低净空下既有高速公路斜交箱梁现浇支架技术

结合乍 (浦 )嘉 (兴 )苏 (州 )高速公路嘉兴枢纽互通立交桥的现浇施工 ,介绍施工净空小、与既有高速公路斜交角度小的桥梁现浇支架技术。     

现浇箱梁支架技术

跨山沟、铁路的现浇箱梁 ,同时 ,支架需一定程度地防爆破物冲击 ,采用型钢做立柱和纵梁、军用梁做横梁 ,碗扣式脚手架等器材配合搭设支架 ,现浇梁完成后 ,再设法于桥面上拆除支架     

现浇箱梁上齿板加固施工技术

后张预应力现浇箱梁部分设计采用上齿板进行部分预应力的施工,而因设计或施工原因造成齿板处的薄弱,使在预应力施工时造成齿板混凝土的裂缝、崩碎、破碎等质量问题,处理不当将会产生预应力的损失和质量隐患。具体介绍箱梁上齿板加固的方法。     

道路下穿既有铁路顶进双层框架深基坑施工技术研究

上海市万荣路-三泉路道路下穿铁路南何线的立交工程,为临近既有线顶进施工框架桥,采用（8.4+8.4+7.50） m框架桥,长度为27 m,顶进基坑深度约为12.17 m,周边建筑和管线多。临近正常运营既有铁路的顶进框架很少有达到如此大的基坑深度,为此重点研究了框架深基坑中的关键技术。经过多方案比选,基坑3个侧面采用了双排钻孔桩围护加系梁的围护方式,顶进前端采用了放坡开挖结合钻孔桩防护。该方案有效防护了既有铁路和基坑的安全。     

上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工技术研究

上跨既有铁路结构施工既要考虑支撑系统本身安全、又要兼顾铁路运营安全;支架系统的设计、施工方面的策划既要合理周密、又要简便快捷;施工安全防护标准高。以沪杭高速铁路松江特大桥跨新闵铁路连续梁支架为例,简要介绍上跨铁路连续梁高支架设计思路及施工相应安全控制要点,即采用600 mm×12 mm钢管柱为支撑,搭设贝雷梁支架和碗扣架,解决了高度超过30 m跨既有铁路连续梁的施工难题。     

贝雷支架现浇箱梁施工技术

论述宝兰客专郑家川大桥工程概况和大桥支架现浇整体思路;从支架桩施工和地系梁施工方面阐述支架施工的基础施工;从支架钢管设计、钢管柱搭设和砂箱安装方面阐述支架搭设;从柱顶横梁安装、贝雷梁和分配横梁安装方面阐述纵横梁安装;提出墩梁式支架基础施工、支墩预埋件及高程设计等技术要求。贝雷支架现浇箱梁施工技术可为类似工程提供借鉴。     

横跨现浇梁架设异形箱梁施工技术研究

客运专线桥上车站原设计上部结构为支架现浇箱梁,因工期原因,桥站两端岔区现浇连续梁之间的现浇等宽异形简支箱梁变更为预制架设施工。由于运梁车横跨通过岔区现浇连续箱梁翼缘板、架设异形预制箱梁,需要对岔区现浇连续箱梁翼缘板进行加固,通过对这一系列施工技术的详细阐述,对同类工程施工有借鉴意义。     

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

结合工程实例,介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁施工关键工序中的支架基础处理、箱梁底模安装、支架系统预压和卸载、波纹管定位安装、钢绞线张拉及混凝土浇筑的施工方法,为今后类似工程提供了借鉴。     

高墩现浇预应力连续箱梁施工技术

高墩现浇预应力连续箱梁施工对支撑体系要求高,C55高性能混凝土浇筑和养护工技术要求高,预应力筋长度大曲线多施工工艺复杂,施工中必须加强过程控制。结合奉云高速公路郭家池大桥现浇预应力连续箱梁的工程实践,介绍高墩现浇预应力连续箱梁施工技术。     

铜黄高速公路现浇箱梁施工技术

以铜黄高速公路汤屯段三标高架桥现浇箱梁施工为实例,阐述山岭重丘区桥梁现浇箱梁施工技术,并详尽介绍施工中遇到的问题及处理对策。     

铁路双线现浇箱梁长边跨现浇段托架施工技术

结合马坡洛河特大桥现浇箱梁边跨现浇段施工实例,介绍了高墩、长边跨现浇段托架的结构设计及施工。     

整孔箱梁现浇及落梁施工技术研究

本文详细介绍了秦沈客运专线整孔箱梁施工中支架设计、制梁、高位落梁等施工工艺、特点以及施工组织等 ,对同类型工程施工及高速铁路施工具有重要参考价值和实用价值     

槽型梁跨既有高位道路起顶现浇及落梁施工技术

结合以往施工经验及现场实际情况,在上跨重要道路施工过程中,由于梁部结构的特殊性,为了保证道路正常通行、限高要求,采用起顶现浇及落梁的施工方法,成功解决了特殊结构梁上跨重要道路时,无法提前预制并吊装到位的难题。     

现浇箱梁超长大吨位预应力施工技术

巴漏河大桥现浇梁箱体结构及预应力体系复杂,工期紧,施工难度大,特别是160 m通长曲线预应力束的施工工艺,在同类结构中尚属首次,文章对此做了重点阐述。     

现浇钢筋混凝土箱梁桥施工的有关技术

从桩基施工、箱梁浇筑、预应力张拉和伸缩缝安装等环节阐述了现浇钢筋混凝土箱梁桥梁施工的有关技术,具有借鉴意义.     

高架桥现浇箱梁采用新型支架施工技术

结合昆明新机场轨道交通6号线一期施工实例,详细介绍了方易鼎M60支撑体系的施工工艺和方法,并对施工效益进行对比,在满足支撑体系稳定性要求的同时,提高了施工速度,节约施工成本,有效保障施工安全,为后续现浇高支架施工提供技术借鉴。     

大跨度连续箱梁支架法现浇施工技术

武广客运专线红边岭特大桥(32+48+32)m预应力混凝土连续箱梁采用支架法原位现浇施工,针对其跨度大、一次浇筑混凝土数量大、耐久性混凝土施工工艺要求高、真空辅助压浆工艺等特点,详细介绍支架、模板系统、耐久性混凝土浇筑、真空辅助压浆等施工技术。     

梁式支架法现浇大跨度箱梁施工技术

结合和尚荡大桥主跨(30+50+30)m现浇连续梁施工方案的设计实例,对施工过程进行了模拟,以及对支架变形进行了分析计算,确定了科学合理的浇筑顺序。分析计算数据及预压试验结果,设置合理的支架预拱度,保证了箱梁浇筑后线形满足设计要求,无因支架变形产生裂缝。     

现浇箱梁箱内增设体外预应力施工技术

现浇箱梁施工中预应力施工部分属于重要控制项目,预应力的施工质量直接影响到桥梁上部结构的施工质量、寿命及使用安全。因此采取增加体外预应力措施,提高梁体寿命,确保安全运行。本文对梁体内部箱室内增设预应力进行研究,对体外索施工工艺提出了针对性的要求及导洞创新工艺,确保了工程质量且兼顾了梁体美观,为类似桥梁加固施工提供参考。     

福厦客专道路交叉连续箱梁现浇支架设计与施工

以新建铁路福州至厦门高速客运专线跨国道现浇支架为依托,对结构的屈曲分析、支架立杆、轴向压力等进行了计算分析,确保结构安全性,同时对条形基础提出了一次浇筑、预应力加载、分段拆除等设计和施工理念,并在实践中取得了良好的应用效果,可为其他类似现浇支架的设计、施工提供借鉴。