城市轨道交通延伸线工程信号系统过渡改造方案分析

城市轨道交通延伸线工程的过渡改造方案是影响整个工程实施的关键因素,文章以长春市轨道交通3号线一期工程延伸线信号系统过渡改造为背景,通过对信号系统改造实际情况进行分析,提出过渡改造方案,为后续城市轨道交通延伸线工程过渡改造及过渡运营提供参考和借鉴。     

广州地铁1号线信号系统更新改造倒接方案研究

在城市轨道交通线路既有信号系统更新改造工程中,需要设计专用的倒接装置,以实现新、旧两套系统共用的设备/接口安全、快速倒接.结合广州地铁1号线信号系统更新改造工程,分析了倒接装置设计原则、选型及工作原理,并以转辙机为例对新、旧两套系统的倒接方案及实施步骤进行详细论述,可为国内其他同类项目提供参考.     

城市轨道交通运营线信号系统的安全评价

介绍了城市轨道交通信号系统的组成及功能。指出了城市轨道交通运营线信号系统产生风险的原因。阐明了运营阶段对信号系统进行安全评价的必要性及其意义。重点分析并研究了常用的运营线信号系统风险评价方法。     

北京地铁4号线延伸信号系统方案分析

针对北京地铁4号线及其延伸,讨论线路延伸工程中信号系统适用的两种实施方案.阐述这两种方案在北京地铁4号线延伸线路的实际应用条件,重点分析其系统结构以及对既有线路信号系统的影响,并从实施难度、影响范围等方面对这两种方案进行比较.结果表明,这对国内城市轨道交通线路延伸工程中信号系统的建设具有一定的参考意义.     

北京大兴国际机场线信号系统制式的选择

从北京大兴国际机场线的工程特点和运营特点出发,对适应这些运营需求的城市轨道交通工程和国铁工程进行工程特点对比,以及对北京大兴国际机场线信号系统的工程需求进行分析。对城市轨道交通信号系统和国铁信号系统的系统制式原理和系统特点进行了介绍,对北京大兴国际机场线的适应性进行了分析,提出北京大兴国际机场线工程信号系统制式的选择要点。     

城市轨道交通信号系统倒切电路设计

在城市轨道交通信号系统改造调试期间,对新设信号系统的调试不能影响既有信号系统的正常运行。通过对城市轨道交通运营需求的分析,将新设信号系统放在非运营时段进行调试。在运营时段和非运营时段,分别由既有信号系统和新设信号系统控制室外设备。针对调试期间,两套系统分时复用共用室外设备的问题,设计了一种分时控制的倒切电路,并给出了倒切电路的工作流程。倒切电路具有两种控制权限,由转极电路、倒切电路、表示电路组成。该倒切电路具有倒切快速、操作方便、显示清晰、安全可靠等优点。     

大坡道线路条件下信号系统适应性设计及ATO节能的策略

在山地城市轨道交通工程的建设中,长大坡道已是常见的线路条件。信号系统是城市轨道交通中安全相关的系统,针对长大坡道线路条件需要提出适应性设计的措施。结合贵阳市轨道交通2号线工程案例,提出信号系统设计为适应长大坡道线路的几个关键策略,同时对ATO的节能方案进行研究,为类似线路条件下的信号系统方案提供设计参考。     

城市轨道交通车辆与信号系统一体化设计研究

分析了城市轨道交通车辆和信号系统的特点,梳理了城市轨道交通建设中经常遇到的问题,提出车辆与信号系统一体化软硬件设计的建议,阐述了统一车辆与信号系统仿真模型的必要性,指出车辆与信号系统接口优化的方向,并对车辆与信号系统一体化的实验室调试进行了说明。     

城市轨道交通既有车辆段信号系统改造的联锁接口方案

[目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介绍了改造后新车辆段与改造前既有正线车站、既有试车线的接口方式,以及新车辆段与新正线车站、新试车线的接口方式。阐述了该改造工程新车辆段与既有正线车站的接口布置方案。在此基础上,重点分析了既有车辆段信号改造过程中新旧车辆段联锁系统的倒接方案及其实施方式、特点和风险。[结果及结论]通过实施该联锁接口改造方案,可分阶段地实现改造前后车辆段与正线车站、试车线接口连接方式的转换,确保接口连接转换的平稳过渡。     

青岛市轨道交通信号系统互联互通的思考

基于我国城市轨道交通的发展现状,阐述了城市轨道交通互联互通网络化运营的内涵和特点,分析了现行信号系统存在的不足以及实现互联互通的基本条件,在简要叙述城市轨道交通CBTC信号系统互联互通技术方案的基础上,对青岛城市轨道交通信号系统互联互通工程规划建设进行分析探讨,并提出几点设想和建议,以供有关部门和同行参考。     

城市轨道交通信号系统国产化方案分析

为降低城市轨道交通项目的建设费用和开通后的运营成本,解决目前城市轨道交通机电设备、备品备件严重依赖进口的局面,我国相继制定和颁布了轨道交通建设的国产化政策和措施。其中机电设备国产化工作的重点是车辆和信号系统。阐述了城市轨道交通建设中信号系统国产化的现有状况,进而介绍了分别采用FZL型准移动闭塞系统和LCF-300型CBTC(基于无线通信的列车控制)系统实现信号系统全部国产化的方案,并从技术先进水平及实施难易程度等方面对这两种方案进行比较。针对现有国产信号系统,提出了具体实施步骤。     

地铁隧道与邻近建筑物施工相互影响的数值分析

在规划的城市轨道交通线路周边进行工程建设不可避免,工程建设对后期城市轨道交通建设的影响需作提前考虑,并应考虑后期城市轨道交通建设对该建设工程的影响,避免后期城市轨道交通建设难以实施或对建设工程造成不良影响。以南昌县某办公楼改扩建工程与南昌地铁3号线延伸线施工为例进行了数值计算分析,结果表明:增加靠近区间隧道的建筑物桩长再施工地铁隧道能够获得更小的地层位移、隧道内力、基础梁位移、桩基位移,可为类似工程提供参考。     

城市轨道交通信号系统全部国产化方案分析

我国城市轨道交通建设正处于蓬勃发展阶段,提高机电设备的国产化率对国内轨道交通的发展具有重大意义。本文介绍了城市轨道交通建设中信号系统国产化的现有状况,进而介绍了分别采用FZL型准移动闭塞系统和LCF-300型CBTC系统的两种实现信号系统全部国产化的方案,并从技术先进水平及实施难易程度等方面对这两种方案进行比较。针对现有国产信号系统,提出了具体实施步骤。     

国内资讯

<正>成都市城市轨道交通近期建设规划调整方案获批日前,国家发改委下发《成都市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)调整方案的批复》(以下简称"批复")。批复中同意对《成都市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)》进行调整。调整后,新增新机场线(18号线)、6号线二期工程、4号线二期延伸工程,并同意5、6号线采用A型车,新增线路长79.1 km,共     

城市轨道交通互联互通信号系统产品工程化研究

城市轨道交通网络化运营是进一步提高轨道交通服务质量的必经之路,其基础是设备层面的互联互通,在各系统设备中又以其中信号系统为关键技术点。通过重庆开展的4号线、5号线、10号线、环线互联互通国家示范工程,推进信号系统互联互通产品工程化进程。为满足互联互通建设标准,各成熟信号厂商均经历了应用软件乃至硬件层的改动,因此互联互通产品工程化是各厂商及用户需要应对的问题。面对各城市轨道交通互联互通建设的热潮与不同城市的需求差异,工程化的过程根据需求分析有针对性进行产品自测、互联互通实验室测试及工程线路测试的分步测试流程。在重庆5号线及长沙5号线建设中,均遵循指定本城市互联互通技术方案、开展接口设计、测试平台建设、开展测试验证及工程应用的过程。给各城市开展信号系统互联互通产品工程化提供关键技术及解决方案参考,为今后推进轨道交通互联互通建设提供思路。     

基于贯通运营的地铁延伸段信号系统设计及改造

分段建设的城市轨道交通线路在贯通运营时,需着重解决延伸段与既有段信号系统的衔接与配置问题。详细论述了延伸段信号系统的设计方案,阐述了延伸信号系统的改造与实施方案,并分析了其国产化情况。     

城市轨道交通线网指挥平台和信号系统的接口设计与实现

随着城市轨道交通进入线网化运营,建设线网指挥平台来对整个城市轨道交通线网运营管理进行统一协调,已成为各大城市共同的选择。信号系统作为保证列车运行安全、实现行车指挥自动化的系统设备,必然和线网指挥平台存在接口。从线网指挥平台对信号系统的功能定位分析入口,对接口方式、接口内容、接口点等方面进行了重点梳理分析。     

悬挂式单轨交通信号系统方案研究

悬挂式单轨交通是城市轨道交通的重要组成形式,得到了各城市轨道交通建设方的高度关注,建设前景看好。针对悬挂式单轨交通的工程建设特点,制定合理可行的信号系统方案非常必要。结合当前控制技术、计算机技术和通信技术,对传统信号系统设计的重要方案组成部分:联锁、闭塞、车-地通信等提出合理的工程化实施方案。     

上海城市轨道交通信号系统智能运维需求分析

信号系统在城市轨道交通线网运营中发挥核心控制作用,对列车的可靠运行至关重要.面向上海城市轨道交通超大规模运营网络,结合信号系统运维现状,从功能需求、采集需求两个维度对信号系统智能运维的具体需求进行了深入分析,并提出信号系统维护管理的相关建议.     

地铁全自动洗车方案研究

随着城市轨道交通全自动运行驾驶技术的发展,越来越多的线路按全自动运行驾驶技术进行建设。为实现全自动无人洗车功能,对全自动运行地铁洗车线长度设计、洗车功能需求、洗车接口信息、洗车线与信号系统接口原理、紧急情况下的救援处理等进行研究,给出全自动无人驾驶地铁洗车实现方案。