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大秦线是我国主要的运煤通道,完成大运量的煤炭运输任务,不仅要靠装车环节和运输环节的畅通作为保证,还要有高效畅通的卸车环节。通过分析影响卸车作业效率的主要因素,提出加强路港协作,减少卸车设备故障的不良影响;积极协调,缓解港口封航的不良影响;加强冻车清理,压缩冻车停留时间;路港计划对接,保证均衡卸车等提高煤炭卸车效率的对策。 相似文献
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铁路煤炭运输存在密度测定误差较大,计量手段落后,煤炭运输途中撒漏和自燃,以及冬季煤炭冻车,卸车效率低等主要安全问题。针对这些问题,提出确保铁路煤炭运输安全的对策,即做好煤炭密度测定;严格执行计量检测设备使用和管理标准;正确选择和使用车辆,加强卸车后的清理工作;采取防止煤炭自燃的有效措施;有效喷洒抑尘剂,减少对铁路沿线环境的污染;合理使用防冻液,提高运输效率等。 相似文献
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根据大秦线2012年计划运量目标,以及大秦线吸引范围内赁源情况和车流来源,结合大秦线运输组织和机车车辆等设备特点,分析完成大秦线2012年运量所面,隘的问题。在此基础上,提出提高大秦线运输组织效率的措施:加强贷运组织工作,加强调度指挥和彰流组织一加强卸车和回空作业组织,加强C80货物列/车“客车化”管理,扩大通道能力和提高设备质量等。 相似文献
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防冻液是用于散装颗粒货物冬季运输防冻的有效手段。由于没有统一的技术标准和检测手段,防冻液产品质量难以保证,影响防冻效果,极易发生冻车、腐蚀设备等问题。通过分析防冻液质量状况,研究制定散装颗粒货物运输用防冻液技术条件,从防冻、防腐蚀功能,生产、储存、运输、使用的安全性和防冻液对环境、人身的影响等方面,规范散装颗粒货物运输用防冻液的技术性能,具有科学性和实用性,对提高产品质量、加强质量监督具有重要意义。 相似文献
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太原铁路局针对冬季到港煤炭运输防冻难度大、防冻工作环节多等难点问题,通过采取完善各项规章制度,落实领导责任制,重点把握洗煤装车,严把防冻液质量关,坚持防冻检查常态化,严格到站清理卸车,完善奖惩机制的防冻工作实践,取得了较好效果。根据防冻工作经验总结,提出切实履行管理职责,重点做好洗煤脱水攻关,牢固树立大局意识等今后的工作重点。 相似文献
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通过对大秦线运输组织系统的研究,对大秦线集疏运通道能力、大秦线现有运输能力、大秦线通过能力的影响因素进行分析,从制定年度运输方案、加强贷源组织和战略装车点建设、组织增开2万t列车、调整列车运行图和优化运输组织方案、做好施工组织、抓好卸车工作等方面入手,积极研究探索大秦线运输组织系统,不断创新运输组织模式。 相似文献
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通过对大秦线运输组织系统的研究,对大秦线集疏运通道能力、大秦线现有运输能力、大秦线通过能力的影响因素进行分析,从制定年度运输方案、加强货源组织和战略装车点建设、组织增开2万吨列车、调整列车运行图和优化运输组织方案、做好施工组织、抓好卸车工作等方面入手,积极研究探索大秦线运输组织系统,不断创新运输组织模式。 相似文献
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介绍大秦线重载运输的特点、行车组织的困难所在以及大秦线重载运输行车组织办法的形成和完善过程,并针对装卸车作业情况、卸车作业情况和维修天窗情况等方面详细介绍具体的行车组织办法的构建过程和创新之处,并指出大秦线重载运输行车组织办法需要进一步改进的方面。 相似文献
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作为我国重要煤炭运输通道,大秦线的运输能力是稳定港口煤炭供给、实现铁路货运增量的重要保障.为了提升大秦线货运能力,从车流组织、列车运行组织、机车车辆运用、集疏港作业组织等方面分析大秦线能力利用存在的问题.针对以上问题,在创新车流组织模式、提高列车开行质量、完善机车车辆运用、改进港口地区接卸等方面,提出提升大秦线货运能力... 相似文献
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《铁道物资科学管理》2012,(1):72-72
大秦线年运量突破4.4亿t
据《人民铁道》报道,截至2011年12月31日,大秦线年运量达4.4016亿t,胜利实现4.4亿t年运量目标,较2010年增运4000万t。这是大秦线自2005年达到年运量2亿t的世界重载运输理论极限后,第6次刷新“单条铁路年运量”纪录。653km的大秦线承担着全路煤运量的近1/5。煤炭占我国能源结构比例近80%,铁路一半以上的运力用于煤炭运输,保持了煤炭运量连年持续大幅增长。2011年全路煤炭运输达22.7亿t,同EE增长13.4%,占煤炭总产量的60%。 相似文献
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翻车机是发电厂、钢厂等大型企业实现煤炭整列车快速卸车的重要设备。工作方式是利用翻车机将重车翻转180°,把煤炭倒入煤巷之中,然后利用输送带将煤炭送入到指定地点。为确保安全运输,必须保证使用翻车机卸煤时,不损伤货车车体。据统计,运煤货车使用翻车机后,车辆配件损坏和丢 相似文献
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按照铁道部统一部署和要求,太原铁路局从制定年度运输方案、加强货源组织和装车点建设、组织增开2万t列车、调整列车运行图和优化运输组织方案、做好施工组织、抓好卸车工作等方面入手,积极进行研究探索,不断创新思维方式和运输组织模式,加强集疏运一体化建设,使大秦线年运量从1亿t的设计运量提高到2007年的3亿t。 相似文献
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柳村南站位于河北省秦皇岛市东部工业区 ,大秦铁路的终端 ,是与秦皇岛港煤三、煤四相配套的卸车站。自 1998年 7月 1日划归大同分局以来 ,车站接卸煤炭逐年增加 ,2 0 0 2年达到 5 790t ,占全分局卸车数量的 85 %。随着铁道部大秦线远期达到 2亿t目标的提出及港务公司翻车机数量 相似文献
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<正>1问题的提出随着大秦铁路重载高效的发展,列车编组数量逐步增加(C80型敞车编组已达200辆以上)。为提高运输效率,对在大秦线运行的C80型敞车进行了加装牵引杆改造,改造后每3辆为一组(图1)实现不摘钩翻转、卸车,最大限度地避免了车辆在区间运输时由于车钩连接处防跳止销脱落而造成的列车分离事故。加装牵引杆之后,由于没有专门的牵引杆拆装工装,给车辆段修造成了困难。目前,太原铁路局湖东车 相似文献