深圳地铁上盖综合体 开发优化措施研究

以深圳为例,通过介绍香港及内地其他城市地铁上盖城市综合体的开发模式,研究深圳城市综合体发展现状及规划开发存在的问题,探讨建设深圳城市综合体开发的新模式———地铁上盖城市综合体的发展思路及优化措施。     

深圳地铁试点推出车厢拥挤度智能显示系统

正深圳地铁打造智慧地铁的项目之一"车厢拥挤度智能系统"目前已在机场站试点推出。该系统可实时采集列车载重、列车位置信息,动态显示列车各车厢的载客拥挤情况,从而帮助乘客更舒适地搭乘地铁,进一步提升客流安全。未来该系统还有望在深圳地铁所辖7条线路全面推广。     

基于提升功能和价值的轨道交通设计理念实践

随着轨道交通建设的深入,轨道交通设计不能仅满足交通功能,还应考虑服务水平、市政功能、周边接驳、城市景观融合和创造资源收益等需求。基于深圳地铁9号线梅景站的设计,实践提升功能和价值的轨道交通设计理念。通过不断优化设计方案,提升市政过街服务水平,并以TOD理念优化车站与综合体关系,将轨道交通附属设施融入城市设计,以创造更大的社会效益和经济效益。     

求真 务实 高效 廉洁——深圳地铁市场化运作模式的探索与实践

2011年12月29日,深圳地铁三期工程正式启动。在地铁三期工程中,深圳地铁集团有限公司(以下简称"深圳地铁")在建设理念和运作模式等方面进行了一系列的创新和探索。深圳市政府对地铁三期工程的建设将不再直接给予财政资金支持,深圳地铁将采用一种全新的、市场化的模式进行地铁三期工程的建设和运营。深圳地铁集自主投融资、建设、运营和物业开发等于一体,这在我国地铁行业尚属首例,引起了社会     

深圳市地铁三期工程项目建设管理模式的选择研究

基于对地铁项目建设管理模式选择原则的研究,构建了适合深圳地铁项目建设管理模式的初始选择集.运用适应性排除法进行了筛选,并根据深圳地铁7号线和11号项目的具体特点和情况,提出了适合这两条线的建设管理模式.     

埃塞俄比亚轻轨运营项目实践“走出去”战略研究与探讨

深圳地铁以埃塞俄比亚轻轨运营项目践行国家"走出去"战略,通过项目的国际化探索,对我国城市轨道交通国际化具有积极意义。结合实践经验,进一步分析我国城市轨道运营企业"走出去"面临的风险与挑战。借鉴运营经验,指出我国城市轨道交通企业在国际化、"走出去"的过程中,应着重注意的问题。通过分析深圳地铁埃塞俄比亚轻轨运营项目,对比我国城市轨道交通运管产业国际化的现状,试图从运营管理实践中,研究和探讨我国城市轨道交通运营企业国际化过程中,所面临的主要风险及制定相应的应对措施。     

香港与内地地铁设计方法、方式浅析

随着我国地铁建设的空前发展,地铁的规划、设计显得尤其重要,在内地许多城市的地铁设计过程中就地铁的设计方法也进行了很多有益的探索,借鉴了香港地铁许多成功的经验,为我国地铁的快速发展提供了有力的技术保证。但同时就内地地铁的设计现状而言,在设计理念、地铁的人性化和方便性方面还和香港地铁有一定的差距,需要进一步改进和提升。从"以人为本"的设计理念、地铁车站设计、模块化和标准化设计、地下工程信息化动态设计等几个方面,以深圳地铁为背景,就香港与内地的设计方式、方法进行了一定的分析,并结合深圳地铁建设特点,就如何搞好地铁设计提出了建设性的建议。     

我国自主设计、制造的A型地铁车辆下线

日前，中国南车股份株洲电力机车有限公司（简称株洲公司）为深圳地铁1号线（续建）工程研制的A型车和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（简称长客公司）为深圳地铁1号线增购车项目研制的A型车先后下线，这是由我国企业自主投标、自主研制的A型地铁车辆项目。     

深圳地铁一体化工程项目管理平台

随着深圳地铁集团同步建设的国家铁路、城际铁路、城市轨道交通项目规模越来越大,深铁集团迎来了前所未有的机遇与挑战。为确保“三铁”项目的高效管理,针对工程项目全生命周期多级单位,多维度业务管控难的问题,依托深圳地铁全部在建项目开展深圳地铁一体化工程项目管理平台应用实践,采用试点应用、全面铺开两阶段研究方法,整合轨道交通工程项目建设上下游产业链,实现对投资、进度、质量、安全等项目管理业务的实时管控。本系统研究成果可在城市轨道交通、国家铁路、城际铁路、枢纽工程、综合管廊工程、地下空间开发及道路改造等市政工程建设领域中广泛应用。     

差异环境中地铁对标管理的研究与实践

企业在实行对标管理战略的时候往往容易忽视环境的差异因素,导致对标管理出现偏差。以深圳地铁与香港地铁对标为例,从社会文化、企业内部管理、政府政策、投融资等方面对深圳和香港存在的环境差异进行对比,阐述深圳地铁在学习香港地铁的对标时,如何突破理念、文化、技术、管理等束缚,引导企业成长,提升企业竞争力。     

国道改建工程与地铁工程一体化勘察设计研究

研究目的:深圳地铁3号线主要沿国道205中央分隔带高架敷设,同步建设的2种不同交通方式对两项目提出了一体化勘察设计的要求.本文结合地铁3号线对国道205改建工程的影响,对两项目的一体化勘察设计进行系统方案研究,探讨综合交通一体化勘察设计的新思路.研究结论:以地铁3号线为主要控制因素,以满足和实现国道205深圳段城市主干道交通功能为根本,充分考虑两项目设计原则与设计标准的不同,坚持一体化勘察设计原则,解决两项目之间存在的主要矛盾,达到"求同存异,协调一致".并对测量、勘察、路线、互通式立体交叉、给排水系统、消防及防灾系统、电力及照明系统、通信系统等进行了研究,提供了合理的解决方案,可作为一体化勘察设计的指导.     

深圳市轨道交通产业联盟

正深圳是一座充满活力和创新精神的城市,在轨道交通产业领域率先发展,迈出了坚实的步伐。20世纪90年代,深圳修建第一条地铁线路,国家发展和改革委员会要求该项目应实现70%的国产化率。深圳轨道交通产业得到发展机遇,十年砥砺奋进,培育了一批在国内轨道交通产业领域具有重大影响力的企业,并拥有了一系列具有完全自主知识产权的先进技术。近年来,随着国民经济的发展,轨道交通建设迎来高潮,越来越多的项目获得国家批准,总投资额高达3000多亿元,庞大的市场迅速启动,为深圳轨道交通企业带来了巨大的商机。为了     

深圳地铁5号线全线洞通铺轨

深圳地铁5号线于2010年3月27H全线洞通铺轨。这一项目是全球投资最大的BT（建设-移交）模式地铁轨道交通建设项目。     

深圳地铁3号线横岗双层车辆段经济分析

研究目的:深圳地铁3号线横岗双层车辆段是国内第一个采用线路双层布置,并进行上盖物业综合开发的车辆段,最大限度地实现了城市土地资源的集约化利用。通过对横岗双层车辆段的建造成本和经济效益进行分析研究,论证地铁车辆段双层布置技术在经济上的合理性,为其它地铁车辆段建设及综合物业开发提供一种新思路。研究结论:(1)深圳地铁3号线横岗车辆段采用双层设计后,车辆段用地面积减少了35%,节约用地效益明显。(2)双层方案由于增加了白地开发的面积,提高了物业开发项目的整体容积率,本次分析其商业开发经济效益为平面车辆段上盖物业开发方案的2倍,经济效益明显。(3)横岗双层地铁车辆段的建设和物业开发理念具有较高的推广价值。     

深圳地铁集团成功中标以色列轻轨运营维护项目

正2017年9月3日,由深圳地铁集团、中国土木工程集团与以色列艾格德公司组成的联合体,成功中标以色列特拉维夫红线轻轨运营维护项目。这是国内轨道交通企业首次进入发达国家,也是深圳地铁集团落地的第三个海外项目。     

深圳地铁集团战略标杆管理的探索与实践

介绍了企业战略标杆管理的概念、任务、思路,以及香港地铁在盈利模式上的成功经验.结合深圳地铁集团的标杆管理实践,探讨了地铁企业战略标杆管理的实施策略.提出了地铁企业进行战略标杆管理需要系统性改造企业内部环境,积极争取外部政策环境,实施地铁建设、运营和开发"三位一体"的集中管控模式,构建地铁企业完整的产业链,完善企业内部管控体制和机制,进而实现企业的可持续发展.     

深圳地铁5号线工程建设安全管理信息化应用效益分析

深圳地铁5号线工程安全管理信息化系统是国内首个"以现代项目管理理论为基础,以轨道工程建设安全管理信息系统平台为技术支撑的新型轨道建设安全管理模式及思想"创新应用的工程项目管理实践案例.该系统是由安全监测和风险管理子系统、远程视频监控子系统及工程项目管理子系统等组成.通过信息化系统的实践,实现了地铁建设安全管理的科学化、...     

地铁车辆段上盖综合开发一体化设计

地铁车辆段上盖综合开发对于充分挖掘车辆段用地潜力、带动周边土地综合利用、提升土地利用率及商业价值具有重大意义。文章以兰州市轨道交通 1 号线东岗车辆段上盖综合开发项目为例,结合其将上盖综合体与盖下车辆段、相邻地块进行一体化设计、建设的工程实践,在系统阐述地铁车辆段上盖综合开发一体化设计理念的基础上,针对空间布局、交通规划、结构设计、消防设计、公共空间景观等方面的一体化设计关键技术进行分析,以期为类似项目提供参考和借鉴。     

地铁工程建设安全管理信息化应用研究

深圳地铁工程安全管理信息化系统是国内首个"以现代项目管理理论为基础,以轨道工程建设安全管理信息系统平台为技术支撑的新型轨道建设安全管理模式"创新应用的工程项目管理实践案例。该系统是由安全监测及风险管理子系统、远程视频监控子系统及工程项目管理子系统组成。通过信息化系统的实践,实现了地铁建设安全管理的科学化、规范化,能有效防范工程安全质量风险,显著地提高了工程的经济效益和社会效益。     

深圳地铁建设对站点周边住宅价值的影响

轨道交通的发展会促进沿线房地产增值,而其建设与运营又面临着资金短缺和财政补贴等问题。将轨道交通建设的外部效益转化为内部效益是解决这一矛盾的重要途径,而其关键则是如何定量评估轨道交通对房地产价值的影响。根据特征价格理论,建立了深圳地铁一期建设对站点周边住宅价值影响分析的特征价格模型,并利用深圳地铁一期沿线站点周围住宅交易数据,进行实证研究,得出了定量分析的结论。还结合我国的发展实际与存在问题,提出了基于轨道交通的土地利用、增值与返还策略。