北京局集团公司铁路货运市场营销优化对策

国家实施运输结构调整战略,在短期内为铁路货运带来增量机遇,从长远来看对铁路货运市场营销提出更高的要求。通过阐述北京局集团公司落实国家运输结构调整战略目标、货运市场发展环境复杂和货运市场化经营面临挑战等现状,从市场化营销激励考核机制不足、专职市场营销岗位人员力量不足、后厂保障功能尚不完善和营销手段与增值服务有待加强等方面,剖析北京局集团公司铁路货运市场营销存在的问题,提出北京局集团公司铁路货运市场营销优化对策,即:实施货运事业部制模式,推进自主运营;组建专职市场营销团队,开展项目制营销;强化基础功能保障,提升服务质量;实施分层分类客户管理,定制谱系化产品服务;搭建全产业链经营平台,拓展增值业务空间。     

哈尔滨局集团公司货运智能决策支持系统研究

为加强哈尔滨局集团公司各系统间货运数据资源整合,提升营销精准度,在众多物流企业中占据竞争优势,阐述哈尔滨局集团公司铁路货运营销管理现状,针对现有信息系统缺少对市场行情、经济形势的采集和分析等问题,结合商业智能相关技术,分析当前货运营销管理决策的特点及需求,提出构建哈尔滨局集团公司货运智能决策支持系统的目标及架构,设计智能人机交互、智能搜索引擎、市场营销管理、客户行为感知、市场行情监测、自定义报表查询等功能,为哈尔滨局集团公司货运营销管理提供了重要支持。     

关于铁路货运营销对策的思考

针对我国铁路货运量下滑现状,从现有营销措施出发,分析铁路货运营销存在的主要问题。针对铁路货运营销观念淡薄,货运组织与市场营销理论脱节,缺乏营销工作的机制保障等问题,结合我国铁路货运发展实际,提出科学规划铁路货运营销发展策略,建立营销生产统一管理机制,确立以利润为主导的经营考核体系,科学制定营销策略和完善电子商务信息系统功能建设等发展对策。     

喀什货运中心拓展接取送达业务的实践与思考

针对喀什货运中心到发量不均衡、短途运输市场不规范、物流体系有待完善的基本现状,在阐述喀什货运中心转变思想观念、积极拓展客户、开展分步营销、量身提供服务、抢占物流市场、优化服务用语等拓展接取送达业务实践的基础上,提出对喀什货运中心拓展接取送达业务的思考,进一步研究拓展接取送达业务的规律。     

铁路货运市场营销管理信息系统研究与设计

市场营销管理是企业规划和实施营销理念、制定市场营销组合,为满足目标顾客需求和企业利益而创造交换机会的动态、系统的管理过程。为更高效、有序地组织营销人员开展货运市场营销工作,实现营销全流程、精细化管理,有必要建立一套铁路货运市场营销管理信息系统。在分析铁路货运市场营销管理信息化需求的基础上,以建立一个集营销管理、市场监测、数据分析为一体的综合信息平台为设计目标,搭建系统架构。从客户资源管理、营销资源配置管理、营销计划管理、数据分析等方面实现功能设计,为营销目标选择、营销策略制定提供辅助决策支持。     

建立铁路货运客户服务中心的设想

通过分析当前铁路货运营销存在的主要问题,结合铁道部＂集中受理,优化装车＂货运改革取得的成效,提出构建铁路货运客户服务中心的设想,并对铁路货运客户服务中心的功能、机构及产品销售流程进行了探讨。     

佳木斯站铁路货运市场营销工作对策分析

为切实增强佳木斯站铁路货运市场竞争力,提高其在货运市场中的占有率,概述佳木斯站货运市场营销工作现状,针对铁路货运市场营销工作中存在的客户管理及市场调查分析有待加强、价格机制有待完善、服务质量有待提升、增值服务开拓不足等方面的问题,提出加强客户关系管理及市场调查分析、建立灵活的铁路货运价格体制、有效提高客户服务质量、丰富增值服务类型等加强铁路货运市场营销工作的对策,以促进佳木斯站铁路货运市场工作稳定、有序、可持续开展,更好地发挥铁路货运优势。     

基于模糊综合评价法的铁路货运客户评价研究

为了更好地区分铁路货运各类客户,建立客户评价和分类依据,提高铁路货运营销精准性和营销效率,在分析铁路货运客户当前价值和潜在价值的前提下,分3个层次建立客户价值指标评价体系,并构建模糊综合评价模型,给出评价模型全过程计算步骤。以某铁路货运客户为例,选取客户价值作为评价指标,设定高现值高潜在、高现值低潜在、低现值高潜在、低现值低潜在4种评价等级,利用模糊综合评价法对其进行评价,得出该客户为高现值高潜在价值客户的结论,并提出有针对性的营销策略。     

大同站铁路物流发展现状及其对策

结合大同站铁路物流发展现状,分析既有"站到站"客户拓展为"门到门"客户存在难度、铁路与公路相比运价缺乏灵活性等问题,提出大同站完善货运营销体系、发展全程物流体系、发挥货运资源优势、优化完善配套机制等铁路物流发展相关对策。     

构建具有昆铁特色的货运营销机制

在日趋激烈的市场竞争中 ,怎样建立灵活有效的铁路货物运输市场营销机制 ,以增强铁路货运在市场竞争中的能力 ,本文根据市场经济新体制及货运现状 ,结合昆明铁路局 (以下简称昆铁 )货运环境状况提出建立纵向到底、横向到边的营销体系及灵敏高效的信息处理机制等构想。     

大同站铁路物流发展现状及其对策

结合大同站铁路物流发展现状,分析既有“站到站”客户拓展为“门到门”客户存在难度、铁路与公路相比运价缺乏灵活性等问题,提出大同站完善货运营销体系、发展全程物流体系、发挥货运资源优势、优化完善配套机制等铁路物流发展相关对策.     

铁路货运电子商务发展的思考

在阐述铁路货运电子商务的建设和应用现状的基础上,从降低铁路运输成本、增加铁路运输收入、为社会提供便捷服务、完善多式联运的综合运输体系等方面,分析发展铁路货运电子商务的意义,并提出发展铁路货运电子商务的相关建议:稳定和扩大客户群体,促进多元化运输服务,完善和优化铁路货运电子商务平台,发展以客户为中心的客户管理系统,建设以决策为中心的统计分析系统。     

基于改进RFM的铁路货运客户评价模型研究

为满足铁路日益加快的改革步伐需求,以经典RFM客户关系管理模型理念为原型,结合铁路企业货运营销现状,设计铁路企业货运客户评价体系;以货运客户贡献度、忠诚度、潜力为切入点,构建铁路企业货运客户评价模型,并通过德尔菲法、层次分析法确定各级评价因素权重,基于历史数据规律对铁路企业主要客户进行综合评价及重要性分类,为铁路企业货运营销提供支撑,辅助铁路企业精准发力,提高核心竞争力。     

铁路货运营销工作的回顾与展望

总结了2004年铁路货运营销工作取得的好成绩，分析了2005年铁路货运营销工作面临的新形势，要求全路货运系统树立正确的市场营销观，不断强化市场营销工作，再创铁路货运营销工作新辉煌。     

郑州铁路局加强货运营销相关系统安全管理工作

根据铁道部信息技术中心《关于加强货运营销各相关系统信息安全管理的通知》要求,为进一步加强货运营销信息管理,强化信息安全保障工作,确保春运期间系统稳定运行,郑州铁路局在春节前对货运营销相关信息系统（货运计划系统、客户服务系统、技术计划系统、集中受理系统、大客户系统）进行了安全检查整顿工作。     

铁路货运营销人才队伍建设的实践与思考

铁路货运向现代物流转型发展的过程需要成熟的货运营销人才队伍来支撑。货改以来,铁路货运营销人才队伍的建设工作相对滞后,不能完全适应市场竞争。分析了广州货运中心货运营销队伍建设基础薄弱和不完全适应外部市场需求的现状,介绍了采取明确培养目标、健全管理制度、创新培养模式、逐层递进搭建人才梯队等措施,打造货运营销人才队伍的具体实践经验。针对货运营销仍然滞后于物流大市场的问题,提出了招募高级营销将才、建立独立的营销薪酬与激励机制、创建大数据营销体系等对策,为铁路货运改革向纵深推进提供保障。     

铁路货运电子地图分析系统的设计与实现

铁路货运客户的增长使得客户信息量庞大。为了有效运用企业信息开展智能分析，稳定和拓展铁路运输货源，文章设计了货运电子地图分析系统。使用基于本体的方式对企业客户所属行业、经营品类、经纬度等信息进行采集、建档，并融合铁路货运专有系统的数据形成企业信息库；基于ECharts将企业信息通过电子地图的方式直观展示，有利于营销人员开展网格化营销，挖掘潜在客户。该系统已在中国铁路济南局集团有限公司成功应用，有效提升了货运营销客户数量及铁路运量，可为实现智慧营销提供参考。     

加强货运营销队伍建设的实践与思考

通过阐述天津货运中心内部发展需要和外部市场需求,探索专职营销队伍建设,采取明晰组织体系建设、深化营销理念创新、实现营销队伍专业化、促进营销队伍的健康发展等措施,取得了开辟货运项目、运量有效增长的明显效果,在分析存在主要问题的基础上,提出拓展"专业化"营销、保持"开放性"经营等进一步完善营销队伍建设的对策,为铁路货运组织改革向纵深推进提供保障。     

基于模糊综合评价的铁路货运客户细分

在对铁路货运客户当前价值和潜在价值进行分析的基础上,构建客户价值指标评价体系,运用模糊综合评价法对客户当前价值与潜在价值进行评价,依据评价结果对客户进行细分,并举例说明。根据货运客户的细分结果,将客户分为高现值高潜在、高现值低保留、低现值高潜在、低现值低保留?4?类,并针对不同客户群提出营销建议,以提高铁路货运收益。     

利用信息化手段增强铁路货运竞争力

在铁路货运营销工作中，要重点做好对货主进行分类，抓住市场营销与运输生产的结合点，加强货主档案管理等工作，并应利用信息化手段，构建铁路营销信息化平台，增强铁路货运竞争力。介绍了成都铁路局开发的铁路货运营销信息系统的基本功能及其在实际应用中取得的较好效果。