天津港引航中心提升引船尺度

为配合天津港实现今年的生产目标，天津港引航中心针对天津港海域实际和引航专业人员级别比例不均衡的状况，提升引船尺度，优化人力结构，确保安全和生产实现双赢。     

安全引航 优质服务——天津港引航服务情况

天津港引航站坚持“安全引航、优质服务”的宗旨和公平公正的原则，一视同仁的为集团公司和货主码头及海上油田的船舶提供引领服务，在服务质量上从不打折扣，优质服务满意率为98％。为及时发现纠正引航服务中存在的问题，我们开通了客户投诉电话，建立了定期走访等制度。这些制度的建立和有效运行，确保了天津港引航市场的公平公正和优质服务。     

天津港2354千瓦ASD引航拖轮选型分析

通过对天津港具有使用经验的常规拖轮船型和罗伯特拖轮船型在抗风浪能力、耐波性和安全性的分析与比较,结合天津港对拖轮作业的实际需求,确定两艘2 354千瓦ASD引航拖轮的选型方案,并对其在母型船基础上的改进提出建议,以期新建2 354千瓦ASD引航拖轮在满足港口助泊作业和大风浪接送引航员作业的前提下更加安全和可靠。     

几种船舶定位方法在天津港引航作业中的应用

文章将引航工作实践中的体会总结出导标定位、坐标定位和仪器定位的方法,并结合实例加以说明。     

天津港航发展研究专家委员会成立

7月25日，由天津港、交通部水运科学研究所、一航院共同发起的天津港航发展研究专家委员会成立，来自政府部门、港航企业和一航院等科研院所的20多名专家学者成为受聘专家。该委员会将为天津港的发展提供科学决策依据和高层次“智囊”服务。     

天津港主航道雾航

天津港主航道有雾天气，通常和线年有三分之一的时间，特别是冬季更加严重。     

天津港大型散货船舶夜航风险及安全保障措施

为确保大型散货船舶在天津港的夜间航行安全,完善安全决策,结合港口水域自然环境和通航环境,从人、船舶和环境三个方面分析大型散货船舶夜间进出天津港的航行安全影响因素。在此基础上提出大型散货船舶在夜间进出天津港的安全保障措施建议,为大型散货船的夜航操作管理提供参考。     

简述满载CAPE船进天津港引航和靠泊的操纵过程

本文简单介绍天津港的水文情况,大型船舶的操纵特性,和满载CAPE船由深水锚地起锚进港在航道上的航行操纵和靠泊操纵的细节。     

天津港水域船舶污染风险智能化动态防控平台建设

<正>2022年3月,交通运输部、国家发改委联合印发的《国家重大海上溢油应急能力发展规划（2021-2035年）》提出强化溢油监控预警能力的要求,天津海事局提出的船舶污染风险防控新体系也要求加强对天津港船舶污染风险的综合防控,防范和化解海上船舶污染重大风险。为贯彻落实相关要求,依托信息化手段对船舶及其作业活动进行管控,建设天津港水域船舶污染风险智能化动态防控平台,旨在实时动态防控船舶污染风险,     

天津港水域船舶污染风险智能化动态防控平台应用

天津港现已形成以北疆港区、南疆港区为主体,东疆港区、大沽口港区初具规模,大港港区、高沙岭港区起步发展的"一港六区"总体格局.近年来,随着安全监管和船舶污染防治要求越来越高,人力资源配布与监管任务的矛盾日益凸显,依托智能化、信息化手段辅助执法成为了首要选择.通过调研和现状分析,结合港区内实际情况,提出天津港水域船舶污染风...     

天津港港区危险货物集装箱作业智能风险防控体系

<正>随着我国国民经济的迅猛发展,港口危险货物集装箱吞吐量持续增长。尽管危险货物在港口集装箱货物中所占比重较小,但其具有易燃、易爆、毒害性、腐蚀性、放射性、污染性等危险特征,对港口硬件设施、作业水平、安全处置能力、风险防控能力、环境保护等要求较高。由于危险货物的特殊性,危险货物集装箱在港区装卸、运输、存储过程中的风险防控一直是港口生产管理的重点,也是港口安全管理工作的难点。在中央政府的支持及京津冀一体化和自由贸     

气体发动机气体燃料供给系统故障及风险防控措施研究

天然气源料船舶作为一种新型能源的动力船舶,相比于其它类型的船舶来说,在防火、防爆,防震荡的技术要求上具备特别要求,但是现有的技术能力并非完全成熟,所以该类船舶的营运还是存在诸多的安全保障上的不足,因而必需运用科学的措施对能源系统进行危险评价探讨,本文主要对燃料供给系统所存在的安全问题进行了分析,对系统采取一系列的风险防控措施,以此来保证气体燃料系统的安全可靠。     

上海港引航管理信息系统

随着近年来上海改革开放形势的发展,特别是浦东的开发,进出上海港的船舶数量急剧增加,使上海港成为世界第四大港口,去年共引领各类船舶万余艘。为进一步确保引航工作及时、安     

在航船舶风险辨识与防控平台需求分析

<正>近年来,随着船舶流量的日益增加,航行船舶面临的风险也在不断增加,同时海上交通管理的复杂程度和压力也日益凸现。每年均有大量船舶碰撞、搁浅等海上事故发生,不仅导致了巨大的经济损失和大量的人员伤亡,同时可能会污染生态环境。因此,对海上交通系统进行风险的识别与防控已成为海上智能交通领域的重要研究课题之一,其在船舶交通系统的风险管理和控制方面具有重要的社会和经济价值。     

天津港数字化集装箱码头引领风骚

2月26日，中国海运集团连云港集装箱制造项目开工仪式及中海集团、连云港港口加快推进庙三突堤工程建设暨港口物流园区合资协议签字仪式在连云港举行。     

内河典型石化码头船舶污染风险及防控措施研究

本文选取长江典型的石化码头为研究区域,通过对该码头现状和货种进行风险分析,识别出影响码头污染风险的因素,并且针对各因素从降低污染风险的概率和减缓污染事故后果两个方面,提出相应的风险防范措施,从而有效地避免石化码头作业过程中对环境的影响。     

船舶低硫油使用问题及风险防控措施

国际海事组织已要求船舶使用低硫油,因其低硫油特殊的理化特性,在使用管理方面,向船舶提出了特殊的要求。文章结合船舶实际案例,站在使用者角度,分析了从加装、转驳、储存、净化、切换、使用以及汽缸油配套应用等方面遇到的常见问题,提出了相应的风险预防措施。     

大型重载散货船靠泊天津港淌航时机

文章通过停车减速运动方程,探究船舶停车减速运动遵从的普遍规律;继而总结出在不同外部环境条件下推算船舶停车淌航时机的实用方法。     

自航耙吸挖泥船冰期施工溢油防控措施

自航耙吸挖泥船机动灵活、施工效率高,在疏浚工程中得到广泛应用。我国北方港口冬季普遍存在结冰期,冰期疏浚施工溢油危险因素较多。文中分析了自航耙吸挖泥船冰期施工存在的溢油风险,提出了自航耙吸挖泥船溢油预防措施,结合自航耙吸挖泥船和绞吸式挖泥船的疏浚施工工艺给出了溢油事故发生后的新处理方法。对其他类型的溢油事故也提供了一种快速有效的处理方法。     

LNG罐式集装箱水运风险识别及防控措施分析

LNG罐箱运输作为一种新型运输方式,在全球范围内得到了广泛的关注。国际上已开始对LNG罐箱运输的初步尝试,并在试点成功的基础上开展了小规模的商业化运营。近年来中国海油在LNG罐箱运输领域也开展了海上及江海联运等试点项目,并取得成功。本文在对LNG罐箱水运进行HAZID分析的基础上,对港内作业及船舶运输过程中可能遇到的风险进行了总结。LNG罐箱港内作业主要面临的风险有泄漏风险、火灾风险、机械伤害风险以及罐箱跌落风险等,船舶运输风险主要为泄漏风险、火灾风险、罐箱跌落风险、罐箱坍塌风险等。本文探讨了可能引起风险的各种原因,并从技术和管理层面分别提出了风险防控措施。