5000 m~3绞吸式挖泥船电力系统分析

随着疏浚市场的迅速发展,绞吸挖泥船的建造技术也得到了创新发展,绞吸挖泥船的装机容量不断增大,重型、超重型绞吸船不断增多。由于重型、超重型绞吸挖泥船装机容量都在13 000 kW以上,提高挖泥船的工作效率和经济性就显得尤为重要,优化绞吸挖泥船的电力系统设计,选择节能型的电力推进系统是提高绞吸挖泥船工作效率和经济性的重要手段。本文介绍了5 000 m~3绞吸式挖泥船(铁建绞01)电力系统及组成,并对优化电力系统方案和选择高效节能的电力推进系统进行了分析。     

适用于超高密实泥质砂底质的小功率绞刀设计

绞吸式挖泥船作为疏浚吹填行业的重要海工装备,在港口航道、围埝造地、岛礁建设等领域发挥着极其重要的作用。据统计,目前世界上70%以上的疏浚工程是由绞吸式挖泥船通过水力输送方式完成的。为了拓展小功率绞刀挖泥船挖掘硬底质土的性能,通过绞刀臂型设计、刀齿选型、参数优化、空间安装位置的确定及有限元模拟强度分析等,研究开发了绞刀轴功率为1 470 kW,转速为30 r/min的6臂型式的挖硬底质土专用绞刀,可为特殊地质条件下小功率绞刀绞吸挖泥船施工提供借鉴。     

绞吸式挖泥船功率管理系统分析与设计

介绍了绞吸式挖泥船的工作特性,并对动力系统的在不同工况下使用情况进行了分析,对绞吸挖泥船动力系统的优化配置和使用的可行性和方法进行了说明,并对系统改进后的船舶安全和绞吸船工作系统性能提升方面做了分析。     

大型水库清淤工程挖泥船选型研究

近几年，随着国家进一步加强生态文明建设，河道、水库、湖泊清淤工程越来越多，如何设计先进、经济、环保的清淤方案，设计合理的挖泥船尤为重要。本文以宿鸭湖水库清淤扩容工程为例，分析清淤工程量大、清淤面积广、清淤区域水位浅、淤泥排距远的大型内陆湖水库清淤扩容工程清淤挖泥船选型设计及应用情况。实践证明，大型水库装配式绞吸挖泥船、接力泵船及抛锚船生产线设计在国内属领先水平，通过两年多的使用，取得了良好的经济效益，其设计方案可供类似工程参考、复制、推广。     

中国铁建二十三局集团有限公司简介

中国铁建二十三局集团有限公司,隶属于国务院国资委直接监管的世界500强特大型企业、全球最大建筑承包商——中国铁建股份有限公司。截至2010年底,中国铁建二十三局集团有限公司具有铁路工程施工总承包特级、公路、市政公用、水利水电、     

中铁二十二局集团四公司京沈于洪梁场提前完成704孔箱梁生产任务

正据中国铁建股份有限公司提供的消息,6月9日,中国铁建二十二局集团四公司京沈客专辽宁段于洪制梁场顺利完成最后一榀箱梁预制,标志着中铁二十二局承担的京沈客专辽宁段TJ-13标704榀后张法预应力混凝土简支箱梁预制工作圆满结束,比计划工期提前11 d。由中铁二十二局施工的京沈客专辽宁段TJ-13标段,全长25.74 km,     

信息

铁建十一局科技领先建黄土隧道由中国铁建十一局集团二公司担负施工的大西客专12标段全长12 km,其中两宜隧道和马家庄隧道两座长大隧道就长达9 km,而且均为湿陷性黄土隧道。这类隧道的土质实际就是黄土里带沙,稳定性极差,一遇水极容易发生沉降甚至塌陷。两座隧道因此被铁道部列为重点控制工程。针对湿陷性黄土隧道的特点和施工风险,项目部首先对工程周围所有的堰塘、水池、水渠、水管、深水井、排水道等水利设施以及当地农民浇     

中铁十八局集团有限公司

<正>中国铁建十八局集团有限公司,作为世界500强企业中国铁建的核心企业,其前身是铁道兵第八师,组建于1958年10月。系全国首批工程施工总承包特级企业,并具有对外承包工程资质和对外经营权。拥有1个铁路工程施工总承包特级资质、5个公路工程、1个水利水电工程、9个     

洛湛铁路永州至玉林段正式接轨洛湛铁路全线铺通

12月31日，中国铁建中铁十一局三公司一台橘红色铺轨机将最后一节轨排落在广西贺州火车站，洛湛铁路永州至玉林段正式接轨，标志着洛湛铁路全线铺通。中国铁建中铁十一局集团副总经理兼三公司董事长张树海在接轨仪式上表示，洛湛铁路铺轨提前到达接轨点，施工取得了阶段性胜利。中铁十一局将再鼓干劲、再立新功，安全、优质、高效地完成洛湛线永州至贺州段站线铺轨及大型机械养路等后续工程建设任务，     

勇攀科技高峰打造领先企业

纵观全球工业化、现代化的历史，一个新兴产业的兴趣，一个国家的强盛，关键在于一批大企业在科技创新上不断实现新突破。中国铁建十七局集团科技强企的发展历程也充分地证明了这一点。     

转型升级谋发展 改革奋进谱新篇

中国铁建二十局集团有限公司是世界500强企业--中国铁建股份有限公司的全资子公司,集团具有施工资质27类66项,其中铁路工程总承包特级及公路、市政、水利工程一级等施工总承包资质27项,桥梁、隧道、城市轨道交通、铁路电务和电气化等专业承包资质39项,同时还具有铁道行业（Ⅱ）级设计资质、房地产开发资质、对外承包工程资格和承装（修、试）电力设施许可证。2011年,集团公司通过了国家高新技术企业认定。     

京沈高铁辽宁段完成轨道板铺设施工

正8月12日,在京沈高铁辽宁段朝阳凌源的同盛隧道施工工地内,随着中国铁建十二局集团最后一块轨道板自密实混凝土灌注完成,京沈高铁辽宁段无砟轨道板铺设全部完成,为下一步全线钢轨铺通奠定了基础。     

储能式无轨电车DC/DC非线性控制策略的研究

在超级电容储能式无轨电车的充电控制系统中,外部的扰动会使得控制系统的输出控制性能降低,从而导致系统的噪声放大。为了增强控制系统的鲁棒性和自适应能力,基于跟踪微分器提出了一种新型的非线性控制方法,提高了超级电容储能式无轨电车的充电控制性能,优化了系统的输出电流电压的控制曲线。针对控制参数变化和调节的问题,加入Ziegler-Nichols的频域响应法(简称ZN法)来整定控制参数。通过仿真及试验分析,验证了所提控制算法的有效性,对于系统的输出控制性能有明显的提升,解决了系统快速性和超调之间的矛盾,从而实现了超级电容储能式无轨电车高效快速地充电。     

兰新铁路二线祁连山隧道开工

由中国铁建二十局一公司承建的全线控制性重难点工程项目——兰新铁路第二双线祁连山隧道,近日全面开工建设。兰新铁路第二双线自兰州新西客站引出,线路横跨甘肃、青海、新疆三省区,经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番,进入乌鲁木齐站,全长1 776 km。     

项目施工前期物资市场调查

针对施工企业项目施工特点,结合中铁港航局海口项目前期物资市场调查成果,提出了施工企业项目前期物资市场调查报告的内容和方法。     

石武客专集团全管段制架梁胜利完工

<正>2010年5月28日15:00,在石家庄至武汉客运专线的确山特大桥工地,随着最后一片箱梁的架设完成,标志着中国铁建十八局集团在石武客专全线率先完成了制架梁任务,为下一步全面进入无砟轨道施工创造了有利条件。28日下午,十八局集团石武客专项目部在确山特大桥最后一孔预制箱梁架设现场召开祝捷大会,隆重庆祝全管段制架梁安全、优质、快速完成。京广客专河南公司南线指挥部指挥长杨宏伟宣读了客专公司贺电,客专公司副总经理郭建中下达了最后一孔900t箱梁架设命令。十八局集团公司工会主席赵心昭宣读了集团公司贺电,十八局集团石武客专指挥长杨国良介绍了工     

世界大跨度客货共用高铁特大桥主体工程完工

<正>据《人民铁道》报道,日前,中国铁建十八局集团二公司承建的云桂铁路南盘江特大桥完成了劲性骨架外包混凝土浇筑,标志着目前世界最大跨度客货共用高速铁路特大桥主体工程顺利完工。南盘江特大桥是云桂铁路重难点     

京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓

近日,备受瞩目的京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓。中国铁建股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国水利水电建设集团公司和中国交通建设股份有限公司四家建设单位分担了京沪高铁超过800亿元土建工程施工任务。京沪高铁土建工程分六个标段,中国铁建股份有限公司夺得最大的两个标段,总价为337.4亿元,分别由旗下的中铁十二局集团有限公司和中铁十七局集团有限公司中标。中国铁建承建的份额占全部施工任务的40%,成为京沪高铁所占份额最大的公司。中国中铁股份有限公司中标219.6亿元,占26%,分别由旗下的中铁一局集团有限公司和中铁三局集团有限公司中标。中国水利水电建设集团公司中标142.7亿元,占17%。中国交通建设股份有限公司中标137亿元,占16%。摘编自《中国铁道网》京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓     

接触网承力索相磨问题探讨

介绍防止接触网承力索相磨常用的几种方法,通过施工、大修和运营检修中对承力索相磨几种方法应用,建议优化接触网结构及采用预绞式保护条的方法,解决承力索相磨的问题。     

理性经营 精细管理 创誉增效 协调发展 推动企业又好又快发展

<正>中国铁建十九局集团有限公司是我国铁路工程施工总承包特级企业,是一支集铁路、公路、市政、桥梁、隧道、深基础、工业与民用建筑、水利水电、机场、港口码头、建筑与机械设备安装、土石方工程施工于一体的大型专业化施工队伍。现有员工17934名,拥有各类专业技术干部6425人。企业资产129.5亿元,年施工