基于USB的列车车载类设备软件升级技术研究

为解决列车车载类设备软件升级困难的问题,研究了基于USB的列车车载类设备软件升级技术,提出一种传输速度更快、稳定性更高、操作更方便的车载设备软件离线升级方法,该方法以IAP(In Application Programming)技术为基础,以处理器内部Flash为存储载体,利用基于USB通信协议设计的底包程序实现了设备的软件升级。该技术方法已应用于故障诊断等车载设备软件的升级,有效提高了软件升级效率。     

中低速磁浮列车悬浮诊断系统数字信号处理器在线升级方法

针对中低速磁浮列车悬浮诊断系统DSP(数字信号处理器)程序升级操作繁琐的问题,设计了一种基于既有诊断网络CAN(控制器局域网)总线的DSP程序在线升级方案。在DSP程序升级时,升级终端将升级指令和升级程序的文件发送到CAN总线。DSP识别到升级指令后转至升级工作模式,接收新程序文件并将其烧写到闪存中,从而实现在线升级。测试结果表明,该方法能安全、高效地对单个或批量的DSP完成程序在线升级。     

车载信号设备软件的维护系统设计

通过对现有车载设备维护手段现状的分析,结合现有车载设备的软件升级维护方法,设计了一种基于无线通信的车载设备软件升级维护系统。该系统可对升级的数据加解密处理,保证了升级数据的准确性;满足现有车载设备软件的升级需求,提高了车载设备升级维护效率。     

城市轨道交通信号系统软件自动升级方法

主要研究一种城市轨道交通信号系统软件自动升级方法,提出了应用一台计算机通过信号网络接入城市轨道交通信号系统骨干网作为数据库存储单元,存储内部存储静态数据库并装载应用软件,使工作人员在一个地点就可以完成全线信号系统设备软件的快速自动升级。对其升级步骤进行了描述。     

铁路专用线静态称量轨道衡升级改造探讨

为强化铁路装车源头的计量控制、保障货运安全,分析铁路专用线装车计量系统现状和不足之处,提出有效改善装车计量设备的思路,即升级改造静态称量轨道衡。介绍升级改造的具体方法,在保留静态称重功能的基础上,加入偏载检测功能,并指出升级改造方法面临的风险和困难。     

轨道车GYK设备软件升级及注意事项

目前,轨道车GYK设备在郑州铁路局工务、供电单位配属车辆上全面换装并投入使用,归属洛阳电务段检修、维护管理的车辆有近百台.在运行过程中发现软件设计还存在一些问题.比如机车信号无码红灯的7 s延时警惕控制,轨道车站内转线、行车过岔区引起的窜码及掉码干扰等.为解决这些问题,新版软件(V1.2和V1.30)全面升级势在必行.但新版软件的升级具有技术难度大、操作时间长、步骤繁琐的特点,需分别对主控记录板、语音记录板、显示器等进行多次重复升级.为此,依据已有的升级经验,就现场软件升级方法及注意事项进行说明.     

铁道部电子邮件系统应用现状及调整建议

介绍了目前铁道部电子邮件系统的系统架构和应用现状,包括域拓扑结构和电子邮件系统的传输方法,并重点指出了邮件系统使用过程中存在的主要问题,并对这些问题进行了系统的分析,同时给出了将操作系统升级到Windows 2003,邮件系统升级到Exchange 2003的解决方案.     

海外既有铁路升级改造可行性研究报告编制要点分析

阐述加强海外既有铁路升级改造可行性研究的意义,并结合中巴经济走廊铁路通道——巴基斯坦既有ML-1线升级改造项目的具体情况,面对既有铁路升级改造和海外铁路工程建设这2大难点,充分论证"为什么要升级"的必要性、明确"怎样进行升级改造"的目标、细化"如何完成升级改造"的研究、解决"升级改造后怎么用"的难题、充分利用当地勘察设计资源等5个方面,提出全生命周期一揽子解决方案。对可行性研究报告编制工作要点进行分析,为"一带一路"类似项目的开展提供借鉴。     

微机监测升级改造中的调试

近年来,随着铁路信号技术的不断发展及第六次大提速的实施,之前建立的TJWX-2000型微机监测信号设备已明显滞后,取而代之的是在原有2000型微机监测基础上升级改造的TJWX-2006型微机监测。它比TJWX-2000型总体上更为复杂,采集所用的模块、采集方式、接线方式、调试方法也完全不同。下面以沪昆线小哨站为例,简要介绍ZPW-2000A电码化和道岔的升级调试方法。     

铁路物资企业转型升级的模式分析

分析了铁路物资企业加快转型升级的紧迫性和重要作用,阐述了加快转型升级的思路与实施途径,重点分析了在转型升级过程中具体的模式选择。     

国外既有铁路升级改造设计研究

以刚果铁路为例,对国外既有铁路升级改造设计进行了研究。在既有铁路现状的基础上,考虑各种控制因素,进行提速方案和限速方案的技术经济比选,确定了推荐方案。文中系统总结了铁路升级改造主要原则和主要内容,提出了充分利用既有设施设备控制项目投资的方法,为承担国外类似项目改造工作提供了参考。     

客户机/服务器系统自动升级的方法和技术

介绍了利用FTP和数据库技术实现客户机/服务器系统的软件自动升级方法和技术.     

客票系统4.0版升级转换过程及应用中问题处理

介绍了客票系统4.0版在升级过程遇到的问题,并对这些问题进行研究分析,同时给出解决方法.     

铁路应用软件在线升级系统设计与实现

就铁路应用软件在线升级系统的设计思想与实现方法进行了详尽地论述,对整个系统进行全面的介绍.     

信息

广铁集团铁路客票系统5.0升级工作顺利完成2006年5月15日—29日,根据铁道部的统一部署,在铁道部客票总体组、广铁集团客运处及相关单位的通力合作下,广铁集团信息技术处顺利完成了管内铁路客票系统5.0的升级工作。这次客票系统5.0的升级工作存在着工期紧、工作量大、升级技术难     

CIR设备GIS数据远程升级系统研发

为满足铁路CIR设备GIS数据升级和管理维护需要,研发了基于GSM-R网络的GIS远程升级系统,实现CIR设备GIS数据计划管理、远程自动升级、版本管理和记录查询等。     

深圳地铁5号线信号系统的基线升级

介绍了深圳地铁5号线信号系统基线升级的基本情况。详细阐述了列车自动控制子系统、计算机联锁子系统、自动列车监控子系统、维护支持子系统及数据通信子系统功能升级优化的特点。结合深圳地铁5号线信号系统基线升级作业情况,总结了基线升级时遇到的常见问题以及相应的处理办法。     

无线机车信号车载设备控制程序更新方法研究

提出一种远程设备程序更新方法,解决运营中的机车不能在线实时更新车载设备控制程序的问题.利用无线机车信号车地间已有的GSM-R通道传输升级文件,车地间准备好后以短帧形式传输升级文件,传输过程中校验数据和保证每帧数据正确接收.文件传输完毕后,车载设备在确保列车处于停车状态且安全的情况下重启并运行新控制程序.实际应用测试表明,所实现的程序更新方法可有效解决无线机车信号车载设备控制程序更新升级问题,具有良好的适应性和可靠性.     

汉口站电码化信息升级原因分析及对策

通过对汉口站列控中心编码程序错误造成电码化信息升级原因的系统分析,提出了相应的解决对策和方法,并明确了试验内容。     

用工控机实现的铁路货车制动软管风水压试验系统

详细阐述了用工控机实现铁路货车制动软管风水压试验自动控制系统的软硬件设计方案与实现方法,可为现有的试验手段的升级提供参考和依据。