百色工务段修制改革初探

工务段修制改革的核心是“养修分开”。介绍百色工务段在修制改革中，对大机、小机的作用和工区补修作了准确定位，突出抓好无缝线路的铺设，加强修制改革的完善配套，健全各种管理考核机制，卡控综合维修和工区补修等，保证该段修制改革的过渡和实施。     

工务段—体化管理信息系统的研究

指出开发工务段一体化管理信息系统的必要性 ,提出该系统应具有自动化、智能化、界面友好、先进实用等特点 ,具有将生产管理、行政办公和辅助决策集成 ,且与工务段已有的系统兼容等功能 ,并阐明了系统开发的目标、原则、系统体系结构、系统功能和运行环境等问题     

工务安全生产管理信息系统的实现

工务安全生产管理信息系统是西安铁路分局信息分处和凤州工务段为适应铁路改革,面向各工务段安全生产,经西安铁路分局科委立项,联合研制开发的项目.该系统的实现为工务部门及时动态管理预防线路、桥隧病害及险情,使各级管理者利用信息化网络技术,迅速、及时、准确解决处理危害行车安全的重大隐患提供了现代化管理手段.     

工务段一体化管理信息系统的研究

指出开发工务段一体化管理信息系统的必要性，提出该系统应具有自动化、智能化、界面友好、先进实用等特点，具有将生产管理、行政办公和辅助决策集成，且与工务段已有的系统兼容等功能，并阐明了系统开发的目标、原则、系统体系结构、系统功能和运行环境等问题。     

强化标准管理 促进安全生产──六盘水工务段开展标准化工作的做法

强化标准管理促进安全生产──六盘水工务段开展标准化工作的做法贵阳分局六盘水工务段张文杰，吴荣龙标准化是企业管理的基础工作。在现代化大生产中，尤其是铁路运输生产中，标准化在铁路运输安全、质量管理中占着举足轻重的地位。六盘水工务段地处贵昆铁路中部，云贵高...     

铁路工务段安全生产指挥中心标准化体系研究

介绍铁路工务段安全生产指挥中心标准化体系,以标准化为目标,收集、分析、归纳各类数据,掌握人员、设备、环境等因素的状态和变化规律。以工务段安全生产指挥中心为例,阐述标准化体系为铁路工务安全生产管理提供决策依据、实现循"数"管理、提升专业管理水平方面发挥的重要作用。     

工务段线路修理用料科学管理的思考和探讨

在铁路生产力布局调整后,各工务段的线路管辖范围更大.其中线路修理用料管理更为复杂。在保证提速安全、线路质量的前提下,还要考虑成本。本文就工务段线路日常保养用料、线路大修用料、旧轨料、各种备料等修理用料如何进行科学有效地管理做一些探讨。     

重型轨道车运用安全管理问题与对策

本文以南宁局集团公司百色工务段为例,对工务段重型轨道车运用安全管理中存在的问题进行浅析,针对存在的主要问题及原因制定出相应的措施及对策,旨在进一步提高重型轨道轨专业管理水平,促进工务段安全、高效、稳定的发展。     

工务修程修制改革的实践

过对工务传统作业组织管理方式的分析，说明了工务修程修制改革是行车和人身安全的需要，是保证作业质量和减员增效的需要。结合原融安工务段试点工作的实际，阐述了修程修制改革带来职工队伍稳定，人员素质提高，规章制度更加完善，安全管理进一步落实的显著效果。对改革过程中出现的问题进行了分析，并提出了建议。     

围绕减员增效 加强维修管理

减员增效是铁路工务系统体制改革深化的必然趋势，工务维修工作必须适应这一形势。文章谈在茶坞工务段所采取的改革措施，包括调整维修管理组织，加强技术管理，提高职工技术水平，和更新思想观念。     

铁路工务段安全管理标准化创建实践与思考

在介绍工务段安全管理标准化创建内容的基础上,以新长工务段为例,阐述铁路工务安全管理标准化创建工作的具体实践,分析铁路工务安全管理标准化创建工作中存在的问题,并提出相应的改进建议。     

铁路工务段安全管理标准化创建实践与思考

在介绍工务段安全管理标准化创建内容的基础上,以新长工务段为例,阐述铁路工务安全管理标准化创建工作的具体实践,分析铁路工务安全管理标准化创建工作中存在的问题,并提出相应的改进建议。     

合肥工务段

合肥工务段始建于1949年6月,原称沈家巷工务段,后更名合肥工务段。先后隶属济南铁路局、蚌埠铁路局,1969年划归上海铁路局。2005年5月23日原淮南工务段撤销后并入合肥工务段,2008年1月2日接管合宁线(安徽段)线路设备,2008年11月25日接管合武线(安徽段)线路设备,2009年5月12日生产布局调整后,原合九工务段撤消并入合肥工务段,2012年10月16日合蚌客专开通并接管合肥段部分线路设备。合肥工务段管辖范围为江淮之间,主要担负淮南线、水蚌线、宁西线、合九线、轮北线、合宁线、合武线、合蚌线等线路、     

新长工务段

新长工务段原为新长铁路有限责任公司工务事业部,因运营管理体制改革需要,2008年6月13日,在原事业部基础上正式成立新长工务段。新长工务段管辖新长、宁启、海洋三条铁路,正线921.355公里,到发线181.764公里,站专线171.571公里,道岔840组,线路设备计1274.69换算公里。桥梁761座/66383.09延长米,涵洞4605     

细化管理 夯实基础 全面做好物资管理工作

衡水工务段物资管理工作坚持以保障安全生产需要为目标,本着“集中管理、统一计划、合理储备、整体效益”的原则,认真贯彻落实路局工作部署,积极推进网络应用,全面修订管理制度,强化物资基础管理,物资管理水平得到不断提高。1适应改革发展要求,健全物资管理制度     

桂林工务段强化防止钢轨折断的措施

介绍了桂林工务段针对钢轨存在的安全隐患,从强化探伤技术管理、加强现场控制、健全防断预寨及断轨责任追究等方面采取措施,进一步强化钢轨防断工作,确保了行车安全。     

柳工段综合机修车间安全管理的思考

针对南宁铁路局柳州工务段综合机修车间安全管理中存在思想认识不够、职工文化偏低、管理工作滞后、工作单凭经验等问题，采取加强安全教育、抓好技能培训、严格安全考核、落实安全监控等措施，提高了职工安全意识和业务技能，强化了车间安全管理。     

提高仓储作业效率

正1小组简介保定工务段飞龙攻坚QC小组概况详见表1。保定工务段飞龙攻坚QC小组成立以来,先后完成了《降低库存资金占用成本》、《提高物资计划申报成功率》等QC课题,其中《降低库存资金占用成本》被评为铁道物资行业2015年物资现代化管理成果一等奖。2选择课题当前物流产业高速发展,铁路悄然向运输企业方向转变。"傻、大、笨、粗"的仓储作业模式导致作业效率低     

防灾报警雨情信息网络系统的运用管理

本文根据山区铁路防洪防灾工作的要求和需要，结合彭山工务段近年来在运用雨情信息网络管理方面的成功经验，总结出了与防洪工作相适应的工务段雨情信息网络系统管理办法和进一步拓宽该防洪雨情信息网络运用范围的建议。     

福建铁通对管内73台轨道车进行全面检测

近日,福建铁通全力打造轨道车无线列调设备,保障铁路运输安全。对管内福州供电段、福州工务段、厦门工务段、南平工务段、永安丁务段、鹰潭工务机械段等单位,共73台轨道车无线列调设备进行了认真细致的检查测试。重点测试了设备的400kHz和400MHz场强、400MHz驻波比、400MHz功率、通话试验等5项技术指标,并进行了质量评定,为铁路局轨道车无线列调设备提供了一份满意的技术资料。