路堑深孔爆破粉尘动态扩散数值模拟研究

研究目的:随着粉尘污染引起的电气化铁路接触网运作事故频见,对紧邻既有铁路路堑爆破提出了更高要求。基于此,本文从定性分析爆破粉尘扩散规律入手,利用ANSYS Fluent数值软件,分析路堑深孔爆破粉尘动态扩散特性和不同粒径粉尘的扩散分布范围,提出紧邻既有线不同距离爆破施工方案。研究结论:(1)爆破粉尘的运动过程大致可分为三个阶段,即突喷阶段、卷积云阶段和扩散阶段,时长分别控制在1.5 s以内、5 s以内、60 s以上;(2)爆区上方粉尘主要集中在爆区周边,而自由面前方的粉尘沿风流方向扩散,粉尘颗粒所能达到的垂直高度最高约为14 m;(3)沿风流方向距爆破自由面位置10～15 m时,粒径>100μm的粉尘颗粒受重力作用基本沉积;在15～20 m时,粒径处于40～100μm的颗粒也快速沉降;25 m以外,主要以粒径<20μm的粉尘颗粒为主;(4)当爆区边缘距接触网距离<20 m时,应选择爆破抛掷方向平行既有铁路方向,且起爆时环境风流方向也平行既有线方向;同时,如果采用水雾降尘措施,水雾产生时间不应迟于主爆区起爆时间1.5 s,水雾高度控制在14 m为宜;(5)本研究成果可在...     

基于高斯扩散模型的爆破粉尘可量化可视化研究

爆破粉尘是影响列车行车安全的因素之一,为科学有效地开展爆破粉尘防控,客观评价防控效果,针对现有研究存在的不足,从爆破粉尘扩散的模糊性和随机性角度出发,提出基于高斯扩散模型的爆破粉尘可量化可视化方法.该方法首先建立粉尘扩散的物理数学模型;然后采用Matlab和Ansys Fluent软件模拟爆破粉尘扩散规律,得出爆破产尘...     

露天深孔水压爆破模拟试验应变测试

露天深孔水压爆破与常规深孔爆破最根本的差异在于前者炮孔中注有水.大量实际爆破效果表明,露天深孔水压爆破方法可提高炸药的能量利用率,降低岩石单位耗药量.主要介绍应变测试方案和测试结果,进一步验证了深孔水压爆破的上述特点.     

大秦铁路花果山隧道通风降尘设计试验研究

大秦铁路隧道内煤尘污染严重,本文以花果山隧道为试验对象开展通风降尘研究,采用打通导洞和隧道间封闭墙,在导洞内安装变频射流风机进行抽风降尘的方案,监测了风机运行前后粉尘浓度变化规律。研究结果表明,设计方案可降低隧道内粉尘浓度,隧道进口450 m处粉尘浓度平均值降低40.8%,出口500 m处降低26.5%。设计方案对其他运煤铁路隧道通风降尘有参考价值。     

露天深孔水—土复合封堵爆破技术

露天深孔水－土复合封堵爆破，是笔者新开发的一种爆破技术，经过７年的应用试验，已用１９９７年通过专家鉴定。文章介绍了该技术在同地质、不同梯段高度、不同炮孔直径、不同装药结构、不同封堵形式的应用试验情况以及所得出的７点结论。     

控制爆破技术在田湾核电站厂区最终边坡工程中的应用

田湾核电站厂区最终边坡工程采用控制爆破技术，最大限度地减少爆破对最终边坡的影响，有利于最终边坡的长期稳定和安全。文章着重介绍露天深孔大梯段预裂爆破、减震爆破、微差爆破、最大一次装药量的控制措施和关系。     

隧道新工艺喷射混凝土作业的综合防尘效果评价

本文介绍了隧道内掺增粘剂的半湿法喷射混凝土工艺和干式法喷射混凝土工艺粉尘浓度的对比试验。结果,掺增粘剂的半湿法喷射混凝土工艺粉尘几何平均浓度为13.8mg/m~3,比干式法喷射混凝土工艺粉尘几何平均浓度下降了74.6％(P<0.01)。回弹率下降。表明,该法具有显著的降尘效果,同时可降低施工成本,社会效益和经济效益显著,有广泛的应用前景。     

城市石方控制爆破技术实践经验

根据深圳市深华石场、安托山石场工程爆破的实践,研究了城市石方控制爆破的技术问题。文章主要介绍爆破飞石、爆破振动的控制、爆破效果的基本要求、改善爆破效果的措施等。     

地铁隧道施工中防尘技术的现状与趋势

地铁隧道施工作业会产生大量粉尘,严重影响作业人员的身体健康和大气环境质量。本文系统地总结了地铁隧道施工中粉尘污染物的分类及指标,分析了地铁隧道施工中粉尘的来源及危害,阐述了防尘技术的研究现状,探讨了排尘、降尘、除尘技术的特点和适用性,提出了地铁隧道施工中防尘技术存在的问题和发展趋势。     

风火山隧道光面爆破盐水不耦合装药结构试验研究

研究目的:针对青藏铁路风火山冻土隧道特殊地质条件和气候条件,研究隧道内气温高容易引起隧道围岩融塌的问题。研究方法:理论分析引起隧道工作面温度升高的原因,针对盐水-空气复合不耦合装药结构,进行理论与模拟试验研究。研究结论:爆生气体是影响冻土热平衡的主要热源之一;盐水介质对爆生气体的降温效果十分显著,高达70%;采用NaCl盐水水炮泥封堵炮孔的技术措施,可达到降低工作面温度和有效降尘的目的;采用复合不耦合装药结构可以有效降低爆破对围岩的损伤。     

粉尘及其危害

全面论述了粉尘颗粒的种类，来源，及其对大气环境，植物，人类生活产生的危害，粉尘颗粒按粒径大小一般可分为降尘，总悬浮颗粒物，飘尘，气深胶是大气污染中的主要物质，它导致太阳国辐射量的减弱，大气污染烟、雾的形成，酸雨的出现及大气能见度的降低。     

不同喷射策略下高压细水雾灭火试验研究

试验研究高压细水雾扑灭汽油池火的工作机理,对比了连续水雾喷射和脉冲水雾喷射抑制汽油池火的工作特性。搭建受限空间试验室,通过PWM(脉冲宽度调制)控制电磁阀来改变水雾喷射策略实现连续水雾喷射和脉冲水雾喷射。细水雾扑灭汽油池火的主要作用机理是窒息缺氧和表面冷却降温。试验结果表明:在开门状态的受限空间内,脉冲水雾喷射比连续水雾喷射能更有效扑灭汽油池火;相比连续水雾喷射,脉冲水雾喷射表现出先慢后快的灭火过程;脉冲水雾喷射较连续水雾喷射的降温速率高;脉冲水雾喷射能更有效抑制火场内一氧化碳生成。     

城镇控制爆破减振技术试验研究

以深圳西乡商业中心旧城旧村改造项目基坑石方爆破工程为依托,针对爆破区域紧邻运营地铁、居民区的复杂环境,爆破振动安全控制要求极其严格,为确保安全,施工初期从施工工艺、施工方法等方面进行了多项减振技术的现场试验,主要在电子雷管延迟间隔设置、减振孔规划、炮孔底部气垫层、爆破作业自由面朝向等方面进行了深入研究,通过爆破振动现场实测值分析减振效果,并对上述各项减振技术进行了量化试验对比分析,获得该爆破施工地质环境条件下可靠的试验数据;在试验数据的支撑下,完善爆破施工技术、工艺、方案,成功地完成了该项目的施工。     

盾构施工中隧道限界内基岩突起的深孔爆破预处理技术研究

针对盾构穿越上软下硬复合地层的施工技术展开研究。在盾构机到达前,于试验区段采用深孔爆破对基岩进行预处理,结合路面注浆封孔技术及变形精细化控制技术,调整优化爆破参数及掘进参数,使得隧道限界内基岩爆破后的块度满足盾构施工要求,然后进行大范围的爆破推进施工,最终保证了盾构机顺利、快速地通过该区域,大大缩短了工期。深孔爆破预处理技术的社会及经济效益显著,可为类似工程施工提供参考。     

120 m高直立边坡石方爆破施工一例

介绍了水布垭导流洞进口洞外边坡施工中所采用的深孔光面爆破、微差爆破等施工技术.通过选择合理的爆破方案、爆破参数,较好地解决了高直立边坡爆破开挖施工中的难题,爆破达到了预期的效果.     

隧道水压爆破封堵材料研制试验及研究

水压爆破由于有爆破效率高、降低爆破粉尘污染等优点,在工程爆破施工中应用越来越为广泛。炮孔堵塞是水压爆破施工中的一个重要组成部分,因此,炮眼封堵材料的选择会对爆破效果产生至关重要的影响。本文采用正交试验方法,研制出一种高分子聚合树脂封孔材料来替代炮泥。该封堵材料具有封堵速度快、质地致密均匀、力学性能高的优势,对于保证封孔质量、提高隧道爆破效果和安全性具有重要的现实意义。     

深孔不排水控制爆破技术

有水地层深孔爆破的排水是一项困难的工作,做不好将严重影响爆破效果.如果能参照水压爆破的原理进行爆破设计,则可免除炮孔排水之苦,还可利用水介质的特性达到改善爆破效果、降低炸药用量和控制爆破危害的目的.文章结合工程实例,介绍这种爆破技术的实用情况.     

深大异形基坑支撑施作与拆除技术研究

为了研究深大异形基坑支撑施作与拆除中的技术难点,运用数值分析软件Midas GTS模拟基坑开挖过程中地连墙、立柱、围岩的位移和应力分布情况,研究表明:第一步开挖对整个结构的受力及变形的影响最小;第二步开挖对围岩变形影响较大;第三步开挖对地连墙变形及应力影响最明显,地连墙位移最大为9.1 mm,应力最大为4 312 kN/m~2,且均发生在拐角位置。此外,还分析对比了深大异形基坑的支撑拆除方案,并对爆破法的工艺流程进行了研究。工程实践证明,采用爆破法拆除深大异形基坑支撑效果良好。     

复杂环境下深路堑大面积石方控制爆破技术研究

近年来环海观光公路发展迅速,但在修建过程中常常需要进行爆破施工,而爆破区域地处海滨区,周边环境较为复杂,爆破难度大、要求高,严重制约工程进度。滨海路蓬莱段公路工程施工,线路两侧民房、养殖场、军事设施众多,距离最近民房仅为10m,是该项目施工的重难点。本文结合工程实际,对复杂环境下深路堑大面积石方控制爆破技术进行研究,针对不同开挖破碎区域分别采用浅孔爆破、深孔控制爆破以及深孔松动爆破的方法进行爆破作业,并对相关的爆破参数及施工工艺进行探讨分析。     

多年冻土区路堑爆破开挖技术研究

通过浅孔爆破和深孔爆破试验,初步解决了在高原多年冻土地区进行路堑爆破开挖的合理钻孔机具、孔网参数、炸药单耗以及爆破规模的选取问题.