CRH1型动车组自动过分相故障控制措施研究

分析引发CRH1型动车组自动过分相故障5方面原因。通过分析3起运营故障现象,揭示动车组检修质量原因导致的自动过分相异常情况以及因动车组跨速度等级线路运行暴露出的动车组软件参数缺陷,针对性提出运营控制措施和参数优化建议。     

CRH3C型动车组自动车钩控制原理与方式

介绍了CRH3C型动车组自动车钩的结构、控制原理和控制方式。     

CRH5型动车组空气压缩机控制及逻辑原理

对CRH5型动车组空气压缩机启动的控制逻辑、启动条件、保护及报警功能进行研究。通过列车控制与管理系统(TCMS)进行诊断运算,分析空气压缩机启动、停止等指令的控制逻辑。同时,结合电路功能从硬线和逻辑控制原理相结合的角度进行分析研究,为动车组空气压缩机的稳定工作和故障排查提供技术依据。     

CRH2及CRH380A型动车组自动降弓原因分析

为解决CRH2型及CRH380A型动车组在运用过程中多次发生因受电弓ADD(自动降弓装置)风管断裂漏风导致自动降弓及无法升弓的故障,成立专家组对动车组的使用环境及工况进行调研,对受电弓ADD风管的材质、故障部位、故障类型等进行统计分析,找出受电弓ADD风管断裂的真正原因,制定行之有效的整改措施,彻底解决了受电弓ADD风管断裂问题。     

CRH3A型动车组辅助供电系统优化设计

文章从交流供电系统和直流供电系统2个方面介绍了CRH3A型动车组辅助供电系统的优化设计方案。     

动车组自动过分相检算探讨

动车组通过电分相时主断路器需要断开,列车暂时失去动力,对列车运行速度产生影响。根据规范要求电分相设置应经过列车过分相能力检算,但目前并没有统一的检算标准。本文在分析动车组自动过分相动作过程的基础上,结合司机实际操纵和实际案例对动车组自动过分相检算原则和标准进行初步探讨。     

动车组自动过分相系统问题探析

针对磁感应式自动过分相系统在动车组运用过程中多次引发跳主断问题,分析过分相系统自检延时设置原理,结合国内高铁主干线接触网分相区设置等数据提出优化措施,大幅降低故障率,为动车组正常运营时序性提供了保障。     

CRH3型动车组防火设计

从材料、防火工程、电气装置、火灾报警、灭火设施等方面介绍了CRH3型动车组的防火设计。     

CRH3A型动车组自动速度控制模式下防滑控制及不旋转轴检测的研究

制动技术作为高速列车发展的核心技术,是轨道交通安全运行的保障。以CRH3A型动车组自动速度控制(ASC)模式下的防滑控制及不旋转轴检测为主要研究对象,根据电空复合制动这一基本黏着制动原理,结合实际案例对其产生滑行和轴抱死的原因进行系统分析,为优化制动设计方案提供依据。     

CRH1A 型动车组新型行李架设计

文章通过结构分析介绍了CRH1A型动车组行李架的关键创新技术以及行李架的研发过程,阐述如何将轻量化、模块化、经济性、维护性综合地运用到动车组产品设计中,通过产品生产制造安装、静强度试验、振动冲击试验证明了优化设计的合理性和有效性。     

CRH380BL型动车组防滑阀工作原理及故障诊断

针对CRH380BL型动车组制动系统报防滑阀故障的情况,通过研究该动车组的防滑控制原理以及防滑阀的工作原理,分析造成防滑阀故障的可能因素,提出故障的三步排查顺序。以某次故障为例,按照故障数据下载分析及防滑测试、相关部件外观检查、相关部件线路阻值测试的顺序,阐述具体的故障排查流程。该方法能够快速准确地锁定故障点,有效提高运用检修部门的工作效率。     

CRH5A型动车组主断自动跳开故障分析

针对CRH5A型动车组在特定区间发生主断自动跳开故障问题,分析了故障发生时相关测点的电压和电流,找到了电压异常点,并据此查找出了故障原因。针对性采取了一系列整改措施,调整了列车在该特定区间内的升弓情况,较好地解决了故障。经整改,故障得以排除。     

客运专线长编动车组自动过分相问题探析

针对近期开通的客运专线在联调联试过程中发现自动过分相存在两次断合VCB(真空断路器)的异常问题,通过对车载设备的记录数据及地面自动过分相装置的设置情况进行分析,找到两次断合VCB异常问题的原因,通过调整地面磁感应器的设置位置或修改列控车载设备软件参数可解决该异常问题。     

动车组自动过分相最低入口速度探讨

依据我国高速铁路分相区长度设置规定,总结各型动车组自动过分相的差异,确定动车组过分相时无电运行走行距离的计算方式。在此基础上,分析动车组自动过分相最低入口速度与分相区长度设置、动车组自身运行阻力、坡道等附加阻力的关系,通过数学模型仿真计算得到在GFX装置过分相和ATP过分相两种条件下动车组通过典型坡道的自动过分相最低入口速度结果,给出了动车组自动过分相最低入口速度的通用速度等级。     

CRH3型动车组牵引传动系统

简要的介绍CRH3型350 km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数.     

CRH380A型动车组空调电源的设计

介绍了CRH380A型动车组司机室空调电源的技术参数、主电路、控制方法、总体结构及主要技术特点,并结合其特定的使用环境,阐述了提升其工作可靠性的设计方法。最后通过进行一系列可靠性验证试验,验证了设计方法的有效性。     

浅谈CTCS2/3级动车组车载设备自动过分相

本文对CTCS-2级、CTCS-3级动车组车载设备自动过分相的处理逻辑进行了技术分析与总结,指出了运用中的优点,提出了相关建议。     

两种过分相形式下CRH380AL型动车组京沪线运行仿真研究

结合地面自动过分相与车载断电自动过分相原理,对CRH380AL型动车组在京沪线相同上、下行区间段的运行时分进行了仿真计算,分析了过分相形式对运行时分的影响,对仿真方法的可行性和仿真结果的准确性进行了验证。研究结果可为过分相装置设计工作提供参考。     

CRH5A型动车组主断路器控制环路改造

CRH5A型动车组在运行途中经常发生主断路器控制环路故障,导致无法行车。在高级修时进行主断路器控制环路改造,增设主断应急空气开关。对改造后的动车组进行供电试验,利用主断应急空气开关可以对主断路器进行操作。改造后的控制环路提高了动车组运行可靠性,为其他类型的动车组和电力机车主断控制回路改造提供参考。