台北捷运线网规划及便捷设计理念

介绍台北捷运既有运营线网、运营成果及未来线网规划,重点分析车站换乘设计及开发特点,发现在投资等条件允许的前提下,优先选用双线同台双层平行换乘设计理念,可以大大提高换乘效率;以捷运车站和地下街为基础开发多元化附加产业,不仅增加盈余,还可向乘客提供多元化服务。随后介绍台北捷运的运营计划、多种票务制度以及人性化设计细节,指出多种交通方式间的"转乘优惠"措施可以有效提高公共交通的利用率。最后结合台北捷运的便捷设计理念,提出大陆城市轨道交通在换乘车站设计、多元化附加产业开发、人性化设计细节等方面的建议。     

国内外城市轨道交通线路敷设方式的对比分析

线路敷设方式的选择是城市轨道交通建设中的一个重要问题,直接影响工程造价和后期运营成本.通过东京地铁、东京私铁、新加坡地铁、台北捷运与上海城市轨道交通线路敷设方式和分布特征的对比分析,指出上海城市轨道交通线路地上线比例较国外城市低,进而提出合理选择线路敷设方式、提高国内轨道交通线路地上线比例以降低建设和运营成本的建议.     

城市轨道交通线路组合与拆分的线路方案研究

由于引导城市空间结构、TOD开发、车辆基地选址等原因,城市外围段线路较长、客流效益较差。为缩短低效益路段长度、降低前期工程投资,提出不同线路的部分路段先期建成并贯通运营、后期适时拆分的设想,分析研究组合拆分适用的情形及实施方案。以天津地铁6、8号线组合拆分方案为例,综合考虑线路及周边实施条件、行车组织、土建投资及施工风险等因素,最终确定合理的方案。两线间的组合拆分方案有利于线网结构的灵活性,避免城市外围线路较长、运营效益不佳等情形。工程设计中,应根据实际情况采用灵活的形式,在不给远期工程实施及安全运营造成困难的前提下,尽量减少近期工程投资。     

线路大修综合施工开通速度与轨道质量控制的研究

2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定，即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期（年度）实施的施工技术观念，实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分，提高了铁路企业的投入产出效益。     

城市轨道交通建设中土地效益开发模式探讨

城市轨道交通建设项目投资大、回收期长,如何实现项目的未来收益多元化和经营的可持续发展,一直为人们所关注。现行建设模式以银行贷款为主,导致固定利息支出过高,影响项目未来的融资能力,造成项目资金无法平衡。土地效益开发模式研究了土地资源及其衍生效益,提出了土地效益开发的相应方案。     

城市轨道交通场站周边土地开发模式的效益分析

按不同开发主体将城市轨道交通场站周边土地开发模式划分为两种:房地产企业为主导和城市轨道交通企业为主导;分别构建了政府视角下的土地开发模式的经济效益测算模型,对比不同模式下的轨道交通线路盈亏、城市轨道交通场站周边土地开发收益和政府的效益;最后,以某地铁线为例,设定一次性收益与持续性收益两种土地开发情形进行案例分析。研究结果表明:一次性收益情形下,由轨道交通企业主导开发时,可通过建设用地面积达10.96万m²的潜力地块的开发收益和部分税收金额反哺运营亏损,年均政府经济效益为2.40亿元。持续性收益情形下,在线路运营初期、近期、远期,轨道交通企业主导开发模式下的年均政府经济效益均优于房地产企业主导开发模式,且轨道交通企业主导开发几乎可实现自负盈亏,政府在线路运营初期、近期、远期分别只需支出23.65%、20.75%、16.74%的税收金额用于补贴。     

合新客专明光至五河段线站位研究

合新铁路,南起安徽省合肥市,北经安徽省定远、明光、五河、泗县,江苏省泗洪、宿迁,终至江苏省新沂市。其中明光至五河段与多条等级道路交叉或并行,沿线有公墓和多处矿产,村庄密集,选线时需综合考虑工程投资、车站站址选择、线路长度及顺直性、与等级道路的关系、对土地切割、拆迁影响、对矿产影响等方面因素。     

基于现代有轨电车的“一体化”公交系统

现代有轨电车已成为城市地面交通的重要组成部分,通过对现代有轨电车的路权、线路布局方式等进行分析,提出基于现代有轨电车的"一体化"公交系统,在节省建设投资、减少对道路的影响、便于行人过街、整合地面交通资源及优化土地利用等方面具有显著作用。     

上海与东京轨道交通典型市郊线路的对比研究

9号线一期工程作为上海第一条轨道交通市郊线,与国内其他市郊线路一样,在运营初期出现客流量低、不能有效带动周边用地开发等不足.而东京TX线作为一条与9号线一期工程区位特征及功能定位均非常相似的市郊线路,开通后,客流稳步上升,且有效带动了卫星城和整个沿线地区快速发展.对上海轨道交通9号线一期及东京TX线就线路特征、周边土地...     

如何编制投资估算才能有效地控制工程投资

目前,在国家基本建设工程中,铁路工程是一项建设周期长、收效慢的工程。特别是长大线路,初步设计概算超估算,技术设计概算超初步设计概算现象较为严重。通过对几条线路投资分析可知,编制投资估算,对控制铁路工程的投资,将起到十分重要的作用。 一、全面分析线路的总体状况 通过沿线踏勘,了解线路所经主要城镇的经济特征,所跨主要地质岩层状况,所需主要拆改工程。根据设计任务书,了解线路的设计等级,各项技术标准,修建线路的主要意义,并掌握本线路应用的新技术情况及各专     

港铁“铁路+物业”模式对城市轨道交通可持续发展的启示

为保障城轨建设、运营的顺利、有序、可持续推进,文章通过对港铁“铁路+物业”模式的内涵、物业开发情况以及各方效益进行分析,总结该模式下的相关经验,提出7条对城轨发展的启示,即重视沿线物业开发、城轨企业把握开发主导权、城轨线路与物业开发同步规划、城轨建设运营及物业开发管理主体一致、采取审慎商业原则、政府支持、以城轨与物业综合开发引导城市规划,进而提出相关建议,以期实现城市轨道交通的可持续发展。     

沪昆铁路客运专线杭长段线路总体走向研究

通过对吸引客流强度、既有线适应性、线路长度的研究,考虑工程投资、投资效益、地形地质条件以及方案可实施性等因素,杭长客运专线由杭州东站引出,沿既有通道并引入南昌西、新长沙站后线路有所展长。通过几种走向方案的比选,得出杭长客运专线线路走向沿既有沪昆通道是合理的结论。     

深圳地铁7号线车公庙段线路设计研究

以深圳地铁7号线线路设计为例,对车公庙段线路平面方案选择及线路纵断面设计进行研究,结合以最佳投资效益为目的,提出车公庙段线路平面及线路纵断面推荐方案,为线路设计工作提供指导。     

台湾捷运系统防噪措施

台湾已营运的捷运系统是台北捷运和高雄捷运,根据实际参与防噪设计及改善经验,说明台北捷运及高雄捷运的噪声防治措施,探讨了台湾桃园国际机场联外捷运系统防噪设计方式。     

南北通道区域路网扩能改造投资方向研究

随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域路网现状及规划,结合运输生产需要,参考各线扩能改造的预可行性研究成果,通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配,根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈,研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析,选择合理投资方向,确定线路、车站扩能改造规模,提高资金投资效益。     

创新合资铁路管理工作的思考

本文对合资铁路管理工作存在的管理职能有待加强、经营效益整体不高、决策效率偏低、土地开发推进迟缓、资产产权关系有待厘清等问题进行深入系统分析,针对问题成因提出健全完善管理制度、多措并举提高经营效益、资源整合提高决策效率、加快土地开发推进、进一步明晰出资边界等对策及措施,旨在提高合资铁路管理水平,推动合资铁路公司健康持续发展。     

建设部工程建设项目实施阶段程序管理暂行规定

第一条 为加强建筑市场管理,规范工程建设项目实施程序,维护建筑市场的正常秩序,根据国家有关法律、法规,制定本规定。 第二条 本规定所称工程建设项目实施阶段程序,是指土木建筑工程,线路、管道及设备安装工程,建筑装修装饰工程等新建、扩建、改建活动的施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段应遵循的有关工作步骤。 第三条 凡在我国境内投资兴建的工程建设项目,包括外国独资,中外合资、合作的工程建设项目,除法律、法规另有规定外,均应遵守本规定。     

台北捷运的经营管理经验

2005年,台北捷运在COMET及Nova 25个国际主要城市地铁系统中排名第一。达到此成绩背后,台北捷运遭遇纳莉台风水灾、SARS疫情的挑战,并在市民的高度期许下,一一克服各项困难,在“顾客至上、品质第一”的经营理念下,以顾客为导向成立客服中心、多元外销,开展旅客满意度调查。采取创新措施致力于提供安全可靠、舒适便捷的高品质运输服务。未来,台北捷运将配合民众需求,持续提升服务品质与改善硬件措施,提供全方位优质服务,致力达成零事故率目标,实现“台北捷运、世界一流”的愿景。     

浅谈在土地资源稀缺地区铁路沿线土地综合开发的策略——以穗莞深城际深圳机场至前海段项目为例

穗莞深城际深圳机场至前海段是深圳航空城与前海中心之间重要的组团快线,本文通过分析该线路沿线的综合开发方案设计,旨在探索线路沿线综合开发的策略与方法,探讨在土地资源稀缺地区土地综合开发应采取的思路与框架,为今后同类型项目的沿线土地综合开发提供一定的参考。     

超长轨道交通线分期建设及运营方案分析探讨

随着城市的快速发展,许多城市想通过一条或几条轨道交通线路解决城市内的各种交通需求,故在线网规划阶段就将线路设计为超长线路,超长线路不仅会增加项目的建设成本,而且会对运营组织、服务效率、运营效益等带来较大影响,合理制定超长线路的分期建设及运营方案可以减少其带来的诸多弊端。超长轨道交通线路分期建设方案应以城市总体规划为依据,结合解决现状交通问题、引导城市发展、完善轨道交通网络、车辆段及停车场规划用地布局等因素进行统筹分析论证后确定。超长轨道交通线路运营方案的确定应以客流预测结果为基础,分析线路两端客流量及出行特征,综合考虑列车满载率、能耗、运营成本等因素。