圆形竖井钢管架模块化施工工法设计

以广东省江门市某水底盾构隧道始发井和接收井施工为背景,对施工过程中采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架支模的施工方法中存在的问题进行了分析总结。针对所存在的问题,通过创新性的研究设计,提出了一整套圆形竖井钢管架工程模块化施工工法,并提供了相应模块的设计图纸。     

支架法施工连续梁桥中的几个简化计算

支架法施工连续梁桥的简化计算主要包括底模板、脚手架上底模支撑骨架和龙骨、脚手架的强度和刚度、地基承载力、预拱度等计算。以浙江省嘉兴市南湖大道的南郊河特大桥为例,演算了简化计算的检算过程和步骤。根据现场实际并结合理论验算,结合支架法施工连续梁桥特点,提供一套简明实用的计算方法,可为同类型桥梁施工检算提供借鉴。     

ADG脚手架在蔡家窝铺大桥现浇连续箱梁施工中应用

以京承高速（三期）15标蔡家窝铺大桥现浇连续箱梁为施工实例,介绍了在峡谷地区墩身较高的情况下采用新型脚手架,即ADG自锁式模块脚手架作为C50连续箱梁现浇支撑架的应用情况。该脚手架的应用,不仅保证了施工安全和梁体质量,而且节约了大量的人力物力,施工成本明显降低,社会经济效益显著,可供类似工程施工借鉴。     

向莆铁路动走线320国道特大桥1～22m门式墩施工技术

结合工程实例,本文介绍了1～22m门式墩的施工过程,采用最普通的施工工艺,最常见的周转材料优质的完成了现场施工任务,并介绍了大直径钢筋的冷挤压套筒连接技术,优化了施工工艺。     

南仓特大桥跨南口路连续箱梁支架法现浇施工技术

以京沪高铁城际联络线南仓特大桥跨南口路混凝土连续箱梁现浇施工为例,阐述跨多条既有铁路,混凝土连续箱梁门式支架法现浇施工技术。同时介绍了临时支墩的地基处理情况和临时支墩的基础形式,详述了工字钢横梁、贝雷梁及满堂红脚手架的结构设置和施工方法。     

滩头地段现浇预应力混凝土连续箱梁支架施工技术

根据滩头地段桥梁工程的地质和水文条件,采用满堂脚手架现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案。文章介绍了满堂脚手架支架结构,基础地基处理方法,地基承载力的检测方法和支架的拼装方法与要求,提出了支架预压的方法,为滩头地段现浇预应力混凝土连续箱梁积累了施工经验,可供同类桥梁工程施工时参考。     

基于钢门式墩的现浇梁侧位横移力学性能研究

新建赣深高铁某特大桥为单线32 m简支梁桥,通过钢门式墩小角度跨越既有高铁线路,施工中采用侧位现浇、张拉脱模后整体横移顶推施工就位。为探讨侧位现浇梁横移顶推施工过程中安全性,利用有限元软件对简支梁横移过程中滑道梁、钢管立柱和钢盖梁等构件的力学性能开展了研究,并对滑道梁-门式墩过渡段连接构造进行了优化。结果表明：滑道梁、钢管立柱和钢盖梁在侧位横移初期应力较大,施工时应重点关注;在侧位横移过程中,滑道梁、钢管立柱和钢盖梁的应力和挠度均满足相关规范要求;综合考虑适用性和经济性,在钢管立柱-门式墩过渡段宜设置2片厚1 cm的加劲板实现滑道梁刚度的均匀过渡。     

UHPC后浇连接的预制墩柱抗震性能研究

随着中国城市化进程的加快,采用标准化的预制装配施工已成为一种趋势。而预制装配桥墩以其节能环保、质量可靠、劳动力要求低等优点在各类桥梁建造中已得到广泛应用。但预制拼装桥墩仍存在着一些问题,如构造措施复杂、施工精度要求高,导致施工效率降低、质量不易保证等。针对这些问题提出一种基于后浇UHPC的预制拼装墩柱的简易连接方式,并设置3种不同连接方式的墩柱,对其开展了拟静力试验,描述、对比分析了3种墩柱的破坏现象、滞回特性、耗能能力等。试验结果表明,UHPC连接墩柱比其他2种连接方式墩柱损伤程度低,峰值承载力比承插式连接墩柱高11%,比波纹管连接墩柱高27%,极限位移和累计耗能约为其他2个墩柱的1.5倍。     

支腿不同刚度比对门式起重机结构特性的影响

"假想铰"式刚柔支腿形式越来越多地为门式起重机所采用,特别是应用于大跨度、大吨位门式起重机。以提梁机这一类门式起重机为例,采用数值仿真方法,对两支腿不同刚度比及柔腿铰接工况门架结构的强度、刚度、稳定性和动力特性进行分析。结果表明:随着柔腿刚度的降低柔腿弯曲变形越来越明显,主梁跨中挠度不断增大,结构横向力减小;主梁跨中应力增大,结构稳定性减小;结构同阶次模态频率降低,振动方式有所改变。研究结果对此类门式起重机的柔腿设计、优化和安全施工具有指导和借鉴意义。     

碗扣式脚手架在刚架桥中的应用

本文就新建云桂铁路的一处桥梁工程实例,对碗扣式脚手架在刚架桥施工中的应用进行探讨。文中介绍了碗扣式脚手架支撑的特点、工艺流程及构造要求和顶板模板设计概况,并对碗扣式脚手架最大荷载、立杆受压、立杆稳定进行验算,为本工程顶板采用碗扣式脚手架施工积累了经验。     

无拉杆模板在客运专线桥墩施工中的应用

可调式无拉杆模板,具有设计承载力大、挠度可调、拆装快捷、使用安全方便、无脚手架施工等特点.通过在施工现场墩身施工的应用,墩身错台和大面平整度可满足武广客运专线和新验标的要求,从现场施工的情况来看,是比较成功的.     

某客运专线花岗岩全风化层工程特性分析研究

某客运专线穿越花岗岩全风化层地区,在工程地质勘察过程中,发现个别地段由室内试验和标贯测试得出的花岗岩全风化层的压缩模量、承载力等指标差异性较大。为保证地质基础资料的可靠性,通过分析室内试验和野外标贯测试数据,研究了该区域花岗岩的工程特性,同时选取代表性地段进行了浅层载荷平板试验,分析研究其在不同荷载应力作用下变形的特性,从而对全风化花岗岩的力学性质和变形特性进行分析和评价。综合室内试验统计指标、标贯测试、载荷试验三种方法,对该区域的花岗岩全风化层进行了综合分析,提出了合理的压缩模量和地基承载力等指标,为设计、施工提供了可靠的依据。     

悬索桥施工猫道的设计与施工

猫道作为大跨悬索桥缆索系统架设的关键操作平台,在悬索桥的施工过程中具有重要的作用。施工猫道不仅是进行高空施工的脚手架,而且是悬索桥上部结构施工的重要组成部分。以佛山平胜大桥为例,对悬索桥施工猫道的设计与施工方法进行了分析研究,为同类桥梁进行借鉴。     

高边坡治理脚手架应用中的几点认识

文章结合宝成线下行某里程在5．12地震灾后某边坡整治中脚手架的设计、施工情况，分析了高边坡脚手架在设计及施工中应注意的几点问题，并介绍了案例工程中对这些问题的解决方案，为今后高边坡脚手架的设计、施工提供参考。     

新型隧道结构纵向连接筋对支护性能影响研究

隧道工程中,纵向连接筋多为焊接或者插入式连接,但纵向连接筋对隧道支护性能影响尚不明确,没有相关试验分析。基于此问题,按照初支二衬联拱隧道新型支护体系,设计采用不同纵向连接筋形式初期支护构件,采用MTS大型拟动力加载系统进行室内加载试验,对采用纵向连接筋构件的力学特性进行研究,得到如下结论:(1)纵向连接筋在初期支护中稳定型钢、参与结构受力,加强隧道支护承载能力及抗变形能力,提升隧道整体性、稳定性;(2)纵向连接筋插入式连接在提升构件承载力及抗变形能力要优于焊接连接,该影响主要体现在加载后期;(3)该试验对比了几种不同纵向连接筋构件受力及变形情况,根据试验结果可确定纵向连接筋最优设置形式,为实际工程提供参考。     

多种支架组合在山区公路现浇箱梁施工中的应用

根据山区高速公路特点,结合施工中遇到的高墩、大跨、跨河（路）等情况,介绍了CRAB模块脚手架、碗扣支架、八三墩、六五墩及军用梁等制式器材相结合作为现浇箱梁支架体系,为山区高速公路现浇箱梁支架体系的施工提供了参考。     

榫卯式连接钢框架节点承载力性能研究

提出了一种新型钢结构梁柱连接节点——方钢管榫卯节点。对由该节点连接的钢框架结构进行了静力载荷试验,得到梁跨中和端部节点荷载-位移曲线,以及框架不同部位荷载和应变图,分析了试验的结果;并根据试验模型进行了计算机非线性有限元分析,分析了节点处构件不同截面尺寸对节点承载力的影响。提出了方钢管榫卯节点承载力的计算公式,并将它与试验结果进行了比较,比较接近。试验表明:这种新型榫卯节点承载力高,从设计原则看是可行的。     

跨既有线门式墩箱梁架设施工安全管理技术

结合成绵乐铁路客运专线青白江双线特大桥37号～39号跨既有线门式墩箱梁架设实例,介绍了在给定时间段内跨既有线门式墩架设箱梁的施工方案和安全措施,对类似施工具有一定的借鉴意义。     

扣件式钢管脚手架框架模型的计算长度修正系数法

采用三维有限元方法,在框架理想刚节点计算模型的假设下,对以前的脚手架整架稳定承载力试验进行了分析,提出将实际测试结果通过规范的稳定系数表换算为立杆等效计算长度,再由有限元分析结果通过欧拉公式换算成立杆计算长度,将此二者的比值作为计算长度修正系数,可用于一般的脚手架计算。     

高速铁路沿线轻钢类建筑物失效运动路径数值仿真研究

轻钢类建筑物失效入侵高速铁路沿线事故日趋增长,已成高速铁路路外环境整治的一项主要内容,轻钢类建筑物失效运动路径亟待开展研究。本文基于TTU实测模型参数,采用Lsdyna-ICFD计算模块进行数值模拟分析,将模拟结果与实测对比,验证模拟方法的有效性;基于此方法模拟高铁沿线轻钢类建筑物门式刚架轻钢建筑的4个风向角流场及4个风速流场,结合N-S方程采用稳态方法进行求解,分析不同风速风向下建筑表面风荷载的变化规律;采用ICFD计算模块进行流固耦合分析,揭示不同风速、风向下连接失效屋面板的风致漂移规律。计算结果表明：屋盖最大风吸荷载约616.63 N,最大漂移距离约为569.65 m。