连云港至徐州高铁开工建设

<正>7月13日10时58分,在江苏省新沂市,随着第一根桩基在机器轰鸣声中顺利开钻,新建连云港至徐州铁路拉开了全面开工建设的序幕。新建连徐铁路东起连云港,西至徐州,正线全长180.03 km,总投资281.7亿元,建设工期3.5年,预计2020年12月完工。全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东6座车站,速度目标值每小时350 km。据了解,目前从连云港到徐州开车需要2.5 h左右,到南京要4 h以上。新建     

郑州至徐州铁路客运专线开工

人民铁道报2012年12月26日电:今天8时许,伴随着建设者代表的承诺,河南、安徽、江苏三省人民翘首以盼的郑徐铁路客运专线开工。郑徐铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要     

田东至德保铁路开工建设

2007年1月23日上午,广西壮族自治区党委书记刘奇葆、自治区政府主席陆兵及柳州铁路局领导共同为田东至德保铁路奠基,标志着落实部区协议的广西铁路建设又掀起了新的高潮。田东至德保铁路是已开工建设的德保年产300万t氧化铝基地的重点配套工程。铁路全长72.6 km,从南昆铁路田东     

西宁至成都铁路开工建设

正9月28日,西宁至成都铁路开工仪式在西宁举行。西宁至成都铁路是国家"十三五"规划重点工程项目,是我国《中长期铁路网规划》"八纵八横"高速铁路主通道和全国"三区三州"深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一。西宁至成都铁路正线全长836.5 km,为国家I级双线铁路,设计行车时速200 km,部分路段预留提速至250km条件,设车站19座,总工期7年半。项目利用在建成兰铁路307.7 km和既有兰新高铁26.3 km,新建海东西至黄胜关正线长度502.5 km。西宁至成都铁路开通后,西宁至成都行车时间约为4 h 30 min。     

广州至汕尾铁路开工建设

正7月5日,广州至汕尾铁路开工建设。广汕铁路自广深铁路新塘站引出,向东至杭深铁路汕尾站,新建线路总长206.2 km,全线新设7座车站,设计时速350 km。广汕铁路建成后,将大大缩短粤东地区通达广州及珠三角地区的距离,对进一步方便人民群众出行、促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展将起到重要的推动作用。     

拉萨至林芝铁路开工建设

<正>据《人民铁道》报道,日前,拉萨至林芝铁路开工建设。拉林铁路全长402 km,位于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,海拔在2 800 m至3 700 m之间。全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加     

赣州至韶关、茂名至湛江铁路建设开工

2009年3月21日上午,赣州至韶关、茂名至湛江铁路建设动员大会在广东省韶关市南雄珠玑工业园和湛江市坡头区官渡工业园同时举行。     

新建天津至潍坊铁路建设必要性研究

研究目的:津潍铁路不仅是"八纵八横"高速铁路主通道之沿海和京沪通道的重要组成,也是京津冀及山东半岛城市群城际网的组成元素。本文从社会经济特征、交通运输结构、在路网中的功能和定位、运输需求预测、建设必要性等方面展开研究,为决策者提供依据,为项目投资者提供参考。研究结论:(1)本线可与京沪通道共同分担京津及以远与胶东半岛、鲁南、苏北、上海等地的交流,兼顾部分京津及以远与合肥及以远交流;(2)津潍铁路建设必要性体现在:一是支撑并引领国家三大战略的需要;二是推进铁路客运供给侧改革的需要;三是促进区域新型城镇化建设的需要;四是完善和优化京沪通道综合交通运输体系的需要;五是推进区域协调发展的需要;六是促进沿线旅游业发展的需要;(3)本研究成果可为类似铁路项目的规划提供参考。     

新建伊宁至阿克苏铁路建设必要性研究

新建伊宁至阿克苏铁路是国家《中长期铁路网规划》新疆铁路网的重要组成部分。以分析沿线地区社会经济特征、交通运输现状及存在问题、区域路网分工及运输需求为基础,通过宏观战略、区域路网、综合交通体系、资源开发、运输需求、国家安全等视角全面分析项目的功能定位。从完善区域综合交通运输体系、促进沿线旅游和商贸物流产业发展、巩固国防和促进民族团结、维护社会稳定、推进生态文明建设、促进绿色发展等方面,深入剖析新建伊宁至阿克苏铁路的建设必要性。     

成都至都江堰城际铁路开工

2008年11月4日上午，四川省及成都市灾后恢复重建的重点基础设施项目——成都至都江堰铁路正式开工。该线路全长72km，建成后开行动车组列车，全程运行时间控制在30min以内。     

合肥至蚌埠铁路客运专线开工

2009年1月8日,合肥至蚌埠铁路客运专线在蚌埠新客站正式破土动工。 合肥至蚌埠铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目,也是华东地区铁路快速客运网重点工程。线路自安徽合肥枢纽合肥站引出,经淮南至蚌埠高速客运站与京沪高速铁路接轨,正线全长131km,其中新建120km,利用既有线11km。全线共设合肥（既有）、水家湖、淮南东站、蚌埠南、蚌埠（既有）等车站。同时新建本线至蚌埠站、淮南站客车联络线。线路标准为双线电气化铁路客运专线,旅客列车设计时速200km,     

长春至吉林城际铁路开工

吉林省长春、吉林间的地区性城际铁路于2007年5月13日开工建设。该线全长96km，项目总投资86亿元，设计时速为200km／h。该线建成后长春、吉林间的旅途时间可缩短至39min。     

青岛至连云港铁路获国家批准

据齐鲁网报道,国家改革委日前正式批准了新建青岛至连云港铁路项目,线路起自铁路青岛北站,途经日照,终至江苏省连云港市赣榆县项目正线全长约193 km。项目建成     

新建银川至西安铁路庆阳至西安段建设方案研究

为了确定银西线庆阳至西安段合理的建设方案,重点研究客货共线方案、客运专线方案和先接西平、部分缓建3个方案。综合考虑项目功能定位、通道走向、地形条件,结合路网运量,建设时序、路网分工、投资规模等多方面因素进行综合分析比较研究,研究结论为:银西线庆阳至西安段应按照客货共线方案一次建成。     

井冈山铁路开工建设

2005年3月31日,备受江西人民关注的井冈山铁路破土开工建设。井冈山铁路的修建,将极大改善赣南地区交通条件,为江西旅游业的发展和资源开发带来勃勃生机,对加快革命老区脱贫致富步伐具有重大意义。井冈山铁路位于江西省吉安市西南部,东起京九线上的吉安南站,往西途经吉安、泰和、永新县至井冈山,是规划中的衡阳—吉安铁路的东段,正线长度80·824km,设计列车时速120km。工程投资概算为9亿元,计划2006年11月完工。摘自《铁道运输与经济》井冈山铁路开工建设     

北京至霸州城际铁路年底开工

<正>据新华网报道,日前,铁道第三勘察设计院官网发布了北京至霸州城际铁路环评报告书简本。根据报告书,新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站,经由北京新机场,终至霸州站,新建正线长度78.24 km,作为北京新机场的集疏运线路,更方便居民出行。京霸城际铁路建设     

天平铁路开工建设

2008年12月4日，由铁道部、甘肃省、中国华能集团甘肃能源开发有限公司共同筹资建设的天水-平凉铁路工程正式开工。天平铁路位于陇海线以北、宝中线以西，呈东北西南走向，是贯穿甘肃省东南部区域、辐射周边经济产业带的地区铁路干线。     

福厦铁路开工建设

2005年9月30日，福厦铁路开工建设。福厦铁路是我国沿海快速铁路的重要组成部分，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273km，桥隧占线路总长的40％；工程总投资144．2亿元，工期4年。建成后的福厦铁路可以满足开行时速200km旅客列车的需要。     

新建西宁至成都铁路建设方案及标准研究

西宁至成都铁路是国家"八纵八横"高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分,连接"丝绸之路经济带"的重要节点西宁和"长江经济带"战略支点成都,对加强两大经济带联系具有重要作用,对落实交通强国战略具有重大意义.其建设方案和研究标准的确定对工程技术、运营效果和经济成本有巨大的影响.根据客货运输需求分析,主要开行动车组及...     

通辽至京沈高铁新民北站铁路正式开工建设

正据内蒙古日报提供的消息,6月4日,由中铁十四局集团参建的国家重点铁路项目——通辽至京沈高铁新民北站铁路正式开工建设。线路自京沈客专新民北站引出,经彰武、甘旗卡,引入通辽站,工程正线全长为197 km,其中内蒙古自治区境内为92.4 km。铁路等级为高速铁路,设计速度为250 km/h,项目总投资175.7亿元。项目计划