地铁气体灭火系统远程手动紧急启停方案研究

对于设有中间区间风井的地铁,区间风井同车站一样需要设置气体灭火系统。气体灭火主机设置在对应车站的车站控制室,并采用远程自动控制方式。为快速应对突发的意外火情,有必要对既有车站灭火远程自动控制系统增设区间气体灭火远程手动紧急启停功能,实现车站控制室能够对区间井灭火装置进行远程手动启停控制。     

铁路客车消防应用自动灭火系统概述

通过将自动报警及灭火系统在铁路客车上的应用，给出了适用于我国铁路客车车辆实际的系统设计方案，详细介绍了火灾探测、报警、灭火及自动停车等各系统的运行原理及相互关系，为进一步将此系统应用于铁路客车消防提供了理论模型。     

自动喷水灭火系统设计应注意的问题

自动喷水灭火系统具有自动探火报警和自动喷水控制灭火的优良性能,是当今国际上应用范围最广、用量最多,且造价低廉的自动灭火系统．自动喷水灭火系统以其能迅速扑灭建筑初期火灾的发生而被广泛应用到实际工程之中,其灭火、控火率很高,且不污染环境,适用于各类建筑的消防保护,该项设置已经成为建筑等级的重要标志之一．随着我国经济和科技的飞速发展,建筑物趋向高、大发展,火险隐患和危险性不断增大,这些对自动喷水灭火系统提出了新的要求,使其不断发展完善,应用前景广阔．     

哈尔滨市轨道交通一号线太平桥车辆段消防给水系统设计

在太平桥车辆段特定的市政自来水供水压力条件下,采用室内外消防给水系统合建的稳高压系统,系统始终满足最不利点消火栓消防水压要求,有利于初期火灾及时向火场供水控制火情;管网压力下降到一定程度后自动启动消防泵灭火。该系统能提高消防设施的消防防护能力和应急防护水平,是适合该车辆段建筑特点的消防给水方案。     

地铁中的自动灭火系统

介绍了地铁设置自动灭火系统的必要性,分析了地铁设备的火灾特征.对常用灭火介质进行了比较与分析.对惰性气体、细水雾、七氟丙烷等三种适合于地铁使用的自动灭火系统进行了经济比较.在地铁工程中自动灭火系统可采用IG-541自动灭火系统、高压七氟丙烷自动灭火系统和高压细水雾自动灭火系统.     

细水雾灭火系统在城轨车辆上的应用设计

细水雾灭火系统在火灾初期即可进行准确探测,拥有比较完善有效的预防和灭火措施,及时采取安全措施可以防止火情扩大。介绍细水雾灭火系统在城轨车辆上的设计方案、工作原理,从设计方案上改善和提高城市轨道交通车辆的防火及灭火措施。     

洛阳地铁电客车火灾报警系统故障分析

地铁电客车内火灾报警系统是报警控制器通过前端探测器监测被检测区域火情，提早告知司乘人员的火情预警系统。分析火灾报警系统典型故障，为故障处理提供参考。     

广州地铁3号线的消防救灾设计

介绍了广州地铁3号线消防救灾的设计原则、系统组成,以及火灾自动报警系统(FAS)的结构、主要功能,对车站火灾自动报警系统的设计进行了详细介绍,讨论了典型车站火灾报警确认流程.阐述了车站消防救灾联动控制的实现.运行实践证明,FAS、机电设备监控系统(EMCS)、自动灭火、低压配电等专业配合良好,消防救灾系统运行满足要求.     

中车大连电牵自主牵引系统出口南非

<正>2016年3月,我国内燃机车历史上最大的内燃机车出口订单——南非232台内燃机车的首批2台车在中国中车大连机车车辆有限公司成功下线。大连电牵公司此次为出口南非内燃机车配套的牵引与网络控制系统,采用了拥有完全自主知识产权的变频调速、矢量控制、智能网络控制、车地无线通信系统等诸多领先技术,实现了整车能量均衡管理、运行状况动态监控、故障智能检测报警等先进     

七氟丙烷自动灭火系统安装工艺研究

研究目的:七氟丙烷自动灭火系统灭火效率高、可靠性强,对保护的防护区内物品没有损坏,在对珍贵物品、机房、档案的保护方面越来越受到重视,但其各系统的施工难度大,周期长、技术要求高,研究切实可行的安装工艺,对施工整体顺利进行和项目验收使用很有必要.研究结论:对某办公楼七氟丙烷自动灭火系统的管道、设备、自动报警系统的安装工艺及系统联动调试反复研究以及后期跟踪回访,总结出了钢瓶间是整个系统的核心,钢瓶间设备的布置和安装需考虑预留操作空间和调试检修通道;消防主机、联动柜、多功能综合控制台等交流主电源,由消防控制室专用UPS双路电源箱直接引入.     

内燃机车空滤装置监控报警系统

本文阐述了建立内燃机车空滤器报警系统的必要性和意义。介绍了监控系统的构成、监控方式、工作原理及主要特点。特别指出了该报警系统不仅用于内燃机车空滤系统的阻塞报警，还可适用于其他行业动力及配套设施的进气真空度报警，具有广泛的应用推广价值。     

远红消防集团福建省白沙消防工贸有限公司企业简介

远红消防集团——福建省白沙消防工贸有限公司创建于1984年,是一家集研发设计、生产销售、安装调试为一体的消防安全整体解决方案的专业提供商。作为我国首批研发生产气体自动灭火系统的消防企业、公安部定点消防产品生产企业、铁道部东风11G机车火灾报警自动灭火系统定点生产单位和首批6A机车车载安全防护系统供应商及国家高新技术企业,公司还设有福建省自动灭火系统工程技术研究中心。公司与国防科技大学建立了长期的紧密型科技合作关系,共创科研技术平台,为高端消防产品的研发提供了坚实的技术支撑。2009年以来,公司先后被评为"中国十大管理创新示范企业"、"消防行业十大民族企业"等称号。     

南京站房消防设计

介绍南京站消防设施的设置及功能,主要包括:水消防灭火系统、气体消防灭火系统和手提式干粉灭火器;高大空间范围采用了新型的消防水炮自动灭火系统,空调主机房设有水喷雾自动灭火系统。     

高压细水雾灭火系统在地铁车站的应用分析

细水雾灭火系统是一种新型先进的自动灭火系统,具有安全性高、节约投资及环保等特点.对细水雾灭火系统在地铁车站的应用进行技术经济分析,认为将该系统应用于地铁车站工程中,不仅能够取得较为理想的灭火效果,同时还能够取得可观的经济、环境及社会效益.对细水雾灭火系统应用于地铁车站进行系统选型设计,推荐采用高压泵组式细水雾灭火系统,并对该系统在地铁车站中的应用提出建议.     

关于地铁车载自动灭火系统的技术探讨

目前,世界各地已发生多起针对地铁车厢的火灾事件,而国内地铁车厢内只设置了手提式灭火灭火器,而没安装自动灭火系统：这在紧急情况下,无法更好地保障车厢内乘客的安全。本文通过对地铁车辆的工况以及常规自动灭火系统进行分析,并参考国外的最新技术,对自动灭火系统技术在地铁车辆应用提出了新思路及方案,以达到填补国内空白和抛砖引玉的目的。     

关于机车车辆采用自动灭火系统的设想

介绍了机车车辆采用消防灭火系统的现状,归纳了自动消防灭火系统在工程应用中的情况,提出了机车车辆采用消防灭火系统的设想。     

出口突尼斯内燃动车组

出口突尼斯内燃动车组(DMU)为动力分散、液力传动动车组,分米轨和标准轨道(标轨)两种型式,列车由一辆舒适型车和一辆经济型车组成,两车各设一套动力系统。车体采用被动安全技术,钢结构采用碳钢鱼腹型、薄壁筒型整体承载结构。标轨和米轨转向架与车体的接口一样,可与车体互换。制动系统采用液力、空气混合制动模式,液力制动优先。列车控制以硬连线控制为主,TCMS诊断为辅,列车设火灾自动报警和灭火系统。     

用于内燃机车运行工况的状态监测系统

介绍用于东风型内燃机车的状态监测系统, 该系统实时监测记录内燃机车的运行工况,在发生异常情况时报警并能通过参数的变化对异常工况进行故障诊断和分析,系统包括车载部分和地面部分,本文着重介绍车载部分的硬件设计.     

铁路线路障碍自动监测报警系统

正郑州铁路局科学技术研究所研制开发的铁路线路障碍自动监测报警系统是以激光雷达技术、视频监控技术为核心、集光电技术、计算机软件技术、信息处理技术、控制技术和通讯技术于一体的自动监测报警系统。系统具备丰富的告警手段,既能以     

用于内燃机车运行工况的状态监测系统

介绍用于东风型内燃机车的状态监测系统，该系统实时监测记录内燃机车的运行工况，在发生异常情况时报警并能通过参数的变化对异常工况进行故障诊断和分析，系统包括车载部分和地面部分，本文着重介绍车载部分的硬件设计。