轨道衡检衡车计量性能的分析与确定

轨道衡检衡车是试验和检定轨道衡的计量标准器,是我国轨道衡量值传递系统重要的组成部分,是社会公用计量标准。从测量范围、最大允许误差、标准值的要求以及砝码和砝码小车的准确度等级等方面对检衡车的计量性能进行分析和确定,以满足量值传递的要求,进而确保轨道衡量值传递系统的科学性和可靠性。     

500 kg E_2等级砝码标准装置的建立

介绍500kgE2等级砝码标准装置的组成,并进行不确定度分析,说明该装置可以满足检定500kgF1等级砝码的要求,为建立500kgE2等级砝码标准装置提供理论和技术保证。500kgE2等级砝码标准装置的建立可以完善轨道衡计量量值传递系统,保障全国轨道衡计量量值传递系统的准确可靠。     

500kg～2000kg F_1等级砝码标准装置的建立和分析

介绍500 kg~2 000 kg F1等级砝码标准装置的组成,并进行不确定度分析,说明该装置可以满足检定500 kg~2 000 kg F2等级砝码的要求。500 kg~2 000 kg F1等级砝码标准装置的建立可以完善轨道衡计量量值传递系统,保障全国轨道衡计量量值传递系统的准确可靠。     

国家轨道衡量值传递系统简介

1979年，国家轨道衡计量站获国家级法定计量检定机构授权，成为国家量值传递系统的重要组成部分，是国家唯一的大质量量值传递系统，主要承担全国轨道衡量值传递系统的维护以及全国轨道衡检衡车和动、静态轨道衡的检定等大质量计量检定方面的职能任务。     

轨道衡检定规程概述

1　轨道衡的量值传递体系轨道衡检定的目的 :使质量量值由国家基准通过的一定的传递路线和方法传递到轨道衡上 ,并通过检验轨道衡的技术状态和计量性能 ,使轨道衡的量值达到准确一致 ,从而使其符合使用要求。质量传递图量传工艺图其中 :2 0ｋｇ标准砝码 长方形六面体不锈钢材质5 0 0ｋｇ标准砝码长方形六面体不锈钢材质轨道衡的量值传递 :用检衡车在台面上单节静称 ,实现量值传递。2　轨道衡准确度评价检定证书第 2～ 6页格式。最大值 :Ｍｍａｘ　 10次中最大的值差　值 :Ｍｍａｘ-Ｍ0 　Ｍ0 -标准值最小值 :Ｍｍｉｎ　 10次中最小的值差　…     

关于我站51级砝码的检定与维护保养

国家轨道衡计量站是国家法定的计量单位 ,承担着全国轨道衡的检定和量值传递 ,所以我站的量值传递工作至关重要。砝码是质量单位的体现 ,它具有确定的质量和一定的形状 ,用来测定其它物体的质量 ,检定各种衡器。随着计量法的贯彻实施 ,各计量部门对衡器的检定已纳入正常的工作轨道。那么要保证衡器的准确度 ,作为检定衡器用的 51级砝码就必须满足使用要求。以保证量值传递的准确可靠。1　砝码的量值传递与检定目前 ,我站拥有 2 0ｋｇ 4级天平、50 0 / 10 0 0ｋｇ两档 4级天平、30 0 0ｋｇ 4级天平、多档智能 3吨标准称重仪、百吨标准轨道衡…     

轨道衡量值传递系统不确定度的分析

国家轨道衡计量站是国家法定的检定机构．承担我国轨道衡的检定，目前，国家轨道衡计量站形成了较为完整的轨道衡量值传递结构体系，简单介绍如下。     

砝码检衡车期间核查方法及其运用的探讨

针对目前静态轨道衡检定所用标准装置砝码检衡车在2次周期检定中的期间核查,分析核查的必要性,介绍核查的方法,比较2种核查方法的优缺点,并根据目前静态轨道衡检定现场的实际情况,探讨核查方法的运用。     

多档智能3吨标准称重仪的研制

1　任务来源国家轨道衡计量站计量检定系统中 ,检定 51级准确度大质量砝码的标准检定设备——— 3ｔ砝码检测仪 ,已经使用 12年多了 ,由于使用率高 ,于 1989年已发现Ｉ杠杆的四个支点中 ,有一个支点刀燕尾槽发生断裂 ,后采取了临时的加固补救措施 ,设备一直“带病”工作 ,时刻处于可能不能再继续使用的危险状态。因此必须新研制一台准确度高 ,重复性好 ,操作方便的新一代的电子秤来替代。由于这种设备检定大质量砝码的任务量大 ,为适应工作需要 ,必须及早动手研制一台新的 3ｔ标准称重仪 ,以代替原 3ｔ砝码检测仪 ,完成轨道衡检定系统中 51…     

米轨静态称量轨道衡量值溯源方案研究

米轨静态称量轨道衡仅在我国云南省河口山腰车站运用,主要服务于中国和越南边境贸易及关税结算。米轨静态称量轨道衡量值溯源没有国家计量技术法规。分析当前量值溯源中存在的问题,提出米轨静态轨道衡量值溯源方法,解决边贸轨道衡量值溯源难题,为铁路边贸运输提供计量保障。     

M12等级砝码的检定及不确定度计算

1　F2 等级标准砝码装置简介计量标准器 :5 0 0kgF2 等级不锈钢砝码 6块 ,每块砝码的扩展不确定度U =2 .6 g (包含因子k =3) ;检定设备 :砝码检测仪 ,重复性为 1.7x10 -5,实际分度值为d =10 g ;检定方法 :替代称量法 ;被检定砝码 :M12 等级 5 0 0kg、10 0 0kg、2 0 0 0kg、30 0 0kg砝码 ,最大可接受的扩展不确定度分别为U =16g、33g、6 6 g、10 0 g(包含因子k =3)。以 2 0 0 0kg为例 ,介绍其检定及不确定度计算。2　检定及其数学模型选择检定M12 等级 2 0 0 0kg砝码的质量测量为评定对象 ,即评定被测砝码折算质量的测量不确定度。测量方…     

轨道衡应用及其网络管理

由于计算机技术的发展，轨道稀已从简单的称重计量衡量发展成为轨道衡应用系统。本文通过对轨道衡发展的综述，深入分析了轨道稀的各种应用需求及其网络管理方式，并结合Visual Basic程序设计语言介绍了将Excel集成到轨道衡应用程序的方法。     

T6F砝码检衡车吊车电器维修

Ｔ6Ｆ 砝码检衡车是检定动态轨道衡、静态轨道衡、双台面轨道衡的标准器之一。正确的使用 ,精心的维护该标准器对提高检衡效率起着重要的作用。几年来根据对砝码检衡车上吊车的电器部分的使用情况和在使用中发生的问题 ,以及排除故障的方法 ,供Ｔ6Ｆ砝码检衡车的使用者参考 (图 1)。图 1　砝码检衡车电气原理图1　电动机的接线方式与制动力矩的调整1.1　电动机的接线方式砝码检衡车上吊车的电动机 ,均需要正反转运行 ,对於交流电动机来说 ,正反转的运行只需将三根电源线中的二根任意变换一下 ,就是把电动机的三根进线Ａ、Ｂ、Ｃ中的任意一线…     

T_7型检衡车常见电气故障及处理方法

T7型检衡车是检定铁路轨道衡的计量器具,其电气系统是保证检衡车完成计量检定的关键环节。总结T7型检衡车电源接入装置及电气线路、起重小车及砝码小车电气控制系统、车内照明系统等部分的常见电气故障,以及故障处理方法、检查顺序和注意事项。     

高速铁路轨道不平顺管理标准的对比分析

总结分析日本、法国、德国、欧洲标准委员会(CEN)以及中国高速铁路轨道不平顺管理标准,根据各国管理方式、检测方法的不同,提出一种将不同波长范围轨道不平顺管理标准转换至相近测量弦长管理值的方法,并将中国高速铁路250(不含)~350km/h速度等级的轨道高低、方向、水平、轨距和扭曲不平顺管理值与日本、法国、德国及CEN高速铁路相近速度等级、相同管理等级下的管理标准进行对比。结果表明,中国高速铁路轨道不平顺管理标准与日本新干线轨道不平顺管理标准较为接近,但明显严于法国、德国及CEN相应等级的管理标准,尤其是限速管理标准。我国高速铁路轨道不平顺管理标准的严格程度已达到甚至超过世界高速铁路发达国家,个别等级和类型的轨道不平顺管理值的经济合理性尚需进一步论证。     

轨道衡设备监控与自行修复装置的研制

为保证铁路货场动、静态轨道衡监控系统能够正常工作运行,研制轨道衡设备监控与自行修复装置。介绍修复装置的研制目标、设备构成、工作原理、运用推广情况。该装置能够远程开、闭轨道衡的供电电源,自动恢复轨道衡预先设定的状态,有效地处理数据采集仪和工控机死机以及病毒侵扰造成轨道衡不能正常工作的问题。     

朔黄铁路轨道质量分级管理标准研究

基于朔黄重载铁路不同区段的线路地域条件、捣固维修实际情况、轨道质量等因素,将线路分为Ⅰ级、Ⅱ级两个等级区段进行管理.基于国内外轨道质量分级标准的制定方法,分析了轨道质量发展各阶段的特点,提出了重载铁路质量评价标准分级方法,将两个等级区段线路的轨道质量评价指标分为捣固验收值、优先值和超限值三个管理值.结合轨道检测实测数据...     

关于建立宽轨砝码检衡车方案论证

关于建立宽轨砝码检衡车方案论证苏稚英（国家轨道衡计量站）设在我国东北的满洲里、绥芬河，内蒙古的二连，新疆的阿拉山口四个铁路联运口岸站的宽轨（１５２０ｍｍ）轨道衡，多年来，因缺少宽轨砝码检衡车，使衡的定期检修和日常维护发生困难。过去曾多次借用邻国的计量...     

对JJG234—1990《动态称量轨道衡》修订的若干问题分析

结合现行国际法制计量组织（OIML）国际建议R106《自动轨道衡》以及我国轨道衡检定的实际情况,分析对JJG234—1990《动态称量轨道衡》的修订应关注的若干问题,包括检定规程的名称,准确度等级、分度值和最大允许误差,法制管理要求和检定方法等方面。     

敞开式专用砝码车建标系统的研制

介绍敞开式专用砝码车建标装置的设计思想、设计结构、设计功能及研制意义.在当前检衡车资源缺乏的情况下,为铁路货车超偏载检测装置（以下简称：超偏载）、路用自动轨道衡（以下简称：路用衡）的使用中检验、期间核查及汽车衡、吊钩秤、钩头秤的检定提供了一种补充方案.