我国轨道交通运输安全发展

我国城市轨道交通安全存在的主要风险有:规划、建设阶段对运营需求考虑不充分;工期过紧问题比较突出;大客流安全风险长期存在;一线员工、运营管理人员、专业技术人员人才流失;部分城市应急联动机制还不健全,故障状态下的客流疏导能力有待提高等。高速铁路则在现场作业、沿线环境、自然灾害影响、主要行车设备、自然灾害影响等方面存在安全风险。     

广州市道路及轨道交通现状与发展规划

介绍了广州市道路交通系统和公共交通系统的现状及存在的问题，同时阐述了广州市城市交通发展战略、城市道路网规划及地铁网规划等。     

东京圈轨道交通的直通运输

东京是世界上轨道交通最为发达的城市之一,轨道交通是市民出行的主要交通方式。轨道交通能够取得如此好的成绩,除了与其拥有完备的轨道交通网络之外,与其全面实现互联互通也是密不可分的。介绍了东京圈的轨道交通概况,直通运输的发展历程及其效果及影响,还阐述了实现直通运输的对策。     

广州市道路及轨道交通的现状与发展规划

介绍了广州市道路交通系统和公共交通系统的现状及存在的问题,同时阐述了广州市城市交通发展战略、城市道路网规划及地铁网规划等.     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年．是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研．开发．生产．销售．服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步．加速铁路现代化建设．服务于轨道交通运输为己任．致力于铁道通信信号领域共性．关键性、前沿性的研究开发工作．竭诚为铁路运输现场提供“先进．成熟，经济．适用．可靠”的通信信号技术装备。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年,是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研、开发，生产、销售、服务整体功能的高科技企业.通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设．服务于轨道交通运输为己任，致力于铁道通信信号领域共性．关键性，前沿性的研究开发工作，竭诚为铁路运输现场提供“先进，成熟，经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年，是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研、开发、生产、销售、服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设，服务于轨道交通运输为己任。致力于铁道通信信号领域共性，关键性、前沿性的研究开发工作，竭诚为铁路运输现场提供“先进、成熟、经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年．是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研。开发、生产．销售．服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设．服务干轨道交通运输为己任，致力于铁道通信信号领域共性．关键性，前沿性的研究开发工作．竭诚为铁路运输现场提供“先进，成熟、经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

东京圈轨道交通运输管理系统的更新

0前言JR东日本为推进超高密度运转线区东京圈既有线运输管理业务的现代化,引入东京圈运输管理系统(ATOS)。1996年12月以中央线(东京一甲府间)开始(图1),现在已扩大至中央缓行线、山手线、京浜东北和根岸线、总武缓行线、总武快速线、横须贺线、东海道干线、东海道货运线、常磐线、常磐缓行线、东北干线、东北货运线、高崎线、川越线、崎京线、山手货运线、南武线等首都圈的19个线区(总长约1068km),现正在实行武芷野线的系统引入工程(图2、3)。     

市郊铁路——北京轨道交通中急需发展的运输方式

本文通过分析市郊铁路的作用及优点，介绍了国外现代化大城市的市郊铁路网状况及北京市郊铁路的状况。近年来北京的城市结构已发生了很大变化，主要表现在市区范围扩大，城区人口逐渐减少，近郊人口猛增，城区与近郊之间的客运量激增，指出加强北京市郊铁路建设将有利于缓解北京交通拥挤状，并会促进北京市的经济建设。     

郑州轨道交通一号线运输组织方案研究

在客流预测的基础上,结合郑州轨道交通一号线的线路特点,对其系统输送能力进行了初步研究,探讨了一种经济合理的运输组织方案。     

道路运输行业发展前景浅析

1 目前我国道路运输行业存在的主要问题 1.1 货运信息不畅 在道路货物运输过程中,由于运力信息与货源信息严重分离导致的信息不畅,使货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段,导致车辆回程空驶现象严重,运输成本高、效率低,造成社会资源的巨大浪费.     

道路运输行业发展前景浅析

１目前我国道路运输行业存在的主要问题１．１货运信息不畅在道路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离导致的信息不畅，使货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。１．２安全认证体系尚未建立货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会上一些不法分子借机进行运输欺诈活动，给货主造成了巨大的损失，也败坏了运输行业的形象。１．３地域封锁和部门保护现象严重目前道…     

2008中国南京轨道交通产业发展国际论坛召开

由南京市人民政府和中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会联合主办的“2008中国南京轨道交通产业发展国际论坛暨推介会”于2008年9月24日在南京举行。     

高速轮轨和磁悬浮技术在世界轨道交通运输体系中的发展

高速轮轨交通从20世纪60年代开始建设,到2001年世界已建成的高速铁路有5214km;正在建设的新线有4730km,正在研究和准备立项的有8604km。从德国、日本建成磁悬浮试验线后,世界有5个国家启动磁悬浮线路研究,中国上海成为世界第一个高速常导磁悬浮商用试验线建设的地区。世界轮轨高速铁路的发展没有因为磁浮技术的发展而停滞,随着速度目标值的提高,高速轮轨技术仍然在不断创新。磁悬浮的研究与试验和轮轨高速铁路的建设与发展在世界上并存。     

2009轨道交通国际论坛开幕

6月12日，2009中国（上海）轨道交通国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会在上海开幕，论坛为期两天。200余位来自中、法、德等国的轨道交通领域权威专家将围绕地区性城际轨道交通的功能与制式、世博会举办城市的轨道交通组织、轨道交通新技术、城市轨道交通综合监控技术等议题作主题发言。此外，本次论坛汇集了200余位来自政府主管部门、城市轨道交通业主单位、建设施工单位、工程设计与咨询公司、设备制造及供应等相关企业代表，以国际视角共同审视中国轨道交通行业所面临的机遇和挑战。     

欧洲轨道交通发展

欧洲无边界货物运输走廊的建设 本世纪初．欧盟和欧洲委员会提出开放欧洲运输市场．在欧洲广大地区建设无边界货物运输走廊，消除运输壁垒、加快货物送达．促进欧盟国家经济发展的政策指导性建议。     

国际重载运输信息

西澳大利亚Pilbara地区的BHP Billiton铁路开行45000t世界载重量最大的列车，轴重达到了40t。BHP Billiton采用传统方法，利用既有技术，坚持简单化的重载运输。BHP Billiton在重载运输中重点抓了以下4个方面：安全第一，重视研究和开发，充分利用现有资源，不断增加轴重。在应对40t轴重的挑战中，采用钢轨闪光对接焊代替铝热焊，每两周打磨一次钢轨，修订零应力的轨温保证不发生胀轨。     

2008中国南京轨道交通产业发展国际论坛召开——构建南京轨道交通产业链 推进城市轨道交通大发展

本刊讯：南京市人民政府和中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会（以下称“中交协城轨专业委员会”）于2008年9月24日在南京联合主办了“2008中国南京轨道交通产业发展国际论坛暨推介会”，旨在通过整体展示南京在轨道交通产业链方面的优势，推进其产业的整合、创新与发展。