司炉工的操作与锅炉经济运行

司炉工的正确操作对锅炉经济运行有着重要影响,提高和改进司炉工的操作技术水平是提高锅炉经济运行的重要途径.司炉工应不断熟悉自己所操作锅炉的结构特点和运行性能,不断改进操作方法,提高和灵活运用操作技能.改变一些不合理、不安全的习惯操作方法,从而达到提高锅炉热效率.确保锅炉安全、节能和环保运行的要求.     

提高铁路装卸服务质量的对策研究

铁路运输能力的不断释放和新的发展形势,要求进一步提高铁路货运的服务水平,提高铁路货运装卸服务质量迫在眉睫。通过分析人员素质、设施设备、经营管理等影响铁路货运装卸服务质量的主要因素,制定对策措施,即从提高职工素质、提高装卸能力、治理装卸环境、建立健全机制和品牌创建等方面全面加强管理,提高装卸服务质量,为铁路货运发展筑牢基础。     

提高装卸工作质量的实践与思考

介绍上海铁路局通过加强装卸规章管理、提高装卸人员业务素质、强化现场安全控制和委托装卸安全监管提高装卸安全保障能力,通过完善装卸调度指挥系统、优化装卸劳力配置和货装生产组织流程等优化生产组织管理,通过强化从业人员教育、健全考核机制等提高装卸服务质量,以及健全协调机制等提高站装一体化水平的实践,不断提升装卸工作质量,更好地服务于运输生产大局。     

高速动车组新材质车轮性能研究

为提高高速铁路动车组车轮的强度、硬度,同时兼顾其韧性,进行新材质车轮的成分设计及试样制备;对试样的化学成分、拉伸性能、断面硬度、断裂韧性、淬透性进行测试,对其金相组织、微观组织和析出物进行观测,综合分析新材质车轮的性能,并与ER8车轮进行对比。结果表明:与ER8车轮相比,新材质车轮中C的质量分数相同,Mn的质量分数按常规设定,但提高Si的质量分数并添加V,使其抗拉强度提高9%,屈服强度提高12%,硬度提高15HBW,断裂韧性提高10%,断后伸长率、冲击韧性和淬透性相当;相同踏面深度下,新材质车轮珠光体团更细、珠光体片层间距更小、先共析铁素体体积分数更高;提高Si的质量分数并添加V,还使新材质车轮的微观组织结构和分布发生改变,是其具有更高的强度、硬度和断裂韧性的直接原因。     

厦门市文兴隧道提高限速研究

研究目的:近年来,厦门市民经常投诉文兴隧道最高限速偏低,通行效率不高,而国内尚未有提高限速的相关规范。本文研究文兴隧道能否提高限速,并尝试从中提炼出提高道路限速研究的技术路线。研究结论:(1)通过几何线形指标分析、实测运行速度分析,发现文兴隧道全线整体提高限速不可行,但可区间提高限速;(2)建议文兴隧道直线段采用分车道分车型限速方式,小型车提高限速至60 km/h,大型车提高限速至50 km/h,提高限速段的照明、通风条件、标志、标线、标牌等应按照其最高限速值(60 km/h)进行校验;(3)提高道路限速研究建议技术路线:首先对拟提高限速路段按拟提高的限速进行规范符合性检查;结合限速区最小长度及过渡段最小长度,检查拟提高限速段范围及长度是否满足要求;在对运行速度值进行分析和修正的基础上,提出拟提高限速值,有条件地采用实测运行速度,条件不足时,采用模拟运行速度;检查提高限速段的照明、通风条件、标志、标线、标牌等条件是否满足此段最高限速的相关要求,不满足的要进行完善;(4)该研究成果可用于公路和城市道路提高限速研究。     

铁路编组集成管控一体可行性研究

本文立足于紧跟信息化技术高速发展和广泛运用的新形势,以日照港铁路公司为例,从国内其它港口及行业发展现状、日照港铁路管控管理现状及存在问题和新规划带来的挑战三方面对铁路运输管控管理现状作了深入分析,提出实现铁路编组集成管控一体化的思路和方案,并对方案的内涵和系统各构成单元的功能进行详细阐述和可行性论证,表明该系统可以有效克服管理与控制系统脱节的弊端,具有提高行车组织效率、提高调度指挥的准确性、提高劳动效率和提高生产作业管理水平等综合效益。     

杜绝机车运行中的故障

新的机车和发动机控制系统和远程服务系统相结合,正在显著提高机车运用水平,本文介绍美国在这方面的新进展。有了这些先进的电子装置,有可能进一步改进机车维修过程、降低机车发动机排放、提高机车持续粘着力以及提高机车完好率。     

耐高温的发动机铸铁材料

现代内燃机的比功率不断提高,诸如气缸盖、机体、活塞、气门、排气歧管、涡壳等零部件的热导率也显著提高。热机械负荷的提高不仅导致了冷却系统的成本不断提高,而且需要采用一些新的材料和工艺方法。在此背景之下,Georg Fischer Automo—tive公司研发出一种用于排气歧管和涡壳的新颖耐高温材料“SiMo1000”。一年多来,研究表明,材料具有优异的材料特性,同时价格明显低于同类材料。     

聚丙烯腈纤维对铁路桥混凝土结构的高性能作用研究

从提高铁路桥混凝土高性能化的角度出发,分析了聚丙烯腈纤维对提高混凝土的高性能作用机理.结合理论和试验数据,从聚丙烯腈纤维抗裂防渗作用、抗冲击性能、韧性的提高以及提高抗疲劳性能等多角度阐述了聚丙烯腈纤维对混凝土的高性能作用.     

世界铁路运输新的技术发展

随着世界铁路运输的发展,为了满足列车重量、速度和密度提高、提高运输效率和保证行车安全的需要,各国铁路不断研究采用新的创新技术,推进铁路运输的科技进步。     

"九五"期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续四)

6 货车的新发展和新突破 "九五"期间,我国铁路货车无论是在提高运行速度、提高轴重(亦即提高载重)方面,还是在研制、开发新产品方面,均获得了新的发展和新的突破.由于新产品种类很多,受篇幅所限,这里仅重点介绍几种货车新产品.     

关于优化西张支线行车组织办法的调查和思考

为了提高站段自主管理能力、充分发挥“大站带小站”的优势,实现生产力布局调整提高运输效益的目的,根据生产力布局调整后出现的新情况、路局调研课题要求和车站提高运输组织的需要,结合西张支线的现状、特点,现对西张支线行车组织办法做如下调查和思考。     

高铁轮轨钢的发展及高速下的轮轨损伤

随着列车运行速度的提高,车轮和轨道用钢也在不断更新换代。通过对比国内外车轮和轨道用钢的化学成分、力学性能,指明微合金化是提高高速列车轮轨钢性能的关键因素:微合金化能够在保证高强度的同时显著提高钢的韧性,从而提高钢的抗疲劳性能。并对近期关于高速列车轮轨磨损、滚动接触疲劳以及磨损和滚动接触疲劳之间关系的研究进展进行了综述。     

关于提高铁路运输汽车专用车适载性能的探讨

从优化车辆结构设计和提高铁路运输汽车车辆的有效长度、有效宽度、净空高度、适载范围等方面提出了改进措施,以提高车辆适栽性能和运输能力.     

提高贾庵子站调车机车运用效率的探讨

针对贾庵子站车站概况,对贾庵子站作业概况和调车机车作业时间进行分析,在阐述贾庵子站调车作业系统路、企机车作业存在交叉干扰,管理制度落实不到位,人员业务素质有待提高等问题的基础上,提出解决机车作业干扰问题、提高管理水平、完善激励机制及提高调车人员作业素质等提高调车机车作业效率的措施。     

CTCS2+ATO城际铁路列控系统总体技术研究

城际铁路列控系统用于保障城际铁路列车行车安全、提高铁路运输效率,是城际铁路系统的重要组成部分。提出CTCS2+ATO的城际铁路列控系统,介绍系统结构、主要运营场景和系统优势。采用该系统有利于提高铁路运输和控制的智能化、自动化,在保障行车安全、提高运输效率、降低司机劳动强度等方面将发挥重要作用。     

延长大秦重载铁路钢轨使用寿命措施的研究

对大秦重载铁路钢轨伤损的调查和分析表明,钢轨及焊接接头伤损加大了线路养护和维修工作量,缩短了钢轨大修换轨周期。提出设置欠超高、科学润滑、采用热处理轨、提高轨道弹性、改善轨道平顺性、提高钢轨强韧性和纯净性、采用焊后热处理、研制新钢种、提高钢轨性能、采用新型热塑性弹性体垫板、加强钢轨打磨、及时治理钢轨不平顺和接触疲劳伤损等延长钢轨使用寿命的技术措施,现场应用效果良好。     

关于提高兆欧表测量数据准确性的思考

为提高兆欧表测量绝缘性能数据的准确性,分析兆欧表在使用、维修和管理现状中存在的主要问题.从正确使用兆欧表、提高兆欧表维修质量、加强兆欧表日常管理3方面,提出提高兆欧表测量数据准确性的建议,保障铁路设备安全可靠运行.     

加强企业管理 提高经济效益

进入后金融危机时期,特别是经济全球化、市场化已经成为现实的形势背景下,制造型企业生存环境和竞争格局更加复杂多变,必须切实提高企业经济效益,提高市场竞争力。文章探讨了企业提高经济效益的重要意义,从加强企业内部管理的角度提出了制造型企业提高经济效益的思路和途径,对企业内部管理的不断完善及创新具有启发和借鉴意义。     

转K6型铸钢摇枕、侧架热处理工艺改进

对某公司近几年生产的B＋级钢转K6型摇枕、侧架热处理后金相组织和力学性能不合格情况进行了统计分析,提出了缩短保温时间、提高奥氏体形成温度的改进措施,达到了细化晶粒、提高延伸率的目的.在提高产品质量的同时,缩短了生产周期,提高了生产效率,降低了生产成本.