共查询到20条相似文献,搜索用时 312 毫秒
1.
《铁道建筑技术》2017,(1)
新建北京至沈阳铁路客运专线设计速度为350 km/h,设计采用先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型先张法轨道板具有一次性成型、工艺新、精度高等特点,包括预应力体系设计、钢筋、混凝土及封锚材料以及制造等一系列新工艺、新材料和新技术,需要在施工中结合工程实际做进一步的研究,来优化施工工艺,加快施工进度,确保工程质量。本技术采用多套固定台座模具联合整体张拉、养护、放张的施工工艺,通过汲取CRTSⅡ、Ⅲ型轨道板施工工艺经验,创新使用带锚固板的先张预应力体系。该技术通过在京沈客专苏家屯板场CRTSⅢ型无砟轨道先张法轨道板的预制生产中的成功应用,取得显著的经济、社会和环保效益,实现了先张法轨道板在350 km/h客运专线上的首次规模化应用,为同类产品的预制提供了生产经验和技术支持。 相似文献
2.
3.
郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(9):25-28
郑徐铁路客运专线是首次大规模采用CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板铺设的无砟轨道线路,轨道板预制、铺设精调以及自密实混凝土施工工艺、工装设备及施工效率、质量控制等都需要进行有针对性的研究。无砟轨道施工前,通过对正在施工的CRTSⅢ型后张法预应力混凝土轨道板铺设线路的参观学习,进行板场规划建设、线下工艺性揭板试验、专家评估验收、应用BIM技术管理,施工各项技术参数符合相关技术条件要求,工装设备满足作业要求,已正式上线施工的无砟轨道试验段满足设计要求。 相似文献
4.
全文娟 《铁路工程造价管理》2011,26(2):13-14,20
CRTSⅡ型无砟轨道的技术日趋成熟,应用也逐渐广泛,由于单个板场建设的资金投入较大,因而对临时板场建设进行合理设计及费用分析意义重大。然而,轨道板场费用的组成及概算编制方法,现行编制办法("113号文)"没有予以明确界定,因此,笔者结合某铁路客运专线CRTSⅡ型临时轨道板场的建设设计实例,对CRTSⅡ型轨道板的生产流程及总平面布置进行剖析,提出CRTSⅡ型轨道板的概算编制框架。 相似文献
5.
CRTSIII型先张法预应力轨道板是我国具有自主知识产权的无砟轨道结构,它吸收了当今世界上两大主流板式无砟轨道(日本的CRTSI型板及德国的CRTSII型板)的优点并加以创新。但是在生产过程中,轨道板四周仍然会出现气泡,影响轨道板的外观质量。本文依托北京巨各庄制板场轨道板生产过程,介绍了CRTSⅢ型轨道板侧面气泡的控制方法。 相似文献
6.
结合京沪高速铁路固镇轨道板场CRTS Ⅱ型板式无砟轨道混凝土轨道板的施工经验,从CRTS Ⅱ型轨道板2×42预制生产线的施工工艺、人员配置、设备配置等方面进行总结分析,为CRTS Ⅱ型轨道板生产制造提供一种可供参考的实践数据。 相似文献
7.
《铁道标准设计通讯》2017,(3):10-15
为了规范铁路CRTSⅢ型无砟轨道板预制场规划与布置,优化物流交通和机械配备,保证轨道板预制质量,降低建设成本,针对预制场规划布置关键技术进行研究。通过总结近年来CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板预制场规划布置成熟经验,并结合课题科研成果,对预制场功能区划分、规划原则、关键参数和规划设计技术等方面进行深入分析和研究。在预制场平面设计中针对不同功能区进行模块化设计,在各模块中均采用以生产能力为基础指标的参数化设计。通过上述规划设计技术可实现规范化、标准化预制场建设,在保证预制场功能和产品质量的前提下,满足经济适用的原则。 相似文献
8.
结合固镇轨道板场建厂经验,从预制车间厂房设计、张拉台座设计、机械设备配置、供水、采暖、电器、供气等方面对CRTS Ⅱ型轨道板2×42预制生产线的设计进行介绍。 相似文献
9.
文章结合CRTSⅡ型轨道板结构特点,说明CRTSⅡ型轨道板生产的关键技术包括轨道板场设计、轨道板预制中的模具选择与安装调整、混凝土配制、轨道板养护控制及打磨工序优化等,已经形成了我国轨道板生产成套技术和材料体系. 相似文献
10.
铁路无砟轨道板预制场模块化整体规划技术研究 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(8):68-72
无砟轨道板预制场是铁路数量较多的大型临时工程之一,其规划设计标准化和规范化工作十分重要~([1-3])。结合课题科研成果和规划设计经验,分别阐述CRTSⅠ、CRTSⅡ型无砟轨道板场功能区划分、规划原则、关键参数合理取值和规划设计技术,重点叙述轨道板场模块化规划设计技术的研究,力求预制场降低建设成本、提高土地利用率和生产效率,为轨道板场规划设计提供技术参考。 相似文献
11.
12.
研究目的:我国具有自主知识产权的先张法双向预应力混凝土CRTS Ⅲ型无砟轨道板已成为时速350 km高速铁路的主导板型。轨道板翘曲量是控制高铁线路运行平顺性和舒适性的关键参数,预制施工精度及平整度对确保轨道板结构安全使用和耐久性,防止表面裂纹质量缺陷具有显著的影响。研究结论:(1)高铁线路运行平顺性和舒适性关键在于解决轨道板的翘曲问题;(2)为使轨道板混凝土结构能够安全使用、耐久性指标得以实现,根据裂纹产生的原因和部位采取相对应的措施;(3)"润滑式"机械锁、"微机智能化"养护、"缓存区"的设置可解决超张拉及轨道板的表面毛裂问题,保证轨道板的预制质量;(4)本研究成果可为类似CRTS Ⅲ型板的预制提供可靠的经验及技术积累。 相似文献
13.
结合京沪高速铁路固镇轨道板场2×42预制生产线的施工经验,系统介绍CRTS Ⅱ型轨道板预应力钢筋摩阻力的产生原因,以及预应力钢筋内应力和摩阻力测定原理、测定方法,为计算确定CRTS Ⅱ型轨道板预应力钢筋内应力,并确保力学性能指标符合设计要求提供一种可供参考的检测方法。 相似文献
14.
15.
以混凝土水化理论为基础,根据CRTSⅢ型预制轨道板必须进行水养的技术要求,分析了水养对轨道板质量控制的重要作用以及水养的控制要点,提出了对水养池进行调节的新观点;通过大量试验证明了温度调节技术在轨道板水养控制过程中的优越性;经郑徐客专杜良制板场工程实际应用取得了良好的技术效果和经济效益,供同类工程参考。 相似文献
16.
客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板场建场技术研究 总被引:2,自引:1,他引:1
张立青 《铁道标准设计通讯》2009,(9):5-8
CRTSⅡ型无砟轨道系统在京津城际、京沪高铁等线得到普遍应用。其采用工厂化生产,具有质量可靠、精度可控等突出优点,而板场建设直接影响后期轨道板生产的质量、安全和效率。结合国内客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板场建设实例,对板场建设中的关键技术-规划与主要土建结构设计进行综合分析和论述。 相似文献
17.
汪国权 《铁路工程造价管理》2012,27(4):1-3
无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、高可靠性、维修量少等优点,在高速铁路工程建设中得到推广应用。我国在引进无砟轨道技术消化、吸收的基础上,通过技术创新研制开发出具有自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构,并成功应用于工程建设。为保证工程建设的开展,首先应建设CRTSⅢ型轨道板预制场,此文就CRTSⅢ型轨道板预制场设置原则、建设规模及标准进行论述,并对其投资进行分析,可为今后工程的建场提供借鉴。 相似文献
18.
19.
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板生产具有产品单一、工厂化、机械化、自动化程度高、施工作业集成度高等特点。生产过程采用信息化系统进行管理,以信息化工序流程管理为主线,实现生产全过程管控,通过信息化控制生产过程的关键节点,可有效提升轨道板产品质量。 相似文献