张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段按图“试跑”

正6月29日起,内蒙古首条高铁张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段正式进入试运行按图行车阶段,为开通运营做最后准备。按图行车是高铁开通运营前对设备运用稳定性及列车运行图、运行时刻设计的最后检验,以确保各项工作和各种设备设施满足高铁正式运营需求。根据按图行车期间的列车运行计划,张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段列车运行时间最短为40 min,比目前开行的既有线动车组     

包钢高速钢轨助力内蒙古直通高铁时代

正8月3日,张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营。从包钢销售公司获悉,张呼高铁所铺设的高速钢轨全部来自包钢,包钢以7.5万t高速钢轨助力内蒙古直通高铁时代。呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126     

张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段开通运营

<正>张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段将于8月3日开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段自乌兰察布市引出,经卓资县至呼和浩特市,全长126 km,设乌兰察布、卓资东、呼和浩特东     

张呼客专进入联调联试阶段

<正>5月7日,在张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段联调联试中,检测车运行速度不断上升,首次跑出275 km的时速,刷新了草原铁路的最高运行时速纪录。内蒙古自治区首条高铁张呼客专西起呼和浩特东站、东至张家口南站,正线全长286.8 km,设计时速250 km,是国家《中长期铁路网规划》中京兰快速通道的重要组成部分。张呼客专建成后,将与在建的京张高铁连接,形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道,对于加强内蒙古     

张呼高铁正式启动联调联试工作

<正>6月1日,张呼高铁乌兰察布至怀安段正式启动联调联试工作,张呼高铁全线开通进入倒计时。张呼高铁东起河北省张家口市,西至呼和浩特,全长286.8 km,设计时速250 km,是"八纵八横"高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。全线共设怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站、呼和浩特东站等站。联调联试采用检测确认列车、测试动车组、综合检测     

大张高铁开通倒计时

<正>日前,从中国铁路太原局集团有限公司获悉,9月13日起,大张高铁联调联试全面展开,标志着山西北部首条高铁进入开通运营倒计时。大张高铁西连山西大同,经阳高、天镇至河北张家口,为双线客运专线,正线全长约134.4 km,设计时速250km,是我国"八纵八横"高速铁路主通道的重要组成部分,是山西、陕西连通内蒙古西部、河北北部的快速客运通道。大张高铁建成后将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条高速铁路干线,对完善华北地区高速客运网、服务蒙晋冀(乌大张)长城金三角合作区、助力"京津冀一体化""环渤海合作发展"具有十分重要的意义。据悉,     

银西高铁进入全线拉通试验阶段

正10月20日,一列动车组试验列车驶过银西高铁渭河特大桥,标志着银西高铁进入全线拉通试验阶段。银西高铁全长618 km,设计时速250 km,是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道的重要组成部分,也是连接陕甘宁革命老区的首条高速铁路。该线路开通运营后,西安至银川的列车运行时间将由现在的约14 h缩短至3h左右。     

太焦高铁接触网一次性送电成功

正近日,太焦高铁接触网分段送电一次成功。自此,太焦高铁工程施工全面完成,即将进入联调联试阶段。太焦高铁是郑太高铁的重要组成部分,也是河南"米"字形高铁网的重要组成部分,全长约362 km,共设车站13座,设计时速250 km。该线路开通运营后,郑州至太原列车最快运行时间将缩短至2个多小时。为做好此次接触网送电工作,施工单位提前编制送电方案,明确送电开通范围和受电启动时间,     

张呼客专静态验收工作全面推进

<正>连日来,内蒙古自治区首条高铁——张呼铁路客运专线静态验收工作正全面推进。张呼客专西起呼和浩特东站、东至张家口南站,投资295.97亿元,正线全长286.8 km,设计时速250 km。该线建成通车后,将与在建的北京至张家口高铁连通,形成呼和浩特至北京2个多小时到达的快速通道,进一步缩短祖国北疆草原与首都的距离。目前,张呼客     

盐通高铁正式开通运营

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,盐城至南通高速铁路于2020年12月30日正式开通运营。盐通高铁位于江苏省东部沿海,北起盐城市,终至南通市,线路全长158 km,是苏北地区首条全线时速350 km的高铁。盐通高铁开通运营初期,铁路部门安排开行动车组列车6对,初期运营时速300 km。盐通高铁开通运营后,盐城到上海实现了高铁直达。     

京张高铁延庆线开始联调联试

正6月9日,随着综合检测列车从京张高铁八达岭长城站开出,北京2022年冬奥会重点配套交通基建工程——延庆线联调联试工作正式启动。延庆线自京张高铁八达岭西线路所引出,终至既有延庆站,线路全长9.330 km,其中桥梁长度2.6 km,设计时速160 km。作为京张高铁的重要组成部分,延庆线开通运营后,将有效加强北京市区与延庆区的经济联系,改善沿线地区交通运输条件。该线路与建成的京张高铁构成了北     

坚持高质量发展全面创建精品工程

京沈铁路客运专线是国家"八纵八横"高铁网主骨架京哈通道的重要组成部分,线路正线全长698 km ,其中沈阳至承德南段于2018年12月29日开通运营,北京朝阳至承德南段于2021年1月22日开通运营.京沈客专建成开通运营,北京至沈阳运行时间缩短至2.5 h ,形成了东北地区又一进出关高铁通道,对完善路网布局,提高铁路进...     

内地高铁网延伸至香港

正9月10日,广深港高铁各次列车车票在内地和香港同步发售。广深港高铁香港段开通运营已进入倒计时,9月23日,广深港高铁香港段正式运营,这标志着内地高铁网将延伸至香港,两地高铁实现互联互通。广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分,全长141 km,其中内地段115 km,香港段26 km。据介绍,广深港高铁香港段开通初期,将根据客流情     

京津城际铁路CTC改造方案研究

京津城际铁路作为我国第1条设计运营时速350 km的高速铁路,率先进入大修期,高铁运营线路与新建线路的施工组织模式有较大差别。在分析CTC系统特性的基础上,梳理并总结CTC工程实施方案、应急保障措施;从安全等级和部署方式2个方面对CTC所含设备进行分类,并设计差别化的接入方案,从而最大化利用高铁"天窗"时间;分析高铁运营线路CTC开通环节存在的风险点,给出应急处置办法,同时就特殊场景下的技术难点进行描述。通过总结实践经验并给出实施方案,为即将到来的大规模高铁线路信号系统改造工作提供经验支持和方案参考。     

全过程介入 全方位参与 努力提高新建高铁开通运营质量

截止2010年12月,上海铁路局管内新建高铁已开通线路达到了6条,总计运营里程1103 km。另外,京沪高铁660 km线路联调联试已经逐段展开。如何接好、管好新建高铁,     

郑州至阜阳高铁全线铺轨贯通

<正>6月11日,新建郑州至阜阳高铁全线铺轨贯通,向全线开通运营又迈进一大步。郑阜高铁由郑州西站引出,最终连接阜阳西站,全线共设11座车站,其中中国铁路上海局集团有限公司管内设3座车站。该线路全长277 km,安徽境内段67 km,线路设计时速350 km,轨道贯通路段位于新建阜阳西站北侧。     

铁路网“朋友圈”持续扩大

在中国国家铁路集团有限公司公布的2019年铁路建设成绩单中显示,2019年全国铁路营业里程达13.9万公里,其中高铁3.5万公里,稳居世界第一。一条条高铁分布在中国东南西北多个省区,让更多百姓体验到了“说走就走”的幸福感。在首都西北,张呼高铁将与大张高铁、京张高铁同步通车,京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在中原河南,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段同日开通运营,南阳、周口等人口千万级农业城市结束不通高铁的历史。在武陵山区,黔张常铁路即将开通运营,恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远。在“塞上江南”,银兰高铁将把宁夏拉入高铁朋友圈。至此,全国34个省级行政区中,除了西藏和澳门,全部开通高铁。     

中国四条新建铁路线同时开通运营

正中国四条新建铁路线于2015年12月26日同时开通运营,全国铁路运营里程又延长了1 000 km以上。新开通的四条线路中,速度等级最高的是成都至重庆的成渝高铁,全线总里程308 km,运营时速300 km,两地之间的旅     

呼和浩特轨道交通1号线开通初期运营

正2019年12月29日上午11时,呼和浩特市轨道交通1号线开通初期运营仪式在呼和浩特东站举行,呼和浩特地铁"首列首班车"从呼和浩特东站"上岗"始发,呼和浩特成为中国内地第38个开通地铁的城市。轨道交通1号线一期工程西起伊利健康谷站,东至坝堰(机场)站,线路全长21.719 km;共设车站20座,其中地下站16座、高架站3座、地面站1座,平均站间距1187 m,最大站间距1 953 m,最小站间距748m;线路西段设三间房车辆基地,东端设白塔停车场,设西龙王庙和南店110 kV主变电所2座。线路采用DC1 500 V架空接触网供电,B型车,6辆编组,列车最高运行速度80 km/h。     

银(川)西(安)高铁正式开通运营

2020年12月26日,银(川)西(安)高铁正式开通运营,宁夏正式接入全国高铁网。银西高铁全长610 km,设计时速250km。开通运营后,银川到西安的铁路运行时间将由14h左右缩短至3h左右。银西高铁北起宁夏银川市,向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市等地,至陕西省西安市。