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从4月29日开始,大同电务段干部职工全力以赴迎战大秦线、北同蒲线三项扩能改造工程。按照施工计划,在4月29日至6月17日的50个天窗点内,大同电务段要完成涉及40个车站的350组道岔更换、配合工务换轨415公里、配合工务清筛捣固750公里等施工任务, 相似文献
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我管内梨元头车站位于北同蒲线南端,隶属于太原铁路局大同电务段管辖,由大同电务段大新信号车间前寨信号工区负责代管维修。自从2007年6月铁路第六次大提速以来,经常性地、不定期地发生N266次旅客列车在梨元头车站由S行通过时,该车在梨元头站IIBG,2-4DG区段运行时,机车信号掉码故障。严重地影响了列车运行速度,干扰了旅客列车正点到达的要求,并给车间的安全生产带来一定的不良影响。 相似文献
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由大同电务段自主研发的大秦线电务设备防雷系统应用一年来,效果明显。不仅确保了大秦线电务设备在雷雨天气下的安全运行,更重要的是为运输畅通提供了可靠的设备保障。[第一段] 相似文献
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姚旭东 《铁道劳动安全卫生与环保》1987,(2)
大同电务段担负着大同分局46个站区、460多公里营业线路的通信信号设备养护维修及报话服务业务。现有职工1493名,分35个领工区、133个生产班组。点多线长、人员分散、工种较杂、单独作业是我段生产作业的突出特点。1985年以来,我们在局、处领导帮助指导下,运用安全系统工程原理,推动劳动安全工作向科学化、系统化、规范化方向发展,取得了一定成效。截止 相似文献
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信号故障处理PDA查询系统 总被引:1,自引:1,他引:0
信号设备作为铁路运输生产的主要设备,一旦发生故障,将直接影响运输效率与安全生产。为了使电务维修人员能够快速准确地排除设备故障,在处理故障过程中真正做到有章可循,达到压缩故障延时,减少对运输生产干扰的目的,由大同电务段委托陕西齐力铁路电气有限公司开发的信号故障处理PDA(Personal Digital Assistant)查询系统,将成为您的好帮手。 相似文献
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北京特锐电子科技开发有限公司生产的"PNX型铁路信号智能屏"已在大同电务段多处安装使用.与旧电源屏相比,具有以下优点:外形美观,免维修,少维护,操作简单;解决了两路电源切换时关闭已开放信号的问题;直流模块采用热备冗余供电方式,主备电源切换时,可先接后断,不影响设备正常工作. 相似文献
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2008年5月22-23日,武汉铁路局电务系统QC成果发布会暨第2届青年知识分子座谈会在武汉召开。在成果发布会上,路局电务处的《减少列车监控数据错误信息》、襄樊电务段的《攻克机车录音装置故障》2项成果被推荐参加部优QC成果评选;武汉电务段的《减少SS6B型机车信号I、Ⅱ端转换电源线故障》被选送参加省优QC成 相似文献
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面对三段合一(原南阳、三门峡电务段并入洛阳电务段)、高铁(郑州一西安)时代带来的全新变化,洛阳电务段一千八百多名干部职工认真贯彻落实部、局运输安全工作会议精神,坚持“安全第一、预防为主”方针, 相似文献
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本文针对电务段号及设备资源的现有人工管理模式,提出了一种采用计算机技术,利用电子地图和图表等方式对线号及设备资源进行综合管理的自动化管理模式,为电务段线号及设备资源的合理利用和电务段管理的现代化创造了条件。 相似文献
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针对电务段现有的信息资源,将电务管理信息系统CSMIS、微机监测信息系统、电务段各专业系统软件急需建造的器材寿命管理系统、班组工作写实系统、智能化仪表电气特性记录分析统计系统、故障报警延伸系统、电务段公文处理系统、视频系统等6个子系统以及外部信息资源进行整合,确立整体规划和方案,确立统一的技术开发规则和通信规则,分步实施,相互配套,建成电务段信息中心,形成上下贯通、横向联系的大规模综合信息数据处理系统,实现信息资源共享,以解决安全生产卡控、预防故障、提高工作效率等问题,使信息化建设更好地为铁路安全运输服务. 相似文献
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轨道车运行控制设备(GYK)数据是轨道车运行所必需的,是轨道车安全运行的前提和保障。由于轨道车运用的特殊性,数据的换装不同于客、货机车,不能准确确定换装的时间与地点,造成换装工作有一定难度,北京电务段针对此问题有一些成熟经验和做法,简单介绍。 相似文献
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信号设备的可靠性直接影响着铁路系统的安全和运能,将信息化技术用于铁路信号设备的维修管理,支持电务段的各项日常管理活动,是提高其工作效率、实现向状态修转变的必要手段。以北京电务段为依托,深入调研电务管理需求,在此基础上辨识、分析管理信息系统的核心需求,并提出系统架构及技术方案,从而实现信息化的铁路信号设备的维修管理,为电务段信号设备维修管理提供便捷、高效的管理方式。 相似文献