高铁及客专线区间设备故障应急处置方案

针对高铁及客运专线区间信号设备故障应急处置存在的困难,探讨提高高铁及客运专线区间信号设备故障应急处置水平的措施,为迅速处置故障,压缩故障延时提供借鉴。     

浅谈LKJ设备典型故障分析与处理

LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分,用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力.结合现场实际论述了LKJ部分设备故障判断分析处理方法,指导维修人员对LKJ设备故障应急处置快速有效,保证列车运行的安全性、可靠性.     

高速铁路跨局作业中的设备故障应急处置规范化研究

各铁路局集团公司对于高速铁路设备故障的应急处置规定存在不一致的情况,因此跨局作业时对同一设备故障场景须采取不同的应急处置措施,这不仅增加了作业人员的工作难度,降低了处置效率,同时会产生安全隐患,因此有必要开展分析高速铁路跨局作业中设备故障应急处置规范化研究。提出高铁设备故障应急处置规范化的范围、原则和方法,分析高速铁路跨局作业中固定设备和移动设备故障不统一的应急处置规定,提出规范化建议,为保障高速铁路运营安全提供参考。     

基于大数据的智能监测电务故障应急管理研究

大数据在突发事件应急管理中的应用,不仅能够改善政府管理者的管理思维,提高决策理性,还能提高应急管理的处置效率,提高预测预警能力。为加强信号设备故障处理流程管理,充分发挥设备故障应急抢修的积极作用,做好信号设备故障后的应急处理工作,将故障延时压缩到最短,显得尤为重要。重点介绍基于大数据的智能监测标准化电务故障应急指挥管理办法的实现及应用。     

浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策

随着铁路快速发展,对铁路信号设备的安全性、可靠性要求越来越高。保证信号设备的安全、可靠地运用,不断提高对故障的应急处置能力已经成为当前铁路运输发展的迫切需要。     

非正常情况下电务系统应急处置的思考

随着铁路快速发展,对铁路信号设备的安全性、可靠性要求越来越高。保证信号设备的安全、可靠地运用,不断提高对故障的应急处置能力已经成为当前铁路运输发展的迫切需要。     

高速铁路列控系统特殊场景与应急处置案例研究

高速铁路列控系统涉及面广、与信号各子系统关联性强,在特殊场景或设备故障时,准确分析成因,采取针对性措施,对确保行车安全和迅速恢复行车秩序至关重要。通过武广高铁韶关站临界状态下RBC与联锁设备判断列车冒进不一致的特殊场景,对相关设备日志和应急处置整个过程进行详细分析,进而总结几个较复杂的信号系统故障案例,并提供针对性措施。最后,对进一步综合提升列控系统特殊场景应急处置水平,提出若干建议。     

浅谈异物侵限监测子系统维护

介绍了铁路防灾安全监控异物侵限监测子系统的组成及功能,设备季度检查试验的内容、方法、工作流程,以及异物侵限监测子系统产生红光带故障的快速处置;提出了在信号中继站增加防灾应急按钮压缩故障延时的建议.     

数据分析法推断牵引供电系统故障跳闸原因

综合自动化系统、SCADA系统为牵引供电系统故障跳闸提供详细报文,通过数据分析可以快速判断故障性质、指导现场故障查找、及时组织应急处置,将故障影响降到最小程度。本文以一起一系列牵引变电所故障跳闸为例,展示运用数据分析法推断供电设备故障跳闸的方法与要点。     

基于定位导航功能的高铁通道门路线管理

通过对高铁线路通道门路线的分析,提出了3种在日常生产和应急处置中适用的路线定位导航方法,便于故障发生时最短时间到达区间通道门;同时对应急处置提出一些建议,以便尽可能降低设备故障延时,尽快恢复运输秩序。     

浅谈新乡车务段处置设备故障要点及建议

在行车设备发生设备故障造成非正常接发列车时,车站值班员必须快速、正确、果断处理非正常行车所遇到的各种复杂问题。他们应急处置业务知识的掌握、应急处置能力的高低直接关系到接发列车安全,关系到铁路运输的安全畅通。提高车站值班员非正常行车的能力及应急水平,是确保非正常接发列车作业安全的有效途径。本文通过对新乡车务段管内各站设备故障情况进行汇总分析,提出了几个常见设备故障的处理要点及相关建议。     

DMS监测系统监测功能的改进探讨

为了完善现有DMS监测系统中ATP设备关键信息的不足,通过加装非接触式传感器采集电源开关和继电器等关键数据的方式,实现正常情况下对动车组列控车载设备控制接口监测数据的实时传输和异常情况下故障的智能定位,为列控车载设备故障情况下,应急指挥人员指导应急处置提供有效技术手段。     

动车组故障应急指挥辅助决策平台研究

针对当前动车组故障应急处置中存在的问题，结合站、段动车组故障应急处置的实际需求，研究开发了具有动车组关键数据自动获取、风险隐患智能警示、部件全景在线展示、专家指导决策快捷索引、随车机械师综合评分、故障智能统计等多功能的动车组应急指挥辅助决策平台，为动车组的故障处置、应急管理提供有力的技术支撑，有效提高了动车组应急指挥的响应速度和效率，降低了故障处置安全风险，保障了动车组行车安全和秩序。     

提升工务应急管理水平的途径和对策

应急处置是铁路各部门分秒必争的工作。千方百计压缩应急处置时间,可以降低故障对运营的影响,减少故障造成的损失。提升应急管理水平,是各部门尤其是调度所研究的重要课题。通过分析工务应急管理中的不足,提出加强思想教育增强居安思危理念、领导以身示范严格现场管理、加强应急培训演练提升应急处置能力、建立健全应急提示卡压缩应急处置时间等对策和方法。     

高速铁路调度应急指挥系统研究

高速铁路列车运行速度快,设备技术含量高,应急处置时效性强,当前既有调度应急指挥模式已无法适应高速铁路快速发展的需求。在阐述高速铁路应急处置现状的基础上,分析当前应急处置过程中面临的制约因素,提出建设高速铁路调度应急指挥系统思路,通过运用智能穿戴设备和移动互联网技术,搭建铁路局集团公司、站段和现场三级应急指挥体系,形成"互联网+应急"的故障处置新模式,实现专家"面对面"指挥现场作业和现场信息实时共享,确保高速铁路应急处置安全高效。     

大秦线6C系统在接触网故障监测中的应用与探讨

通过对铁路供电设备典型故障处理的分析,研究供电6C系统在大秦线接触网故障查找处置发挥的作用,完善铁路供电6C系统检测监测体系,提高应急处置能力,完善检测监测体系,推进系统智能化应用,确保供电设备安全稳定运行。     

重载铁路LTE网络应急处置策略研究

重载铁路LTE网络主要承载重载列车机车同步操控(列控)、调度通信、调度命令等业务,对无线网络可靠性、时延性和稳定性等要求较高。若无线网络发生故障,将直接影响重载列车的行车安全,故障恢复时长亦影响重载铁路的运行效率。为及时处置网络故障,保障列车安全运行,重点对LTE网络应急处置策略进行研究。首先,依据重载铁路LTE网络线性组网应用模型,分析平原、山区等不同场景网络的覆盖特点。然后,对受LTE网络影响较大的无线侧所涉及的基站设备、天馈及漏缆等主要故障类型进行深入分析,通过研究不同故障类型对LTE网络承载能力、网络有效覆盖范围、网络信号质量等的影响,利用无线场强GIS仿真、覆盖范围冗余计算、软参特性分析等方法,在保证故障应急处置效率EoEH的前提下,针对性提出架设模块化基站、设置级联RRU、调整相邻基站天馈参数、调整相邻小区软参等应急处置策略。最后,给出应急处置效果评估方法。通过朔黄重载铁路实际应用,验证所提策略对网络故障快速恢复切实有效,并有助于提高LTE-R网络的可靠性和稳定性。     

地铁供电故障的调度应急指挥

供电系统是地铁运营设备系统的核心,安全可靠的供电是地铁安全运营的前提条件。在供电系统发生故障后,要求能够及时、准确、有序应对,最大限度减少对运营的影响。详细阐述地铁供电系统主变电所、牵引混合变电所、降压变电所、接触网和电力电缆等各类供电设备发生故障时,电力调度应急处置的基本原则和处理方法,如何通过正确、高效的应急和调度指挥,尽快恢复地铁的正常运营。     

列控车载数据无线下载与智能分析系统

详细阐述了列控车载ATP无线下载和智能分析系统的需求来源、设计方案、实现方式和应用分析。该系统能够实现车载设备各个模块记录数据的自动采集,通过无线网络实时发送到地面分析中心,结合大数据挖掘技术,在故障发生后较短时间内完成智能分析,并将分析结果报告给维护人员,指导操作维护人员及时进行设备维护或应急处置,减小故障对现场运营的影响。     

阜六线劳动生产组织改革研究

为优化车务系统人力资源配置,阜六线采取"撤人不撤站"方式实施劳动生产组织改革,撤销5个车站所有作业人员和管理人员,即车站成为无人站,但仍作为独立的行车分界点。介绍阜六线无人站行车组织管理、应急处置措施,根据阜六线行车设备及运输生产情况,提出进一步优化劳动生产组织改革方案:将车站由5个减为3个,建立车站与工务、电务等设备管理单位故障联合应急处置机制;将原由车务系统负责的确认道岔开通位置正确并加锁以及道岔解锁工作交由电务人员负责,或无人站道岔开通正线并加锁紧固;无人站发生设备故障需应急处置时,由管理站应急值守人员(或助理值班员)和站长赶赴无人站进行应急处置,在进一步减少定员的同时使赶赴无人站应急处置的时间也大幅缩减。