长江湖北段铁水联运现状及发展对策

以近年来湖北境内长江主要港口货物吞吐量情况作为基础数据,从缓解三峡过闸难题、出台铁水联运发展政策、影响铁水联运发展制约因素、发挥经济和环保优势等方面分析长江湖北段铁水联运发展形势,提出提升长江湖北段铁水联运的对策,即优化铁水联运布局、打破信息孤岛、优化办理流程、获得政策性支持、打造铁水联运平台。     

长三角铁水联运发展对策探讨

国家大力发展铁水联运既能为港口提供高效的集疏运服务支撑、支持港口功能向内陆延伸,又能推动运输结构调整、扩大铁路货运增量。通过阐述联运总量较低、区域发展不均衡和服务客户面窄等长三角铁水联运发展现状,从路港园连通、港站作业能力、路港通道能力瓶颈、联运“仅运未联”和运输安全标准差异等方面,剖析发展制约因素,提出倡导生态物流理念、提升联运基础能力、创新发展经营模式、强化标准推动协同高效、打通联运信息壁垒等长三角铁水联运发展对策,有利于加快推动区域铁水联运快速发展,也有利于铁路扩大运输增量成果。     

镇江港铁水联运发展探讨

镇江港是我国的主要港口之一,是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸之一。近年来随着政府大力推进港口的铁水联运发展模式,镇江港也参与了铁水联运的发展模式。针对铁路运输能力已成为制约镇江港铁水联运发展的限制因素这一实际情况,在分析镇江港铁水联运发展现状及铁路基础设施、运输组织方面存在问题的基础上,提出铁路运输能力的加强措施。     

湖北省铁水联运发展重点线路探析

在"双循环"新发展格局背景下,湖北省要实现打造内陆开放高地的目标,应重视打通长江经济带、"一带一路"多式联运通道,构建有机衔接的综合交通枢纽体系.在阐述湖北省铁水联运设施现状基础上,结合腹地产业发展需求与货源市场分布,对武汉港、黄石港、宜昌港、荆州港等港区形成的重点线路运营成本与时效进行分析,提出湖北省铁水联运发展重点...     

陕渝铁水联运通道研究

旨在研究陕渝铁水联运通道的建设必要性及架构方案,从铁水联运格局、能源供应及社会经济发展方面论证通道建设的必要性,预测通道煤炭及外贸物资运量,经方案比选,提出通道架构方案,通过径路比较,得出通道经济供应范围,最后从通道内铁路、港口、长江水道三方面分析得出通道能力能够满足运输需求。     

集装箱铁水联运运输单据研究

分析了我国现阶段集装箱铁水联运过程中单证方面存在的问题及原因,提出了设计纸面全程联运的运单、构建铁水联运信息平台和预想业务实现流程等改进建议。通过采用纸面全程联运运单与电子运单相结合的铁水联运单据体系,既解决了现阶段单据模式的缺点,又避免全采用电子单据的立法问题。     

我国铁水联运货物分类标准研究

阐述我国铁路、水路运输及国际货物分类标准的分类标志、异同点、使用范围及优缺点,针对《商品名称和编码协调制度》、《运输货物分类和代码》和《铁路货物运输品名分类与代码表》的应用进行分析,结合我国当前货运量、货物运输结构等现状,分析研究我国现行货物分类标准存在的问题,以及对铁水联运发展的影响。     

“十三五”铁水联运战略研究

十三五时期是我国实现全面建成小康社会战略目标决胜期,同时是我国现代物流发展的赶超和跨越时期;国家十分重视综合交通协调发展,大力推行多式联运,提高运输效率。就我国十三五期间铁水联运的发展,通过SWOT方法进行分析研究,提出从经营、土地政策、投融资、运力支持、规章制度等方面加大政策支持,建立铁水联运价格形成机制,发挥价格的市场调节作用,借助互联网+技术,切实提高铁水联运信息化水平,整合既有各相关各部门信息系统,大力发展铁水集装箱联运战略。     

铁水联运煤炭运输网络拓扑特性研究

煤炭运输系统可以抽象为由运输线路和节点的构成的网络,研究这个网络的几何性质对于了解煤炭运输网络的状况具有重要的作用。根据我国煤炭资源供需格局、运输格局、煤炭运输网络的结构特点,构建了铁水联运煤炭运输网络模型,对其拓扑性质和演化特征进行了研究。结果显示:铁水联运煤炭运输网络具有一定的小世界特性,但不具有无标度特性。     

铁水联运畅通沿江货物运输

正近期,三峡水库开始启动175 m试验性蓄水工作。中国铁路武汉局集团有限公司积极建立运输联动机制,增加铁路运力投放,大力开行铁水联运班列,在蓄水期间让大宗物资离水上岸,确保沿江货物运输畅通。三峡水库蓄水期间,长江中游荆江段水位回落,航运压力较大。武汉局集团公司加强运输协调组织,与荆州盐卡、宜昌枝城等港口建立联合     

推进梧州交通枢纽铁水联运科学发展的思考

本文从广西梧州市铁水联运的意义、现状进行剖析,并在完善铁水联运协调机制、建设铁水联运基础设施、加大服务机制保障力度等方面提出了具体的建议,以推进梧州交通枢纽铁水联运的科学发展。     

集装箱铁水联运业务流程及共享信息研究

集装箱铁水联运业务流程复杂,信息难以共享,货主或贷代在不同环节的单证填制量大.通过对集装箱进出口业务流程梳理,以出口业务为例分析各环节流转的作业单证,集装箱铁水联运各主体间共享的信息应包括公共基本信息、铁路信息、海运信息、港口信息、报关报检信息、收贷人取货信息等,信息共享应采用集中与分布相结合的模式.     

重庆铁路枢纽集装箱铁水联运发展策略的探讨

集装箱铁水联运对重庆市经济发展及打造内陆对外开放门户起着重要的支撑作用,从重庆铁路枢纽集装箱铁水联运的现状入手,分析铁水联运发展存在的问题和有利条件,对如何发展重庆铁路枢纽集装箱铁水联运进行了探讨并提出建议。通过加大铁路港口物流基础设施投入,建立铁水联运协调机制,搭建物流电子数据交换商务平台,加强铁路和海运集装箱管理,建立铁水联运运价体系,有效压缩铁路集装箱运输时限等,大力发展集装箱铁水联运,促进地方经济快速发展。     

铁水联运车站集装箱货场自动化控制系统研究

基于铁水联运集装箱动力平车中转倒装作业方式,提出一种自动化控制系统,能够大大提高集装箱作业效率。     

ESB技术在铁水联运信息系统中的应用研究

近年来,铁路及水路不断加强业务合作,联运业务有了很好的发展,但两大行业的信息系统因开发方式、架构方式的不同,存在着“信息孤岛”现象,已经严重制约了铁水联运的数据交换与共享.本文主要探讨基于SOA架构铁水联运信息系统的实现方式,满足联运的数据交换需求,提高系统的兼容性和扩展性.结合ESB技术特点,对其在铁水联运信息系统中的应用进行了分析,讨论了系统的总体架构及部署方案.ESB技术在针对各种部门或领域的整合改革,及新信息系统的建设中有全方位的支持,是理想的信息系统建设技术.     

铁水联运开辟成渝物流新通道

2011年10月31日13时53分,81972次铁水联运“五定”班列在重庆南站缓缓开出,一路直奔成都集装箱中心站,比普通货物列车压缩近10h。这是成渝两地首次开行铁水联运集装箱班列,为成渝物流开辟了更加高效快捷的新通道,也标志着重庆市铁路、公路、水路的联合物流运输平台正式建立。     

发展国际铁路联运的对策研究

介绍了我国国际铁路联运的发展现状和趋势,在此基础上从铁路建设、制度结构、政策支持、服务创新等方面对国际铁路联运的发展提出了对策及建议。     

集装箱多式联运发展对策研究

通过概述集装箱多式联运的发展现状,借鉴发达国家集装箱多式联运的运作模式,在分析集装箱多式联运的作业流程和信息流程的基础上,根据不同运输方式的各自经济技术特征,提出我国集装箱多式联运的发展对策:协调发展多种运输方式,统一技术标准,装卸、载运工具专业化,完善信息系统,以及推行运输代理制等,在实践中不断完善。     

中国铁水联运信息系统逻辑框架设计

结合《铁水联运技术标准及关键技术研究》项目,介绍了铁水联运信息系统逻辑框架设计路线。根据我国铁水联运业务流程,定义了铁水联运电子商务系统、铁水联运营销系统、铁水联运货物运输管理系统、铁水联运办公信息系统等4个主系统及13个子系统,并以铁水联运电子商务系统为例详细说明逻辑框架设计的过程。铁水联运逻辑框架设计,为物理框架设计等后续工作建立了基础。     

四川又添铁水联运新通道

<正>2014年8月19日16:20,首列成都至泸州港集装箱班列满载货物从成昆铁路普兴站缓缓驶出。这趟班列的开行,标志着四川又添一条铁水联运新通道。2014年以来,成都铁路局、四川省泸州港务公司、四川省铁路集团有限责任公司三方加强合作,依托长江黄金水道和西南铁路网,共同设计开