广汕铁路石湾至罗阳段线路方案研究

新建广州至汕尾铁路位于广东省中东部,本线填补了广州枢纽东线铁路空白,加强了省会广州向东的辐射能力,为沿线城市布局和产业发展提供了广阔的发展空间。针对广州至汕尾铁路石湾至罗阳段的线路方案,结合吸引客流、地方意见、工程条件及投资等方面进行了方案比选研究,并最终推荐采用广惠高速北侧方案。     

吉林西部地区即将迎来动车时代

正5月15日,中铁九局率先完成了长春至白城铁路扩能改造工程大安站至白城站区间封锁转线施工任务。随后,该区间将首先开始联调联试,长春至白城铁路将具备开行动车条件,届时,吉林西部地区将迎来动车时代。长春至白城铁路扩能改造工程沿既有铁路增建二线,自长春铁路枢纽长春北站引出,途经农安、大安,终至白城,全长325.7 km,设计时速200 km,是连接内蒙古东部地区、横贯吉林省铁路通道的重要组成部分。中铁九局承建的该工     

广州铁路(集团)公司

广州铁路(集团)公司管辖广东、湖南、海南三省铁路,截至2011年底,总营业里程6546km。广州是全国重要的铁路枢纽,先后建成了我国第一条时速200km的广深铁路,第一条通往海南省的跨海铁路,第一条时速300km以上的长大高速铁路——武广高铁,以及广珠城际铁路、海南东环高铁,广深港高铁(广深段),有力地推动了区域经济社会又好又快发展。到2015年营业里程将达到9204km,其中高速铁路和城际铁路1470km,基本建成发达完善的铁路网。2012年,广铁集团管内将有广珠铁路、湘桂铁路     

珠三角将尽快建成城际轨道交通网络

新华社北京2月10日电(记者萧文峰、孔博)珠江三角洲地区将紧紧抓住当前扩大内需的战略机遇,加快交通基础设施建设,最终形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠三角地区紧密相连的一体化综合交通运输体系,使地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。根据国务院日前正式批复出台的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020)》,珠三角地区将大力推进交通基础设施建设,尽快建成城际轨道交通网络,完善区内铁路、高速公路、和区域快速干线网络,增强珠江口东西两岸的交通联系。其中,在轨道交通领域,珠三角将重点建设广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路、以及广州、深圳、佛山、东莞的城市轨道交通等重大项目。根据《纲要》的规划,到2012年,珠江三角洲高速公路通车里程达3000km,轨道交通运营里程达1100km,港口货物吞吐能力达9亿t,集装箱吞吐能力达4700万TEU,民航机场吞吐能力达8000万人次;到2020年,轨道交通运营里程达2200km,港口货物吞吐能力达14亿t,集装箱吞吐能力达7200万TEU,民航机场吞吐能力达1.5亿人次。珠三角将尽快建成城际轨道交通网络     

津保铁路全线顺利贯通

<正>10月16日,备受瞩目的津保铁路全线顺利贯通,津保铁路将进入联调联试阶段,为开通运营奠定坚实基础。津保铁路于2010年9月1日开工建设,线路总长157.8 km,其中新建线路132.9 km,利用既有京广铁路24.9 km。全线共设7个车站,分别是天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站。天津西—霸州西站为客运专线,设计时速250 km;霸州西—徐水站为客货共线,设计时速200 km。     

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我国铁路建设用钢增长空间可观“十一五”期间,我国铁路运输的发展方向是重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道,初步形成快速客运和煤炭运输网络;扩展西部地区路网,强化中部地区路网,完善东部地区路网;加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设。按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造将增建线路正线延展长度6.5万km,加上站线,总长度约7.8万km,铁路建设需用钢轨约950万t,平均每年铁路建设用钢轨需60万t以上;铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将达到约15万t/年;铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万t/年左右。考虑提速后线路磨…     

广汕客专引入广州枢纽广州东至仙村段扩能探讨

本文在对广州枢纽东口行车量进行分析的基础上,重点就广州枢纽客运站的分工及能力适应性进行研究和对广州东至仙村段区间各线能力适应性进行深入论证,结果表明利用广深四线无法将广汕客专全部列车引入广州枢纽,区间能力亟待加强;本着立足当前、着眼长远的原则提出了扩大区间能力的两种方案。根据对两种方案行车能力等综合因素考量,结合动车运用维修及客运车站分工,建议广汕客专引入广州枢纽广州东至仙村段扩能采用方案二。     

西安公司中标新疆阿富准铁路工程项目

<正>近日,西安公司成功中标新疆阿(阿勒泰市)富(富蕴县)准(昌吉准东地区)铁路建设项目自购物资采购钢材约12 000 t、钢绞线6 200 t。阿富准铁路位于新疆阿勒泰和昌吉境内,工程西起北阿铁路终点阿勒泰站、经富蕴站、向南接入乌(北)将(军庙)铁路,全长428 km,共设车站28处。项目总投资约95亿元,预计     

南京至安庆城际铁路速度目标值研究

南京至安庆城际铁路(以下简称宁安城际铁路)是长三角城际客运铁路网的重要组成部分,是安徽省连接经济发达的长三角地区的重要通道.为了最大限度地发挥本线的潜力和优势.根据影响本线的众多因素,研究和探讨合理的列车速度目标值.根据研究结果,直达列车运营速度近期200km/h、站站停列车160 km/h、基础设施250 km/h能满足预期要求,实现经济效益的最大化,符合铁路高速化发展趋势.     

汕汕铁路与既有厦深铁路立交关系研究

汕头至汕尾铁路在汕尾市海丰县境内与既有厦深铁路存在立交关系,考虑立交位置前后的汕尾站、油田水库、海丰鸟类自然保护区及特殊不良地质等控制因素,结合上跨、下穿既有厦深铁路的形式,分别研究了不限速方案和限速方案。并从工程地质条件、工程建设条件、环境影响、工程经济等方面对各方案进行了综合比选研究,从而推荐施工运营安全、地质条件较好、工程投资较省的上跨既有厦深铁路隧道方案。     

西安南京铁路西安至合肥段开工

2000年5月28日,西安南京铁路西安至合肥段开工.该线为西部大开发的十大工程第一号工程,西起陇海线新丰镇编组站,途经陕西省渭南、商洛地区,河南省南阳、信阳地区,湖北省随州市,安徽省六安地区等四省八地市,东与合九线合肥西站接轨并引入至合肥东编组站 ,全长955.3 km;同时,修建西安南京铁路小林站至汉丹线厉山站的联络线,全长72 km.     

贵广铁路工程建设“提速”

贵广铁路最东的标段——肇庆北至广州新客运站段，将正式进入全面施工。 贵广铁路是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线，全长857km，沿线共设30个车站，设计时速200km，投资总额858亿元。届时，将形成贵阳至广州间高效便捷的大能力快速铁路通道，广东人4个多小时就可以到贵阳。     

预计2013年铁路建成通车里程将会超过6000km以上

据中华铁道网报道,预计2013年铁路建成通车里程将会超过6000km以上,其中,高速铁路里程3000km,普通铁路里程3300km。2013年,沪深高铁杭州—宁波段、沪深线高铁厦门—深圳段、南京—杭州城际铁路、南宁—黎塘铁路、南宁—广州快速铁路、天津—秦皇岛城际客运专线等一批客运专线将开通运营。此外,锡林浩特—乌兰浩特铁路、准格尔—朔州煤运铁路、娄底—邵阳、阜阳—六安、西安—安康等     

京唐城际铁路正在建设全线148km联通唐山与北京

正10京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站(测设线路起点位于北京城市副中心站,北京站至北京城市副中心站路段敷设方式暂未确定),终点位于河北省唐山市唐山站,线路长148.74 km,最高设计时速为350 km。其中桥梁长度约130.7 km,占线路总长的84.58%。京唐城际铁路北京段2017年计划投资10亿元,截至12月底完成5.1亿元,     

铁路建设

广东铁路打响东西部铁路建设大会战 据中华铁道网报道，未来3年内，预计广东省内铁路营业里程达4445km，比目前增加1397km。其中，高铁达1285km，城际达422km，普速铁路达2738km。目前，广东正开展东西部铁路建设大会战，至8月底，共有10个铁路路网项目正在建设，28个铁路路网项目已开展前期工作。高速铁路方面，将建成厦深、深圳福田站及相关工程、贵广、南广、茂湛铁路等5条铁路，新增高铁里程869km。     

温州市域铁路开行大站快车越行站站型方案研究

首先结合温州地区特点,从市域铁路功能定位、本线客流特点、提高市域铁路竞争力三个方面分析温州域铁路S2线大站快车开行的必要性;然后探讨了大站快车的过站方案,确定了大站快车近期限速80km/h远期不限速的过站方案。最后对比分析了越行站双岛式站型和双侧式站型的优缺点,推荐越行站采用双侧式站型,故障车停留线与越行站分开设置的方案。     

南广铁路酣战急

新建南宁至广州双线电气化国家I级客货共线铁路，速度目标值250km／h，经广西南宁、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，到达广州，正线长577km，其中广西境内350km。由南广铁路公司负责建设的黎塘西-肇庆东段，全长401km，总投资338亿元。由铁道部和广西、广东两省（区）合作建设，计划2012年底建成通车。该线远景运输能力年货运量2000万t，日开行客车110对，南宁至广州可3h内到达，比现运行时间节省约11h。南广铁路将成为我国大西南连接珠三角的最便捷通道。     

铁路建设

呼准鄂铁路开工预计全年铁路新开工项目将达到47项 据《人民铁道》报道，日前，随着一批大型工程机械开进黄河特大桥工地，标志着呼和浩特一准格尔一鄂尔多斯铁路全面开工建设。新建呼准鄂铁路长约245km，线路自呼和浩特铁路枢纽引出，跨黄河后，经鄂尔多斯准格尔旗、达拉特旗、东胜区，到达鄂尔多斯站，设计时速160km，总投资约188亿元。呼准鄂铁路向西与包西铁路连接，向东通过集包铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路，构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港区的煤炭运输大通道。     

宁夏东部能源化工基地铁路发展规划浅谈

介绍宁夏东部化工基地铁路现状,预测2020年宁东地区铁路运输需求量,分析建设基地铁路的发展方针,提出2010年和2020年宁东基地铁路总里程分别达到200 km和300 km的发展规划,形成东西南北分别与国铁接轨的发展目标,满足宁东地区经济发展的需要。     

铁路建设

正134条铁路年底开通西部铁路超5万公里据人民网提供的消息,今年年底前,将有34个铁路项目陆续投产,投产里程2 000余km。据介绍,年底前将要开通的这些铁路大多位于我国西部地区,届时,西部地区铁路营业里程将达到5.02万km。今年已经开通了一大批铁路项目,中国铁路总公司提供数据显示,截至10月底,今年已有郑州-徐州高铁等22个项目投产运营,投产里程1 180.7 km,其中高速铁路531 km。中国铁路总公司相关负责人透露,今年年底前,还将有34个铁路项目陆续投产,投产里程达2 000余公里。其中比较重要的长大干线