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磁粉探伤的发展趋势是自动化、智能化,而工件表面状况、真伪裂纹、工况条件等使得现有的检测识别方法难以满足工件表面裂纹缺陷自动检测识别的需要。在分析工件表面荧光磁粉图像特征及裂纹缺陷特征的基础上,研究表征裂纹邻域像素空间相关度的二维直方图分布,提出基于多重分块极值的图像边缘检测算法。根据裂纹邻域像素空间相关度参数,以及裂纹缺陷的长宽比、圆形度等特征,设计了基于Fisher线性判别方法的工件裂纹识别算法。以此为基础的荧光磁粉探伤工件裂纹缺陷自动检测识别技术,应用于列车轮轴检测线实时检测,裂纹缺陷的有效检出率达99%。 相似文献
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延长轮对使用寿命的研究与探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
铁道车辆轮对与轴承是确保行车安全的关键部件,近年来,为确保轮轴可靠性,一方面不断提升设计与制造水平,积极采用新技术、新工艺,提高轮轴设计和加工组装质量;另一方面,各单位不断提高检测设备的现代化水平,积极推行专业化集中修和寿命管理,使轮轴的使用状况有了很大改善。但是 相似文献
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《中国铁道科学》2017,(3)
为了在铁路车轴相控阵超声波自动探伤中有效去除车轴压装部轮轴接触界面回波的干扰,结合车轴压装部裂纹的周向连续性远高于轴向连续性这一固有特征,选取超声波声束沿周向扫查(B扫)方式对车轴压装部进行超声波检测,然后对原始超声波检测信号进行数字信号处理,得到车轴压装部的B扫图;基于B扫图中界面回波与缺陷回波不同的连续性及不同的聚集特征,提出使用局部区域对比度作为聚集特征的表征参数,并将该参数作为各向异性扩散函数的一个参量,对传统的各向异性扩散去噪算法进行改进,建立基于区域对比度的自适应各向异性扩散改进算法。试验和实车的验证结果表明:与传统算法相比,采用改进算法得到的峰值信噪比和对比噪声比分别提高5.2和7.8dB,在不漏判的情况下误判率下降了18%。 相似文献
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根据检修收入轮轴车轮故障情况,对车轮故障进行概要分析,并针对各类故障提出对应的检查建议:裂纹故障需用电筒光照检查,其余故障通过检测确认 相似文献
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轮轴检修实现信息化与自动化探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案. 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2020,(3)
东日本铁路客运公司为开展车辆维修技术传承,提高员工技术、技能水平,设置了技能教学(培训)站。教学站内备有旨在提高感性认识与培训效果的车门实物模型,如受电弓、轮轴等。文章介绍采用1根轮轴能够模拟踏面凹入磨耗和轮缘磨耗,还可再现踏面擦伤、踏面剥离、裂纹等,通过加长车轴,1根轮轴可适用窄轨、准轨、宽轨的轨距,借助这种实物模型有望提高培训效果,加深员工的感性认识。 相似文献
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为保证探测车辆轴温智能系统的探测站设备正常运行,利用红外线检测车对地面红外线探测站设备的测温精度和探测角度进行动态检测,用动态检测的数据评判探测站设备,以便更好地提高THDS设备检修维护质量。 相似文献
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为保证THDS探测站设备高效可靠运行,使用红外线检测车对地面THDS设备的测温精度和探测方位进行动态检测。针对动态检测中发现的红外线轴温探测设备的典型故障,根据检测车上的实时数据和地面设备故障状况进行归纳、对比和分析,并提出建议,以便提高THDS设备检修维护质量。 相似文献
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1 综述1.1 超声波探伤在我国工业领域早已广泛应用 ,当前我国铁路系统亦广泛应用超声波技术对车辆轮轴镶入部进行探伤检查 ,以发现其疲劳裂纹和内部缺陷。铁路系统应用最多的是LWCZT型系列微机控制超声波自动探伤机 (以下简称“微控超探”) ,其中LWCZT -C型用于探测货车滑动轴承和无轴箱滚动轴承不退轴箱外壳。1.2 超声波在材料或构件中传播时 ,携带有表征其性能和特点的信息 ,自动探伤就是通过微机控制 ,由系统提取这些信息来分析、处理和评价的全过程。当超声波探测到某个部位的不良信息 (如裂纹、材质不良、内部缺陷等 )时… 相似文献
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我局1972年从法国进口的6G型电力机车自1979年以来陆续发生轮轴折断、裂纹事故。第一次发生于1979年8月7日,是6G88机车的第三位轮轴,运行在军师庙一大滩车站间发 相似文献
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THDS-A型红外轴温探测设备按照铁道部统一标准设计,采用双下探模式进行红外探测,不仅弥补了前代红外设备的这种不足,还可对特种车型进行有效的检测,减少了漏探,确保了铁路运输的安全。本文简要介绍了设备的技术参数、构成、功能及特点,指出了设备在使用中存在的问题,提出了解决方案。 相似文献
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本文以文献〔3〕、〔4〕的裂纹顶端局部塑性变形区深度为基础,探讨了裂纹车辆再使用问题。针对裂纹车轴再使用的实践,提出修改现行轮轴技术规章的有关规定,对裂纹车辆再使用实行寿命管理的建议。 相似文献