贵广铁路北江特大桥嵌岩100m大直径钻孔桩施工技术

贵广铁路(贵阳—广州)北江特大桥主墩桩基础采用直径3.0 m钻孔灌注桩,不仅桩径大,嵌岩最大厚度接近100 m,成孔深度超过120 m,还具有质量要求高,施工风险大,工期紧等特点。根据工程特点,介绍了该钻孔灌注桩的施工技术,包括施工平台及栈桥搭设,成孔设备的配置及成孔技术,钢筋笼制作与安装,水下混凝土灌注等内容,可为同类工程提供借鉴。     

复杂地质深水长大钻孔桩施工关键技术

结合国道主干线广州绕城公路西二环南段北江特大桥主桥主墩2.5 m桩基施工,介绍了复杂地质深水长大钻孔桩施工工艺和方法,重点阐述了复杂地质深水钻孔平台设计与搭设、直径280 cm钢护筒制作与安装、"先冲击、再旋钻"钻孔方法、气举反循环泥浆循环方式、高级PHP泥浆的调配应用及施工控制、桩基成孔、钢筋笼制作与安装及水下混凝土灌注等关键施工技术。     

导向型机械化螺旋箍筋成型技术研究

随着建筑业的迅猛发展,桩基础目前广泛应用于铁路、公路桥梁、市政建设、高层建筑等地基基础工程。在工程造价高且钢筋笼加工数量多的工程,多采用数控机械化设备进行加工,但对于房建工程,或者桩基础工程量小的工程,采购数控机械化设备进行加工,性价比不高。本文以燕翔饭店改扩建项目的旋挖钻孔灌注桩基础施工为例,对灌注桩钢筋笼加工制作方式进行了深一步研究,指出采用常规灌注桩钢筋笼加工制作过程中存在的困难,针对该难题,总结了桩基础钢筋笼的加工制作技术,通过实际计算进行加工制作。采用螺旋箍筋旋转骨架对螺旋箍筋进行加工,实践证明采用该技术降低了施工难度,确保了加工质量,提高了施工进度,取得了较好的实际效果,有着显著的经济效益和社会效益,为类似桩基础工程提供了经验。     

深孔大直径钻孔桩水上施工技术

结合临海大桥主塔桩基础的施工实例,详细介绍潮汐地区深孔大直径钻孔桩的主要施工技术,包括水上工作平台的布置,钻孔桩钢筋笼加工、吊装和下沉施工,水下混凝土灌注施工。     

绍嘉通道3．8m大直径超长钻孔灌注桩施工

介绍绍嘉通道3．8m大直径超长钻孔灌注桩试桩施工的技术特点、施工方法及主要机械设备配置情况,为同类大直径超长桩施工提供了参考。     

地下连续墙钢筋笼吊点设置与加固

地下连续墙钢筋笼吊装过程中,易因吊点布置不合理,主、副吊机配合失当等原因产生钢筋笼纵向变形过大,异型钢筋笼重心偏离等问题.在分析钢筋笼吊装相关问题的前提下,基于力学方法和弯矩平衡定律提出了一字型、T型和L型钢筋笼纵、横向吊点设置的计算方法.并在此基础上对钢筋笼的加固措施及吊装失败后的典型处理措施进行了探讨,以期为类似工程提供借鉴.     

复杂地质条件下钻孔灌注桩钻孔技术研究

京沪高铁淮河特大桥基础由8根2.2 m钻孔灌注桩组成,设计桩长50 m。桥位处地质情况复杂,需穿越6 m厚花岗岩。钻孔桩采用先搭设水中钻孔平台,再用气举反循环钻机钻孔的方法进行施工。通过对深水钻孔平台的设计施工、不同地质条件下钻压钻速的控制等问题的研究,解决了深水复杂地质条件下进行大直径钻孔灌注桩施工的关键技术。研究结果表明,钻孔灌注桩能够满足高速铁路的技术要求。     

舟山连岛工程金塘大桥主通航孔桥海上桩基施工

舟山大陆连岛工程的控制项目之一,金塘大桥主通航孔桥基采用大直径、变截面、110 m以上超长钻孔灌注桩。文章介绍海上桩基施工的关键技术,主要有钢管桩平台、钻机选型、海水治浆及变截面桩施工,可为其他以后类似跨海大桥施工提供借签。     

软土地层超深Z型地下连续墙施工技术

地下连续墙一般为普通"一"字型,"L"型、"T"型、"Z"型等异型地下连续墙在成槽质量、地下连续墙钢筋笼制作、钢筋笼吊点设置、吊装以及混凝土浇筑方面,比普通"一"字型地下连续墙施工工艺有更高的技术要求.文章以上海机场联络线软土地层中风井基坑"Z"型地下连续墙施工为背景,从成槽施工工艺、钢筋笼制作、吊点设置、钢筋孔检算与...     

超大超重地下连续墙钢筋笼吊装设计与验算

随着地下超深基坑工程的发展,地下连续墙的深度及厚度不断加大,地下连续墙钢筋笼的尺寸和重量也越来越大,如何确保超大超重地下连续墙钢筋笼吊装安全尤为重要。超大超重钢筋笼吊装设计不合理易造成吊装过程中钢筋笼变形或者散架,轻则造成工期延误及经济损失,重则酿成重大安全事故。以天津市某地铁工程地下连续墙施工为依托,从吊车选型、吊点设计、钢筋笼加固及吊装受力验算等方面对超大超重地下连续墙钢筋笼吊装相关问题进行分析,以期为类似工程提供参考。     

钢吊箱下放方案的选定

襄渝铁路二线流水河右线大桥位于陕西省安康市火石岩水库内,主墩基础入水深度达60 m,采用直径为2.0 m的钻孔灌注桩基础,承台为深水高桩承台,采用单壁钢吊箱围堰施工。结合工程建设实例对单壁钢吊箱的下放方案的选定进行了探讨。     

深水裸岩钻孔桩施工关键技术研究

新华大桥主墩设计为高桩承台大直径群桩基础,桥区水深40 m,桩基覆盖层仅0.5~1 m,下伏中~微风化凝灰熔岩,岩石强度高,属深水大直径裸岩钻孔灌注桩施工。本文结合工程实际特点,对桩基钻孔平台设计与施工、护筒制作与安装、成孔与灌注等关键技术进行研究,比选、优化施工方案,以指导工程施工。     

大鳌特大桥深水大直径变截面桩基施工技术研究

深水大直径变截面钻孔灌注桩施工中,常出现变直径段桩轴线偏心严重、多层钢筋笼使变截面处部分砼保护层偏薄、灌筑工艺不精细使变截面处砼松散及桩底外围沉淀超规范等质量缺陷。本文通过大鳌特大桥深水大直径变截面桩基施工实践,采取了变截面段加导向环成孔技术、PHP泥浆泥沙分离循环系统、灌筑混凝土技术等方法,取得了全部桩基达I桩的效果。     

超长变截面钻孔灌注桩施工质量控制

钻孔灌注桩施工存在质量控制直观性差、施工工艺较为复杂、水下灌注混凝土施工要求严格等因素,结合变截面钻孔桩现场施工过程中的实际情况,介绍超长大直径群桩质量控制技术,以供同类工程参考。     

虞城特大桥超深大直径灌注桩施工技术与质量控制

虞城特大桥跨陇海铁路转体连续梁主墩基础采用了桩径2 m、桩长92或93 m的超深大直径钻孔灌注桩。在桩基施工的重难点分析的基础上,从工艺流程、钻机选型、泥浆制备、钻孔、清孔、钢筋笼及声测管安装、导管选型、混凝土灌注等关键环节进行施工控制和技术分析,并提出了对该桩基础进行质量控制的若干措施和相应的施工建议。桩基施工完成后,检测效果良好,有效地控制了施工质量,实现了施工缺陷的提前预防。     

拉各斯轻轨跨海大桥深水基础工程施工技术研究

为克服非洲地区跨海大桥深水超长桩基础和承台的施工难题,以尼日利亚拉各斯轻轨蓝线一期工程跨海大桥为研究对象,针对水深大、桩基长、大直径的桩基础施工特点,提出了深海超长钢护筒沉设技术、常规旋挖钻机加长钻杆技术、跨海桥超长钢筋笼下置技术、跨海桥超大方量混凝土灌注技术和改良泥浆技术;针对钢吊箱体积大、重量大和水中作业的承台施工特点,提出了钢吊箱的分块加工和运输技术、钢吊箱的安装及承台浇筑施工技术。结果表明,所提出的技术有效保障了桥梁的顺利建成,取得了超长基础的深水施工经验,为中国技术在西非桥梁建设上的推广起到了示范和借鉴作用。     

含GFRP筋地下连续墙钢筋笼加工、吊装施工技术

GFRP筋(玻璃纤维筋)具有质量轻、抗拉强度高、静剪切力很高但动剪切力较低的特点,其越来越多地被用在城市地铁围护结构盾构机穿越位置以替代普通钢筋,在盾构机穿越时可以直接切削围护墙掘进,从而避免了事前切断钢筋与凿除洞门的工作,减少施工风险。但由于GFRP筋的材质和普通钢筋的材质完全不同,因此复合材质钢筋笼的加工、吊装技术尤为重要。     

湿陷性黄土地区大直径超长钻孔灌注桩施工技术

通过金水沟大桥钻孔桩采用气举反循环施工的实践,介绍桩基的施工工艺及主要施工技术,提供了大直径超长钻孔灌注桩在湿陷性黄土地区的施工经验.     

大直径超长钻孔灌注桩承载特性试验研究

研究目的:分析大直径超长钻孔灌注桩在不同荷载条件下的桩身轴力分布规律、桩侧摩阻力分布及发挥特性、桩端阻力发挥特性,掌握大直径超长钻孔灌注桩竖向受力机理及承载特性,为完善大直径超长钻孔灌注桩的设计方法提供借鉴和指导。研究结论:大直径超长钻孔灌注桩桩身轴力从桩顶到桩端逐渐衰减,其衰减的快慢反映了桩侧摩阻力作用的大小,并且桩身上部的摩阻力先于桩身下部摩阻力及桩端阻力优先发挥;此外,大直径超长钻孔灌注桩的桩端阻力通常较小,其桩顶荷载大部分由桩侧摩阻力承担,按桩的荷载传递机理分类通常属摩擦桩或端承式摩擦桩。     

安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术

宁安铁路安庆长江大桥主桥为101.5＋188.5＋580＋217.5＋159.5＋116（m）三索面钢桁梁斜拉桥。桥梁主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,施工水位深,河床覆盖层浅,覆盖层下面为强风化光板岩,岩面高低不平;承台为圆形,直径大,桩基础为3.0 m/3.4 m变直径摩擦型钻孔桩。3号墩基础施工采用双壁钢套箱围堰方案,先围堰,后钻孔。钢套箱外径56 m,高42.88 m,属大型钢围堰。从围堰组拼、下水、浮运、定位、下沉等方面,详细介绍了宁安城际铁路安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰的施工技术,为以后同类工程的施工提供借鉴。