谈铁路机车燃油汽车配送加注供应服务的推广

以中国铁路沈阳局集团公司机车燃油汽车配送加注供应服务实践成果为例,将业务特点和科学数据相结合,就新兴的铁路机车燃油汽车配送加注供应服务模式进行研究,并就后期推广前景进行展望。     

中国铁物铁路燃油汽车配送业务覆盖6大铁路局

正6近日,中国铁物所属中铁油料集团有限公司(简称油料集团)成功中标西安铁路局铁路燃油汽车配送项目。铁路燃油汽车配送是指根据各机务段需求,采用汽车油罐车到指定炼厂、油库提油,运送到机务段或车辆段专用线内铁路股道旁指定停放地点为机车或空调发电车加油的供应模式。2017年底,受物资供应段专用线即将关停影响,西安铁路局提出汽车燃油配送加注需求。在中国铁物领导的大     

发展铁路商品汽车物流两端配送业务的思考

我国铁路商品汽车物流发展迅速,由单一的铁路运输逐渐向多元化、高水平的现代化全程物流服务转变。配送业务作为全程物流服务中的重要环节,对铁路商品汽车物流服务水平起到至关重要的作用。在阐述铁路商品汽车两端配送发展过程的基础上,针对铁路商品汽车物流两端配送业务的优势及存在问题,提出发展铁路商品汽车物流两端配送业务的对策,即加强两端配送规范管理、拓展经营业务范围、提升信息化服务能力、开展多渠道营销,以提升铁路商品汽车物流服务水平。     

铁路油品库存优化研究

以"全成本优化"和"供应链全环节协同共赢"为核心理念,对铁路机车用油库存管理现状进行了全面梳理,对铁路油品库存的综合成本进行了详细分析,结合分析结果、运用实践及JMI理论,提出开展汽车配送加注服务、由代理企业代管部分库存、采用新技术和信息化手段科学管理库存3类优化措施,并论证了优化措施的经济效益与社会效益。     

轨道集团利用钢轨全寿命管理平台推进钢轨全产业链智能化

正牢记职责使命,服务国家交通发展战略。中国铁物以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕建设交通强国和服务铁路发展,聚焦发展铁路轨道交通产业集成化服务,推进铁路线路运维服务技术创新,钢轨全寿命管理平台、铁路燃油配送系统等填补了国内空白,并实现全路运用。近年来,所属轨道集团2019年完成钢轨廓形设计4.8     

油料集团成功开发武汉铁路局汽车配送加注业务

正6月14日,油料集团成功实施武汉铁路局襄阳北机务段枝江上油点、武昌南机务段咸宁上油点汽车配送加注供应,标志着汽车配送加注业务在武汉局顺利落地,至此实现了对全路13个铁路局集团公司的业务覆盖。2020年初,受新冠肺炎疫情影响武汉"封城",武汉局汽车配送加注业务推进受阻。油料集团密切关注武汉疫情发     

铁路燃油配送管理系统

该系统应用于铁路机务系统的燃油配送计划管理。按供应链管理理念重构业务流程，最大限度地利用现有的企业资源构建统一信息平台，促成燃油配送信息资源充分明晰，使供应链上成员有效地利用在途信息资原，系统采用现代Intranet／Extranet网络结构，以WEB服务、中间件、数据库三层架构解决跨平台问题。数据和应用逻辑集中到配送中心数据库和服务器，利用铁路办公网实现远程信息服务。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一,具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率,通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题,从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法,结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容,考虑多式联运设施设备衔接性要求,提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容,包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

“CROSS”助力铁路油品库存管理

介绍了铁路燃油配送系统在铁路燃油采、运、储、用各作业环节的整体应用,并利用大数据技术挖掘系统沉淀十余年燃油供应链数据,为优化铁路油品库存,降低库存成本,实现科学化、精细化管理提供了技术支持和决策。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一，具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率，本文通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题，从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法，结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，考虑多式联运设施设备衔接性要求，提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容，包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一，具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率，本文通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题，从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法，结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，考虑多式联运设施设备衔接性要求，提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容，包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

降低移动加油成本

正1前言移动加油作为上海铁路物资有限公司四大主要经营板块之一,其打破了铁路移动设备燃油配送的传统模式,创新性地采用油槽车等设备保障铁路用油。移动加油作为公司的专业服务品牌,在市场化经营过程中也为公司贡献了销售收入。为使移动加油既能充分发挥为运输生产服务的重要作用,能为物资公司带来直接的经济效益,上海铁路物资有限公司南京分公司移动加油QC小组决定以"降低移动加油成本"为课题,成立QC小组,积极利用QC技     

加速燃油配送系统建设提升铁路燃油现代化管理水平

铁路燃油供应管理模式的创新,是以提升铁路运输企业效益为中心,充分利用铁路、物资总公司各自的优势,通过适当投入和必要整合,达到稳定资源、确保供应、集约管理、降低成本的目的.燃油配送系统的实施,密切了铁路和物资总公司的战略合作,建立了又好又快、和谐发展、共图宏业的全新合作模式.     

加速燃油配送系统建设提升铁路燃油现代化管理水平

铁路燃油供应管理模式的创新，是以提升铁路运输企业效益为中心，充分利用铁路、物资总公司各自的优势，通过适当投入和必要整合，达到稳定资源、确保供应、集约管理、降低成本的目的。燃油配送系统的实施，密切了铁路和物资总公司的战略合作，建立了又好又快、和谐发展、共图宏业的全新合作模式。     

我国铁路货运站发展配送业务的思考

在对配送中心和铁路货运站现状的分析，比较的基础上，总结了铁路货运站发展配送业务的优势与差距。并结合我国国情对我国铁路货运站发展配送业务及其发展模式，提出了建议与思路。     

信息网络化加油微机化提升机车燃油管理水平

铁路燃油配送系统自2007年元月份在我段开始试用,系统软件和现场设备均得到了有效验证,基本满足了机务段燃油收、发、管、用各个环节的需求,为燃油管理和现场作业实现智能化、自动化提供了有效手段.     

“危”中寻机开新局——油料集团打造危险品供应链综合服务平台

<正>2022年全国铁路货运总发送量49.84亿吨,比上年增长4.4%,全国铁路旅客发送量16.73亿人。火车也要“吃饭”,在铁路安全稳定运行的背后,油品供应的作用不容忽视。中国物流集团所属中铁油料集团有限公司（简称油料集团）承担的就是这样的使命。油料集团成立于2014年,面对政策和市场的变化,自2017年起逐步开展了汽配、联储等创新业务,积极推动构建铁路燃油供应链集成服务模式。经过近6年持之以恒的努力,油料集团搭建了完善的铁路燃油配送系统,     

铁路燃油配送系统通过铁道部技术审查

2009年5月22日上午,由铁道部信息办和运输局在北京组织召开的铁路燃油配送系统技术审查会圆满结束.     

信息网络化 加油微机化 提升机车燃油管理水平

铁路燃油配送系统自2007年元月份在我段开始试用，系统软件和现场设备均得到了有效验证，基本满足了机务段燃油收、发、管、用各个环节的需求，为燃油管理和现场作业实现智能化、自动化提供了有效手段。     

铁路物资企业推行配送服务的设想

铁路物资企业推行配送服务的设想西安分局物资分处聂全义发展物资配送服务是铁路物资企业在经营思想、经营体制、经营方式上的重大转变，是深化改革、创造企业经济效益的必然发展趋势。推行配送服务，可以促使物资系统在转换经营机制的过程中，研究市场经济规律，按市场体...