天津市城市轨道交通线网规模研究

介绍轨道交通线网合理规模的含义,以世界城市轨道交通较为成熟的东京、伦敦、巴黎、纽约、新加坡、上海、北京等城市为案例,总结其轨道交通发展指标.结合天津市的实际情况,采用交通出行需求分析法对天津市中心城市轨道交通的线网规模进行匡算;同时参照国内外同类城市轨道交通线网规模技术指标,从轨道交通线网面积密度和轨道交通线网人口密度两个方面,对服务水平进行类比分析,提出天津市中心城市轨道交通线网的合理规模.通过对比分析匡算结果,最终得出天津市中心城市轨道交通2020年线网合理规模为474～526 km,2040年线网合理规模为775 ～ 850 km.     

我国Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思考

以南通市为例,探讨了Ⅰ型大城市城市轨道交通线网规划中面临的主要问题。从功能定位、服务范围、规模、布局思路等论述了Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思路及目标,估算了南通轨道交通线网规模,并制定了南通轨道交通线网规划方案。Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划应结合交通需求与城市经济能力,合理把握建设时机和时序。     

城市轨道交通线网发展特征分析

通过调查国内外城市轨道交通线网的发展历程,得到了城市轨道交通线网建设历程整体呈现"S"型发展趋势的结论。探讨了城市规模与城市轨道交通线网建设持续时间和线网规模之间的关系。归纳分析了国内外各等级城市规模对应的城市轨道交通站点日均客流强度、人均轨道交通站点数、线网客流强度等规划参数指标值。基于城市轨道交通运营成本平衡的基本理念,提出了各等级城市规模对应的城市轨道交通线网各阶段规划指标目标值选取范围的建议。     

城市轨道交通线网规模与人口和岗位密度之间的关系

人口密度与岗位密度是确定城市轨道交通线网规模的重要指标,但如何表征人口密度和岗位密度指标与线网规模的关系有待进一步研究。选取城市轨道交通线网密度作为衡量线网规模的指标,对国内外典型城市的轨道交通线网密度、线网负荷强度、人口密度、岗位密度、人口密度加岗位密度、人口密度与岗位密度中较大值等进行关联性分析,研究城市轨道交通线网密度与人口、岗位密度指标之间的关系,并比较亚洲和欧美城市轨道交通线网密度与人口、岗位密度之间关系的差异,为合理确定我国城市轨道交通线网规模提供借鉴。     

城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系

经过近10年的快速发展,我国城市轨道交通运营线路的线网规模已居于世界首位.国内一、二线城市的轨道交通线网规模已经超过世界上大多数国际大都市的轨道交通线网规模,三、四线城市的轨道交通线网也处于快速发展的过程中.我国拥有轨道交通的大多数城市都已经进入了网络化运营阶段,城市轨道交通的运营管理水平也得到大幅提升.城市轨道交通已成为城市居民出行的首选交通方式,大大改善了城市居民的交通出行质量.而且城市轨道交通的发展也大大促进了城市经济的发展.本文分析城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系,探讨如何充分借力城市轨道交通线网发展进一步促进城市发展和城市经济发展.     

基于BPNN-TD算法的城市轨道交通线网规模预测方法

科学预测城市轨道交通线网规模,对于轨道线网的规划建设与城市布局发展具有重要意义.基于轨道交通线网规模及其影响指标数据,综合两种模型优势,对城市轨道交通线网规模进行有效预测.首先,从政策、经济、城市规模、出行需求4个方面,简要分析城市轨道交通线网规模的影响因素,并利用相关性分析法,提取GDP、第三产业值、人口规模、建设用...     

城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系

经过近10年的快速发展,我国城市轨道交通运营线路的线网规模已居于世界首位.国内一、二线城市的轨道交通线网规模已经超过世界上大多数国际大都市的轨道交通线网规模,三、四线城市的轨道交通线网也处于快速发展的过程中.我国拥有轨道交通的大多数城市都已经进入了网络化运营阶段,城市轨道交通的运营管理水平也得到大幅提升.城市轨道交通已成为城市居民出行的首选交通方式,大大改善了城市居民的交通出行质量.而且城市轨道交通的发展也大大促进了城市经济的发展.本文分析城市轨道交通线网规模与城市经济发展之间的关系,探讨如何充分借力城市轨道交通线网发展进一步促进城市发展和城市经济发展.     

城市轨道交通线路的合理长度

城市轨道交通线路的合理长度是轨道交通规划的一个重要问题,直接影响到线网的规模,是公共理财观念在线网规划中的应用。结合“城市轨道交通线路合理长度为15～35km”的讨论,从城市轨道交通的功能定位、城市轨道交通与城市规划一体化、都市交通一体化、线路直达性及新理财观念等方面,对影响城市轨道交通线路合理长度的因素进行综合分析,提出几点建议。     

城市轨道交通合理规模机理及模型分析

城市化进程加快,城市用地及经济规模扩大,居民出行强度和结构发生变化。交通需求的相对无限性和城市道路交通资源的有限性使人们关注城市轨道交通的发展。合理的线网规模不仅是长度,而且是线路运营里程、输送能力、区域范围的需求辐射效应及多元化公交的有效整合。本研究着眼城市居民出行需求的相关特性及城市未来发展趋势,结合城市交通发展战略,提出轨道交通线网规模需求的梯度效应、弹性效应、平衡效应和综合效应机理;通过城市经济承受力、环境资源容量等外部约束条件的综合筛选,确定城市轨道交通线网的优选规模方案;分析了相应的城市轨道交通梯度效应、弹性效应、平衡效应和综合效应规模初步匡算模式。为城市轨道交通线网规模分析提供一种思路和方法。     

城市轨道交通线网区域管理管理视频共享平台建设

结合城市轨道交通线网规划,通过线网信息资源共享,优化整体资源配置,构建节约、高效、先进的轨道交通网络。建设城市轨道交通线网区域管理视频共享平台,实现不同线路、车站的视频信息共享,为轨道交通公安部门合理配置人力、提高效率、节省开支提供保障。     

国内各城市的轨道交通线网负荷强度比较分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之二

统计了国内28座城市的轨道交通(不含市域铁路、磁悬浮线、机场线)线网负荷强度。结合各城市的线网规模、市区和主城区常住人口密度、单程通勤距离、线路开通运营时间、沿线区域开发情况等因素,分析了引起线网负荷强度差异的原因。总结了提升城市轨道交通线网运营效率的要点:在城市主城区,当常住人口密度达到一定程度时,宜优先建设城市轨道交通,并应尽量覆盖大客流集散点;在城市外围区域,当基于TOD(交通引导发展)模式引导城市轨道交通建设时,应确保城市轨道交通建设与沿线区域土地利用开发同步实施。     

1997—2017年中国城市轨道交通发展统计分析

对中国截至1997—2017年的城市轨道交通运营线路进行了统计,给出了1997年、2005年、2010年、2017年中国各城市快速轨道交通、市域铁路和现代有轨电车的运营线路长度和运营车站数.总结了近20年来中国城市轨道交通类型及各类线网规模变化情况,我国城市快速轨道交通线网规模增速最快,有轨电车线网规模增速其次,市域铁路线网规模增速最慢.借鉴国外大城市的经验,认为我国特大城市需要加快市域铁路网的建设.     

二线城市轨道交通发展浅思

针对国内各个地铁建设城市的规模、人口对城市等级进行分类,并将无锡纳入二线城市。总结分析二线城市轨道交通的发展经验,分析无锡城市轨道交通发展现状和初期客流规模较小等特征。提出线网层面不同编组、制式车辆的互联互通和提升轨道交通客流的一些建议和举措,为二线城市的轨道交通可持续发展提供启示。     

城市轨道交通线网规划新视角

针对在我国轨道交通线网规划建设中产生的诸多问题,认为在新型城镇化战略的指导下,城市轨道交通线网规划应该立足于多层级轨道系统之间的协调、与城市空间用地布局的互动、与城市综合交通体系构建的衔接、满足轨道交通建设及运营的技术条件要求等需要,研究规划阶段需要重点把握的关键点,提出城市轨道线网规划的基本思路,提高城市轨道线网规划的科学性和合理性。     

武汉市轨道交通网络化条件下的车辆部件集中修

针对武汉市轨道交通网络化发展,提出合理整合建成的B型车基地富余能力,规划线网五大部件检修中心,详细阐述城市轨道交通车辆检修采用部件集中修理、分散配送模式的优势,在具体设计中应结合线网规模,深入调研,反复论证,最终确定城市轨道交通系统车辆的检修模式,说明车辆基地资源共享可实现轨道交通成本最小化和运营效益最大化。     

城市轨道交通线网专用无线频点规划思考

随着城市轨道建设的快速发展,专用无线网频点使用量越来越大。如何结合城市轨道交通线网,规划出满足轨道交通线网使用的最小频点数,是城市轨道交通建设的一个迫切问题。从规划的必要性、容量计算、轨道交通专用无线蜂窝小区,以及对其他无线系统的影响等方面进行分析,对专用无线网频点规划进行探讨,并提出相应的解决方案,为轨道交通专用无线频点规划、频点申请提供参考。     

基于DEA的城市轨道交通规划线网综合评价研究

研究目的:在分析城市轨道交通规划线网评价指标体系及评价方法现状的基础上,优化评价指标体系,运用DEA方法建立城市轨道交通规划线网评价的优化模型,给出求解方法,并通过算例说明其可行性,为确定城市轨道交通规划线网方案提供决策依据。研究结论:城市轨道交通规划线网评价是轨道交通规划的关键环节,对于确定技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或满意的城市轨道交通规划线网方案具有极其重要的作用和意义。通过研究表明:采用DEA方法对城市轨道交通规划线网进行综合评价具有操作简单,可综合考虑各输入输出指标,以及能够确定最优方案的特点,具有一定的实用价值。     

东京、中京、上海的轨道交通比较研究

分析比较了东京、中京、上海的城市轨道交通线网建设规模,及其市中心、近郊、远郊三个环状区域内轨道交通线路规划密度.给出了三个环区内线网长度需求的计算公式.建议重视市郊线的建设.     

城市轨道交通ETC应急指挥功能分析

随着城市轨道交通建设的快速发展,线网运营对城市轨道交通的应急指挥功能提出了更高的要求。在分析地铁应急指挥的基础上,从ETC(轨道交通应急指挥中心)系统框架、数字化预案执行流程以及线网应急处置过程等方面阐述城市轨道交通ETC应急指挥功能。     

城市轨道交通项目降低工程造价措施的探讨

针对我国城市轨道交通建设工程造价过高的问题，分析了工程造价过高的原因，提出了降低城市轨道交通工程造价的一般措施，即轨道交通线网规划要完善、建设标准要适宜及技术装备国产化率要提高。