铁路沿线站区封闭式管理的实践与思考

为给铁路运输安全提供良好的保证,本文从铁路沿线站区封闭式管理的必要性入手,着重论述了站区实行封闭式管理对行车安全的保障作用以及如何搞好铁路沿线站区的封闭式管理。铁路沿线站区通过实行封闭式管理,取得了初步成效,运输安全得到了极大的保障,沿线环境有了很大的改善。     

岩溶隧道的环境地质问题

研究目的：目前我国岩溶长隧道的现行设计和施工仍遵循固有的“以排为主”的原则，由于岩溶地层的独有特征，不仅在施工及运营过程中隧道出现严重地质灾害，同时水资源、土地资源遭受破坏，生态环境、地质环境日趋恶化，直接影响隧道范围的可持续发展。本文意在修建岩溶长隧道时对其环境地质问题引起足够的重视，扭转岩溶地区长隧道设计和施工观念，使设计、施工更符合当前基本国策，坚持可持续发展战略。 研究方法：通过分析现行设计原则对水资源、土地资源的影响，论证了地质灾害形成和环境恶化与其的直接关系。 研究结论：提出在关键地段采用全封闭的设计方案。即在隧道地质灾害未出现之前，和超前地质探测结合，对前方地质复杂的突水涌泥地段进行预加固措施，以保汪铁路交通繁荣的同时，环境地质不会恶化。     

关于不良债权问题的认识与思考

不良债权问题是现阶段困扰企业(尤其是国有企业）的一个比较普遍的问题，对企业生存与发有着十分重要的影响。重点评价了不良债权的现状，分析其形成原因，研究了有关对策，提出建立不良债权风险分类评价的制度及实行专项坏账准备金制度建议，提出债权沉淀比率、风险损失率等概念，测算了不同类别债权的风险损失率及坏账准备金率。     

铁路沿线小站给水若干问题的探讨

<正> 随着运输生产的发展和人民生活水平的提高,铁路沿线小站生活给水日益受到重视。为解决小站给水,部、局做出了很大努力,近10年来,一直把解决生活用水,特别是沿线及边远地区职工、家属的用水做为为职工排忧解难,稳定队伍,增强铁路凝聚力的大事来抓,采取了一些切实可行的措施,缓解了吃水难、用水难的矛盾。但沿线小站的给水问题仍然很多,急需得到解决。如何适应小     

铁路沿线违法建筑清理整治工作的思考

我局地处长三角经济发达区域,铁路沿线经济活动频繁,土地价值不断攀升,侵占铁路用地搭建违法建筑现象屡禁不止,严重影响铁路运输安全和沿线环境。由于铁路运输安全隐患中违法建筑的整治难度大、情况复杂,如何治理危及铁路运输安全的违法建筑,是铁路运输安全管理中全新的课题。     

中尼铁路沿线活动断裂对地质选线的影响浅析

拟建中尼铁路沿线分布的5条活动断裂对铁路工程影响极大,因此研究断裂的活动特征,总结活动断裂分布区的选线原则意义重大。通过分析国内外研究成果,采用现场调查和遥感判释等技术手段,研究活动断裂特征及其对铁路的影响。结果表明,沿线活动断裂对铁路的影响主要为蠕变和错段、诱发地灾、诱发地震和温泉热害4个方面; 3条Ⅰ级发震断裂。因此线路的总体选线原则为:线位服从桥位,桥位服从地质;线位服从隧道洞口位置,隧道洞口位置服从地质;线位服从车站,车站服从地质。地质选线原则为:穿越3条Ⅰ级发震断裂的隧道,应加强监测;避免顺活断层展线;尽量避免通过断裂交汇区;佩枯错至加德满都段尽量行走于峡谷东岸;无法绕避的地热发育地段,采取降温措施。     

铁路施工与地质环境

地质环境和 地质灾害 人口、资源、环境是当今人类面临的三大问题。地质环境是整个自然环境的重要组成部分,是人类赖以生存和发展的重要条件。广义的地质环境是指人类生存和生活的地球空间的环境,即地质、地貌、水文、土壤、水矿资源等综合体。地质环境分布的空间就是四大圈(大气圈、水圈、岩石圈、生物圈)和地面以下     

西宁至成都铁路特殊地质问题及选线研究

研究目的:西宁至成都铁路位于青藏高原东北缘,地质条件复杂,不良地质极其发育,并首次面临高压气藏以及红层砂岩水稳性、大范围软岩大变形等特殊地质问题的挑战,需开展针对性的研究工作,优化线路方案,降低工程风险。研究结论:(1)高压气藏为基底大理岩受热分解产生的CO2,受鼻状隆起构造控制,因此线路方案应绕避查明的隆起构造;(2)基于岩性、水文条件的水稳性评价结果表明,白垩系民和组、第三系贵德组等红层砂岩水稳性差,线路应进行绕避或以最小距离通过;(3)基于初始地应力、岩石特征、地下水与隧道轴向等,对潜在大变形风险进行了分析并优化线路方案,最终推荐方案以轻微～中等大变形为主;(4)本研究对存在类似地质问题的铁路、公路等工程的勘察、设计及选线具有借鉴意义。     

基于北斗卫星技术川藏铁路列控系统展望与思考

按照川藏铁路建设"高起点、高标准、高质量"要求,分析青藏铁路ITCS系统技术特点,思考川藏铁路新一代智能列车运行控制系统发展目标,构建北斗卫星导航与新一代铁路专用移动通信系统(5G-R)结合的CTCS-4级列车运行控制系统,实现列车运行控制的全面感知、安全运行、移动追踪、高可靠性、少维护的工作目标,对于国内高速铁路新一...     

铁路环境选线的认识与体会

结合铁路建设的实践，从“铁路选线设计要注意地下水失衡”、“线路经过居民集中区要留有适当的距离”与“作好绿色防护工作”三个方面，作者阐述了自己对铁路环境选线的认识与体会。     

管内铁路沿线房屋供暖与节能的探讨

铁路运输企业生产生活房屋分布于铁路沿线各站区,铁路沿线站区房屋供暖有取暖点多、锅炉房多、管理单位多,锅炉吨位小的“三多一小”特点;有地域和气候差别大、采暖温度需求与建筑热负荷差异大的特点;存在能源消耗大、供暖质量差、安全隐患多的问题。按照转变铁路发展方式的要求,应用先进技术和信息化手段,改变铁路沿线房屋的供暖组织方式、生产方式、保障机制、成本核算方法,树立绿色环保的取暖供暖意识,才能做到既保证供暖质量又节约能源。     

对提速线路平稳性问题的认识和思考

对提速线路列车运行平稳性进行了评价,分析了影响提速线路运行平稳的因素,提出了提速线路养护中应重视的几种情况。     

北京戒台寺滑坡形成的特殊地质条件

介绍了北京戒台寺滑坡区的工程地质条件,详尽阐述了戒台寺滑坡的成因与其特殊地质条件的关系,总结了戒台寺滑坡的特点,提出了滑坡治理方面的意见。     

企业信息化管理的认识与思考

研究目的：企业科技管理工作中，信息化管理占有较大比重。然而人们往往混淆了信息化、信息化管理和IT应用的概念，把信息化管理误认为就是计算机应用。明晰概念和认识是本文的目的。研究方法：从国家政策、业界认识和自身体会出发，对信息化的概念、内容、企业信息化的定位等方面，做出一些深刻的分析、思考和解读。研究结论：信息化具有社会性，是社会的一种基础设施，而不是指IT技术。企业信息化是一项社会义务、是投资而不是开支、是一个持续改进的过程，信息化要经历几个阶段，企业信息化管理是一项科技管理工作。文章把信息化概念从技术层面和产业层面扩展到了社会层面。     

特殊地质条件下的锚杆挡墙施工技术

通过动态设计施工的方法,对边坡施工过程进行了观测、分析,确定防护方案,提出相应的施工方法,防止了在软岩地层地带因局部塌滑产生的拉动效应造成山体大滑坡的发生,达到了边坡防护的工程效果。     

特殊地质条件下沉井下沉的爆破技术

介绍沉井下沉中遇到河卵石胶结层时采取特殊设计的水下爆破施工技术。     

宁西线特殊地质路基的土石方计算处理方法

为了提高地基土石方数量计算精度，在宁西线特殊地段采用体积公式法计算土石方数量。本文对计算土石方数量的体积公式法进行了详细阐述，并和传统土石方数量计算方法（平均面积法）相比较，对误差产生的原因和绝对、相对误差的情况进行了分析，并提出了减少误差的措施。     

关于接触网集中修的认识与思考

接触网设备是铁路重要行车设备之一,对铁路运输的安全和畅通起着重要作用。本文通过京广线开展接触网集中修情况,对接触网的检修模式进行了探讨,实施集中修既可以提高设备检修效率、节约检修成本,快速改善设备质量,又能降低对运输的干扰,减少运输损失。