高寒高速铁路列车运行调整方法研究

随着我国高速铁路网建设的逐步推进,近年来已先后开通哈大、盘营、哈齐3条时速300 km的高寒高铁。分析高寒高铁列车运行特点,剖析当前列车运行调整中存在的问题,结合哈大高寒高铁开通运营3年来调度指挥的经验积累和实践摸索,提出了符合高寒高铁特点的"按秒指挥"列车调整方法。通过完善列车运行图参数和动车组限速影响计算程序,使调度员能够准确掌握列车运行情况及时做出合理调整,确保高寒高铁列车运行安全,研究成果可为其他高寒高铁的开通运行提供参考。     

哈大高铁开通运营5周年

<正>12月1日,世界首条高寒高铁——哈尔滨至大连高速铁路开通运营5周年。5年来,哈大高铁运输安全持续稳定,客运量快速增长,科技创新成果丰富,社会综合效益显著,赢得各界广泛好评。5年来,哈大高铁累计开行动车组列车33万列,安全运送旅客突破3亿人次。哈大高铁全长921 km,贯穿黑龙江、吉林、辽宁3省10市,北部衔接哈齐高铁、哈牡客专、哈佳铁路,中部衔接长珲高铁、长白乌铁路等,南部衔接沈丹高铁、丹大快     

高寒地区动车组运营故障原因分析及控制措施

通过分析高寒地区运营典型案例哈大高铁近几年的实际运营故障数据,指出高寒地区动车组运营故障的原因包括设备因素、外部环境因素和人为因素3类。从提高高铁设备设施技术水平、严格动车组专业技术管理及加强高铁安全文化建设3个方面提出控制措施建议,对于完善高寒地区动车组安全保障系统、保障哈大高铁运营安全具有现实指导意义。     

哈大高速铁路正式通车运营

2012年12月1日,由中铁电气化局参建的新建高寒地区长大高速铁路哈大高铁正式开通运营,填补了该领域中国乃至世界的空白。哈大高铁是国务院批准的《中长期铁路网规划》"四纵四横"客运专线网中京哈客专的重要组成部分。中铁电气化局承担了哈大高铁全线牵引供电、电力供电、四电配套房屋、防灾安全监控系统和旅客服务系统,以及哈尔滨、沈阳枢纽四电     

高寒地区高速铁路勘察设计技术创新与实践

研究目的:我国是冻土大国,冻胀和融沉会给寒区的工程构筑物带来重大灾害影响。哈大高铁地处季节性冻土区,冻胀问题对路基的影响更大。另外,哈大高铁所处的严寒地区风雪大,如何克服接触网防(融)冰、道岔融雪(冰)、动车组融冰除雪等问题都亟待研究解决。研究结论:通过修建哈大高铁:(1)形成了具有自主知识产权的高寒地区高速铁路关键技术,实现了高寒地区铁路勘察设计成果的深化和创新;(2)填补了高寒地区高速铁路技术空白,完善了我国高速铁路修建的理论体系;(3)技术成果成功应用于哈大高铁,从根本上解决了寒区高速铁路安全运营相关技术难题,为高寒地区高速铁路建设积累了丰富的经验,也为我国高铁建设树立了典范,更为中国高铁走出国门奠定了坚实的基础。     

张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段按图“试跑”

正6月29日起,内蒙古首条高铁张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段正式进入试运行按图行车阶段,为开通运营做最后准备。按图行车是高铁开通运营前对设备运用稳定性及列车运行图、运行时刻设计的最后检验,以确保各项工作和各种设备设施满足高铁正式运营需求。根据按图行车期间的列车运行计划,张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段列车运行时间最短为40 min,比目前开行的既有线动车组     

经营业态

<正>高铁列车开行范围扩展至28个省区市1据《人民铁道》报道,自12月10日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。备受关注的是,调图后,甘肃、贵州、青海、内蒙古4省区将首次开行动车组。至此,高铁列车开行范围扩展至28个省区市。即将全线开通运营的兰新高铁开行旅客列车18对,实现甘肃、青海首次开行动     

盐通高铁正式开通运营

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,盐城至南通高速铁路于2020年12月30日正式开通运营。盐通高铁位于江苏省东部沿海,北起盐城市,终至南通市,线路全长158 km,是苏北地区首条全线时速350 km的高铁。盐通高铁开通运营初期,铁路部门安排开行动车组列车6对,初期运营时速300 km。盐通高铁开通运营后,盐城到上海实现了高铁直达。     

资讯

<正>兰新高铁全线通车运营2014年12月26日,经过5年艰苦奋战,兰新高铁全线通车运营,兰州—乌鲁木齐最快仅需11 h50 min。兰新高铁于2010年1月开工建设,2014年6月开始联调联试,2014年11月16日乌鲁木齐—哈密段开通运营。兰新高铁全线开通初期,将开行动车组列车16对,普速列车2对。兰新高铁自兰州铁路枢纽兰州西站引出,经青海省西宁,甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关,新疆维吾     

国家铁路局发布《铁路数字移动系统(GSM-R)设计规范》

<正>国家铁路局发布《铁路数字移动系统(GSM-R)设计规范》(TB 10088—2015),自2016年3月1日起实施。GSM-R数字移动通信系统自2006年在我国青藏线、大秦线、胶济线开通后,相继在京津城际、武广高铁、京沪高铁、哈大高铁等多条铁路线上开通运营,为运输调度指挥、列车控制及运营管理信息等提供了安全稳定的通信网络平台。该规范是在《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计     

干线铁路

世界首条高寒高铁线哈大高铁试运行纵贯东北三省 哈尔滨至大连高速铁路客运专线于10月8日开始进入试运行阶段，为正式开通运营做最后的准备。列车运行全程仅需4小时左右，这也是世界首条穿越高寒地区的高速铁路。     

寒冷地区高速铁路隧道内温度场变化特性及其影响

高铁列车的运营特性引起隧道内气温的变化与普通铁路有很大的差异,高速行驶的列车缩小了隧道内外的温差;而运营时间安排使隧道内温度呈日周期性变化,尤其在寒冷地区,冬季温差的循环变化对隧道产生的影响,目前还缺乏相关的观测和研究。位于寒冷地区的哈大高铁开通运营后,处于土质地层浅埋明挖的某隧道中部衬砌及无砟轨道底座结构受此影响明显,冬季出现渗水结冰情况。通过对该隧道冬季温度场变化规律的观测和研究,提出了隧道渗水整治及防冻的有效措施。建议对寒冷地区高速铁路隧道冬季温度场变化规律做更加深入的观测和研究,并对其产生的影响进行评估,以进一步完善寒冷地区高铁隧道的设计和施工技术。     

浅谈高铁枢纽车站动车组过分相处理逻辑优化

大型高铁枢纽车站特殊复杂的运营场景下,动车组列车过分相问题时有发生,解决好动车组列车大型高铁枢纽车站过分相问题,对于保证高铁运输安全、提升高铁运输效率有着积极作用。     

中国高铁动车组发送旅客突破50亿人次

正中新社北京7月21日电(记者周音)中国铁路总公司21日披露,自2008年京津城际列车开通运营以来,截至今年7月11日,中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次,旅客发送量年均增长30%以上。目前,中国铁路投入运营的动车组已有2 395组,居世界首位,安全运行里程超过37.4亿km,2015年全路高铁旅客发送量完成11.61亿人次,旅客周转量完成4 041.0亿人km,分别占全路总量的45.8%和33.8%,     

高速动车组检修运用安全质量的分析与研究

针对高速动车组列车在检修运用过程中的安全质量措施进行分析研究,提出了检修运用安全质量的相关控制措施,为高速动车组列车的安全稳定运营提供技术保证,促进高铁动车组检修运用体制建设,满足高铁运输生产发展需求。     

提高我国高铁动车组装备制造水平和运行品质的思考

我国高铁动车组自2007年4月18日开行以来,均经受了实际运营考验。但随着郑西、京沪、京广等高铁相继开通运营,目前近1 000组动车组在线运营,逐步暴露出一些制造缺陷、检修管理和运营管理上的问题。因此,有必要分析存在的问题,在实践中摸索、提高高铁动车组装备制造水平和应急故障处理水平,确保各型动车组的运行安全。     

资讯

广深港高铁广深段开通运营2011年12月26日,广深港高铁广深段正式开通运营。广深港高铁广深段起自广州南站,沿线设庆盛、虎门、光明城3个车站,止于深圳北站,线路全长102 km,运营初期最高时速300 km。运营初期计划开行动车组列车36对,每日开车时间为7:00-22:00。广州南-深圳北站最快运行时间为35 min,     

银川至西安高速铁路全线开通

2020年12月26日,银川至西安高速铁路全线开通运营,时速250公里CR300BF型复兴号动车组同步上线运营,银川至西安间最快旅行时间由11小时45分大幅压缩至3小时4分.银西高铁是我国"八纵八横"高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,也是重要扶贫工程.开通运营初期,安排开行动车组列车18对,车型均为CR3...     

资讯

京沪高铁开通满月截至7月31日,京沪高铁开通运营一个月以来,共开行动车组列车5 542列,日均179列;运送旅客525.9万人,日均17万人,平均上座率107%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客25.4万人,较京沪高铁开通前同比增加9.4万     

京张高铁即将开通 智能型“复兴号”动车组将于2019年底投入运营

<正>据悉,京张高铁将于2019年12月底开通,届时智能型"复兴号"动车组将投入运营。京张高铁采用的智能型动车组是以"复兴号"动车组为基础,按照"平赛结合"的理念来设计,即包含标准配置和奥运配置2种。标准配置是在现行"复兴号"的基础上增加了智能模块,以更好适应山区、高寒地区