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郑济高铁黄河特大桥全长34322 m,位于京港澳高速公路刘江黄河大桥下游约3.5 km,是郑州至济南高铁的控制性工程,为充分利用日益稀少的桥位资源、节约工程总投资,采取郑济高铁与郑新市域铁路、快速路共建方式.公铁共建段长度12180 m,四线铁路六车道公路规模,采用双层桥面布置,四线铁路布置在下层、六车道公路布置于上层... 相似文献
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涂跃彬 《铁道标准设计通讯》2022,(9):1-6+21
郑州至济南高速铁路是我国“八纵八横”高铁网中主通道的区域连接线,为河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。根据该线的功能定位及项目特点,结合城市规划、环保以及工程经济等方面,分析确定合理的郑州枢纽引入、线路走向以及黄河桥位方案。在创新技术方面,4个创新技术国内首次运用,郑州万滩黄河公铁大桥大跨度无砟轨道钢梁、跨度40 m预应力混凝土简支箱梁整孔预制架设,郑州枢纽既有运营高铁插铺道岔以及新乡东站既有高铁站并站路基等工程中开展了多项科研工作,实现了技术创新突破,为我国高速铁路的发展积累了宝贵的技术经验。从总体设计角度出发,重点介绍郑济高铁的设计特点和创新点。 相似文献
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铁信 《现代城市轨道交通》2018,(2)
正日前,非洲首条高速铁路——摩洛哥丹卡高铁(丹吉尔至卡萨布兰卡)一期工程已进入测试阶段,测试期间列车将加速至275 km/h,每列车可载客533人,这意味着丹卡高铁将使摩洛哥成为非洲及整个阿拉伯世界首个拥有高速铁路的国家。丹卡高铁连接摩洛哥两大主要经济城市卡萨布兰卡和丹吉尔,途经 相似文献
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《世界轨道交通》2020,(2):38-41
在中国国家铁路集团有限公司公布的2019年铁路建设成绩单中显示,2019年全国铁路营业里程达13.9万公里,其中高铁3.5万公里,稳居世界第一。一条条高铁分布在中国东南西北多个省区,让更多百姓体验到了“说走就走”的幸福感。在首都西北,张呼高铁将与大张高铁、京张高铁同步通车,京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在中原河南,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段同日开通运营,南阳、周口等人口千万级农业城市结束不通高铁的历史。在武陵山区,黔张常铁路即将开通运营,恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远。在“塞上江南”,银兰高铁将把宁夏拉入高铁朋友圈。至此,全国34个省级行政区中,除了西藏和澳门,全部开通高铁。 相似文献
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京沪高铁是我国连接南北客运最繁忙、最重要的高铁客运干线,因此,确保京沪高铁安全可靠运营意义重大.但因其地理区域跨度大且途经雷电活动强烈的我国东部地区,自2011年7月开通以来,每年雷雨季节接触网雷击跳闸比较频繁,对运输安全造成影响.2012年8月初,京沪高铁进行防雷改造试验,重点对京沪高铁虹桥至南京南接触网防雷改造方案及试验效果进行研究. 相似文献
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<正>9月28日9时整,随着郑州东站G501次、武汉站G502次相向同时发车,标志着京广高铁郑州—武汉段正式通车运营。武汉—郑州间列车运行时间由原来的最快4 h 28 min缩短至1 h 56 min。京广高铁郑州—武汉段是我国以"四纵四横"为主骨架的快速铁路网中北京—广州—深圳高速铁路的重要 相似文献
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郑州至新郑机场城际铁路机场段线路方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(1):52-55
郑州至新郑机场城际铁路位于河南省郑州市境内,途经郑州市二七区、经济技术开发区和新郑市。受郑州铁路枢纽规划、机场规划等条件限制,以及相关铁路、公路及南水北调工程的影响,郑机城际铁路引入机场方案比较复杂。从技术、经济、运营安全等多方面进行比选分析,并结合郑州市城市规划、机场规划及郑州铁路枢纽总图格局的调整,最终采用平行机场跑道引入机场并延伸至郑州南站的方案。 相似文献
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随着京广高铁全线开通运营,高铁、普速双“十”字郑州铁路枢纽运输生产布局形成,既有京广、陇海线部分货运能力得到释放.通过分析郑州铁路枢纽在郑西、京广高铁开通运营后运输生产布局调整变化,以及随之而产生的客货运输能力、改编通过能力变化,提出目前郑州铁路枢纽亟需解决的问题和建议. 相似文献
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郑州至济南高铁铁路位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会城市,设计速度为350 km/h。其中,郑济高铁在滑县、浚县区域内为东西向,大运河为南北向,若郑济于滑县、浚县间设站,势必造成线路与大运河(永济渠)滑县浚县段交叉。结合《中国大运河遗产管理规划》要求、考古勘探专题结论,充分地论证铁路穿越大运河的可实施性。对北线方案、中线方案、南线方案3个方案开展经济技术综合比选,研究表明,中线方案吸引客流能力最强,较南线方案多吸引客流110.8万人,方便沿线旅客出行,同时符合地方规划及地方意见,故予以推荐。 相似文献