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《铁道机车车辆工人》2017,(4)
采用EDEM软件对石灰石漏斗车装卸载流态、卸载时间和车体结构受力进行了仿真分析,分析结果表明,石灰石颗粒约经过11.8 s完成卸载,卸载过程中整体流速平稳且各部分卸载较均匀,侧墙动压力约为静压力的1.43倍,有限元分析时应重点关注,必要时进行结构的进一步优化设计。 相似文献
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《铁道学报》2017,(7)
某出口铁路漏斗车下侧墙与下横脊连接处出现批量裂纹故障,为分析故障产生的原因并寻求解决措施,采用Sysweld焊接仿真软件对连接处的焊缝进行焊接仿真分析,基于热弹塑性有限元法仿真预测其焊接温度场、残余应力及屈服强度。结果表明,该车下侧墙与下横脊连接圆角处易于产生较大的焊接残余应力,其米塞斯应力达到693.0 MPa,特雷斯卡应力达到764.5 MPa,最大拉应力为z方向主应力σz,达到661.7 MPa,最大压应力为x方向主应力σx,达到424.2 MPa,焊接残余应力最大值已超过材料的强度极限,在运用过程中载荷应力的叠加影响下,圆角部位极易产生裂纹源,持续的载荷应力促进了裂纹的扩展。车辆实际产生的裂纹故障情况与仿真预测结果一致。 相似文献
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阐述了出口澳大利亚WGSY型粮食漏斗车的研制目的、主要技术参数、结构、性能特点和试验情况,并比较了与其他类似车型的主要差异。 相似文献
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