仿真计算机联锁接口的设计

介绍了仿真计算机联锁接口的设计,重点描述其故障仿真模型。目前该测试系统已经成功地应用于计算机联锁机构和轨旁设备的测试中,可以模拟计算机联锁机构和轨旁设备之间的信号传输故障,在计算机联锁机构和轨旁设备的测试中起到了重要的作用。     

符合SIL4级要求的计算机联锁系统开发

计算机联锁系统是保证行车安全的重要铁路信号设备。当前国内铁路快速发展对计算机联锁系统提出了更高的要求,为此CENELEC系列标准引入到计算机联锁系统的开发过程中。开发出符合SIL4级要求的计算机联锁系统,并阐述了作者对欧洲铁路安全标准的一些认识和思考。     

计算机联锁系统服役状态趋势分析

选取双机热备计算机联锁系统和二乘二取二计算机联锁系统作为研究对象,分别分析了各自的服役状态趋势,研究了影响计算机联锁服役状态趋势的因素,并提出相应的建议。计算机联锁服役状态趋势的研究,有利于对设备元器件做出相应的维修决策,保证铁路电务设备可靠运行。     

简述CTCS-3客运专线采用的iLOCK型计算机联锁系统

介绍中国高速铁路CTCS-3客运专线路采用的iLOCK型计算机联锁系统的组成以及与其它系统的接口,同时描述iLDCK型计算机联锁系统的基本结构、区域联锁和计算机联锁系统与CTC、CTCS、集中监测等设备间的接口。     

计算机联锁系统防雷措施研究

随着微电子技术在铁路信号设备中的广泛应用,雷电防护成为计算机联锁系统中必不可少的一部分.就计算机联锁系统防雷的研究与应用进行了探讨.     

全电子计算机联锁系统的研发

随着计算机联锁系统在高速铁路、地铁系统广泛应用,采用继电器接口控制室外设备的联锁系统也在高速铁路区域联锁、地铁项目集中控制技术中应用,而远距离非集中站室外设备控制需要大量电缆加芯,同时,由于国内安全型继电器不满足欧洲标准,难于在海外推广,这些都将迫使计算机联锁系统在结构及控制接口方面进行改进与提高。因此,研发高可靠性、满足SIL4标准、适合远距离安全传输与控制的全电子输入输出接口系统,是计算机联锁系统必须进行的一次技术变革。     

计算机联锁故障远程诊断系统

计算机联锁系统使用的信号设备分散地分布在一个特定的地理范围上,给电务系统的设备维护管理带来了很多困难,专业人员不能实时掌握设备的当前状态,根据使用维修中存在的问题,开发了计算机联锁远程诊断系统。     

智能化计算机联锁设备测试系统

由于计算机联锁系统大范围普及,对于设备需求量逐渐上升,传统人工测试计算机联锁条件、驱动采集状态由于其存在一定局限性,不能满足需求,提出一种智能化计算机联锁测试系统,结合实际站场研制出智能化计算机联锁测试系统,结果表明,该系统功能完善,达到预定测试需求.     

计算机联锁调试试验方法

对计算机联锁系统调试试验步骤及方法进行了系统阐述。通过计算机联锁调试试验对计算机联锁系统的联锁控制、显示、记录存储和故障检测等功能进行检验,以提高联锁设备的可靠性和安全性,确保铁路行车安全,进而提高运营效率。     

城轨正线联锁与门设备的控制接口分析与软件实现

城轨交通信号系统国产化是未来城市轨道建设的必然要求。讨论了作为信号系统核心子系统之一的计算机联锁设备与门设备的接口逻辑和联锁软件实现方法;阐述了计算机联锁应用层软件相关部分的设计方案,以适应城轨正线联锁设备的国产化要求。     

区域计算机联锁在阿布贾城铁的应用

介绍了区域计算机联锁系统的构成、功能、控制模式及区域安全局域网,详细描述了阿布贾城铁正线联锁区域的划分原则。通过采用带站间安全信息传输的区域计算机联锁系统,减少了计算机联锁设备,降低了阿布贾城铁项目工程投资,提高了运输组织效率。     

计算机联锁换型改造的施工

为进一步规范计算机联锁的运用,促进计算机联锁的发展,按照铁道部的要求,沈阳铁路局电务处要求将大连铁道有限责任公司管内12个非标1218改进型计算机联锁车站(场)的室内设备,改造为JD-ⅠA型计算机联锁系统.     

基于故障统计数据的计算机联锁设备服役周期研究

针对计算机联锁设备的服役周期问题,以目前车站现场仍大量装备的TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统为例,利用故障统计数据,从系统硬件构成的角度,分析了设备关键部件的故障规律和趋势,并在故障统计分析结果的基础上,探讨了更为贴近现场实际维护和运用的TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统设备服役周期,为优化系统日常维护管理和降低维修成本提供借鉴和思路。     

分布式计算机联锁系统应用分析

分布式计算机联锁的控制方法是将计算机联锁系统的执行部分硬件设备放置于轨旁,联锁运算部分放置于机械室或调度中心机房,双方通过冗余光纤网、工业以太网、CAN总线进行通信。这种控制方法具有降低室外通信信号设备造价、节省信号楼空间、减少电缆混线、断线故障等优点。本文针对分布式计算机联锁系统的应用进行分析。     

铁路计算机联锁系统发展的思考

计算机联锁系统是保障车站通过能力和行车安全的重要信号设备。列车运行控制系统CTCS和分散自律调度集中CTC的快速发展，对计算机联锁系统的进一步发展提出了新的要求，基于这一背景，提出了发展一体化、全电子化、智能化、区域联锁化新一代计算机联锁系统的设想。     

通用性城轨计算机联锁仿真平台的设计与开发

在城轨计算机联锁仿真系统开发过程中，设计过程易受具体站场的规模大小和繁简程度的影响。为解决这个问题，增加计算机联锁仿真系统设计的通用性，使之趋于标准化，提出利用SQL数据库提供的数据存储环境，面向对象的C#编程语言，采用鼠标坐标与设备坐标匹配的方法，设计开发具有通用性参考意义的城轨计算机联锁仿真平台。根据线路信息编写数据库，利用线路设备静态数据绘制界面，设计采集驱动仿真系统和通信系统，最终实现整个联锁仿真平台的设计与开发。在实验室中，以办理基本进路为例，试验结果显示:该系统能正确可靠地实现计算机联锁功能。该试验结果验证了本系统通用性设计方案的可行性，满足系统的设计要求，为未来城市轨道交通计算机联锁仿真系统开发提供了一条新思路。     

调度集中系统与计算机联锁系统通信接口故障案例分析

调度集中系统（CTC）与计算机联锁系统通信良好、信息交互完整，是车站有序办理行车作业的安全基础和效率保证。为提高EI32-JD计算机联锁系统的稳定性，降低因计算机联锁系统导致CTC控制台显示异常的故障率，通过分析典型的故障案例，提出对应的改进措施。首先，在完善联锁软件逻辑方面，采用优化操作机和联锁机倒机参数的方法，解决因计算机联锁系统单系设备故障造成CTC控制台信息异常的问题；其次，在完善联锁硬件设计方面，对具有远端操控方式的计算机联锁系统提出2种优化方案，即将本地端冷备操作机升级为热备，或将本地CTC和远端操作机通信连接的串口光电转换器由2套升级为4套；最后，通过优化运维管理措施规范现场设备的日常维护和管理。经现场测试，提出的改进措施应用效果良好，有效提高了计算机联锁系统与CTC系统的通信质量，可为同类型设备故障处理提供参考。     

计算机联锁系统的改造工程

2002年津霸线上的意大利ANSALDO计算机联锁系统更换为北方交通大学的JD-IA型计算机联锁系统.室外设备不动,室内组合架设备利旧改造,计算机及其I/O接口部分由旧设备更换为新设备.对于这种施工难度较大的工程,我们采取了如下作法.     

基于计算机联锁仿真软件的铁路信号车间级基础实训室建设方案

针对铁路车站联锁系统缺乏深层次、全方位的综合性实训室的现状,设计了基于计算机联锁仿真软件的铁路信号车间级实训室建设方案。该方案不仅实现了计算机联锁全功能仿真,还搭载信号集中检测仿真软件和室内外设备等模拟设置故障场景,使学员逐步掌握计算机联锁的原理和知识。实践证明,该实训室的建设给现场试验带来了极大的便捷,为计算机联锁设备的现场维护提供了科学合理的手段。     

华南地区计算机联锁系统的防雷措施

车站计算机联锁系统近年来在我国得到了迅速发展,在武汉-广州间的电气化改造工程中,羊城铁路总公司管内30多个车站均采用TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备.