门"物流服务的现状,通过物流企业的重组和推行"门到门"物流服务的实践,分析铁路向现代物流转型过程中存在的问题,提出加强领导、强化管理、提高物流组织水平、完善物流服务基础设施建设、加强物流服务队伍建设等推进铁路"门到门"物流服务的对策。     

太原铁路局开展“门到门”运输的实践与思考

阐述货物"门到门"运输的概念,针对太原铁路局"门到门"运输工作的现状,分析其实践中存在的两端价格机制不够灵活、市场开拓受客观因素制约、与社会物流企业相比环节较多、服务标准有待规范、激励机制有待完善、职工素质有待提高6个主要问题,提出推进太原铁路局货物"门到门"运输工作的建议:创新两端服务定价机制;加强市场开拓能力;建立物流信息化平台;规范相关服务标准;完善相关激励机制;提高职工业务素质。     

铁路2013年将继续推进“实货制”

据《中国证券报》报道,继2012年9月21日全国铁路试行货运需求网上受理,推行"实货制"运输方式后,2013年铁路货运组织改革将继续深化和完善,同时,铁路将由原来"站到站"的运输拓展到"门到门"的运输,以进一步增强铁路货运的市场竞争力。在2013年铁路工作会议上,铁道部部长盛光祖表示,2013年是大力实施运输组     

“门到门”物流服务成为增收新亮点

沈阳铁路局在大力发展物流业的同时,不断延伸产业链条,完善经营网络,丰富服务功能,拓展"门到门"物流服务,使之成为增收的新亮点。2011年,沈阳铁路局物流业共计完成营业收入61.8亿元,实现了飞速发展。在开展"门到站"、"站到门"服务的基础上,沈阳铁路局非运输企业开始向"门到门"服务业务发力。     

关于提高铁路货物“门到门”物流服务质量的思考

分析了铁路货物"门到门"物流服务质量的现状和原因,剖析铁路货物接取送达能力不足的原因,从规范接取送达管理和扩大接取送达服务能力两方面提出了提升接取送达能力的具体方案。     

我国铁路铁矿石运输发展对策研究

随着运输结构调整的不断深入,"公转铁"运量持续增加,我国铁矿石运输发展对铁路货运增量具有重要意义.阐述我国铁矿石市场产需运现状,分析铁矿石铁路运输情况,针对当前铁路铁矿石运输存在的问题,提出我国铁路铁矿石运输发展对策措施,即:加强港口后方通道衔接,提高海铁联运比重;推进企业专用线建设,强化铁路"门到门"服务;积极推进"...     

完善铁路专用线委托运输管理的对策

铁路专用线是铁路货物集疏运的重要设施,是实现货物"门到门"运输、增强铁路核心竞争力的重要条件,是扩大铁路运量、提高铁路效率和效益的重要途径。为提升铁路专用线委托运输管理质量和效益,阐述铁路专用线实行委托运输管理的意义,分析铁路专用线委托运输管理实践过程中存在的问题,提出制订铁路专用线委托运输管理办法、明确委托管理费用定额行业指导标准、扩大基层站段作业人员储备、建立效益与工作量挂钩激励机制、加强日常监督检查的对策,促进铁路专用线委托运输管理健康、科学发展。     

威海地方铁路货物运输发展的探索

在阐述铁路货运组织改革对威海地方铁路影响的基础上,针对威海地方铁路所面临的运力资源配置紧张、不具备"门到门"运输条件、传统营销机制不适应现代物流业的需要等问题,提出统筹运力资源、优化运能结构,合理选择物流企业、实现"门到门"运输,强化市场意识、创新营销方式,加强与地方企业合作、发挥国际联运优势,强化员工培训、提高员工素质等建议,以进一步开拓货物运输新市场。     

铁路物资部门要把降低成本提高效益放在首位

铁路物资部门担负着铁路内部的物资采购和供应工作.由于各单位在日常运输生产过程中所耗用的物资材料费用占整个生产成本相当大的比例,因此客观上要求,铁路物资部门必须站在全局的高度,凭借本部门工作的特点和优势,努力降低成本,为实现铁路的总体奋斗目标做出应有的贡献.     

关于铁路货运组织改革的思考

针对宏观经济放缓、铁路货运产品不适应市场、其他运输方式对铁路核心竞争力的冲击等因素导致铁路货运量下滑的实际,分析铁路货运组织改革在货运受理方式、运输组织方式、货运收费、"门到门"运输?4?个方面取得的成效及需要解决的问题,提出以客户选择物流方式的价格、时效和服务?3?个要素为核心,探讨铁路货运组织改革的主要方向,即建立基于效益成本分析的运价体系、发展铁路城际快运物流网络、完善铁路物流节点服务功能。     

铁路物资部门要把降低成本提高效益放在首位

铁路物资部门担负着铁路内部的物资采购和供应工作。由于各单位在日常运输生产过程中所耗用的物资材料旨骼占整个生产成本相当大的比例，因此客观上要求，铁路物资部门必须站在全局的高度，凭借本部门工作的特点和优势，努力降低成本，为实现铁路的总体奋斗目标做出应有的贡献。     

拓展铁路集装箱物流市场 全面提升物流服务水平

中铁集装箱运输有限责任公司围绕打造铁路物流先导企业,积极拓展国际运输业务,实现运输组织优化与管理,加强场站、装备和信息化建设,加快推进安全基础建设5个方面,拓展铁路集装箱物流市场,全面提升物流服务水平。提出2012年优化集装箱班列产品,大力发展"门到门"全程物流服务,加快电子商务平台建设,推进物流技术装备现代化,全面提升货运服务质量,创新运输组织方式的发展方向。     

基于铁路物流基地的集装箱甩挂模式研究

为了高效组织物流基地的货物运输,在阐述"集装箱运输""公铁联运"和"甩挂运输"发展现状的基础上,分析集装箱甩挂运输形式和甩挂模式,以及一线两点甩挂、多点循环甩挂、网状化甩挂等集装箱甩挂模式的特点和适用性,根据铁路物流基地的货物运输特点,在网状化甩挂模式的基础上构建基于铁路物流基地的集装箱甩挂模式。这种新型的运输组织模式的应用与推广,有助于铁路物流基地开展多式联运,提供"门到门"全程物流服务。