基于暂态残压计算的接触网故障性质智能辨识

为了避免接触网发生永久性故障时断路器因重合闸造成其二次受短路电流冲击而损坏,实现人工智能控制断路器的自动重合闸,根据接触网故障时电压、电流发展的物理过程和在变电所馈线断路器的跳闸至重合闸期间采集的接触网故障信息,分析接触网故障性质的辨识机理;按照接触网故障时上下行馈线断路器同时跳闸的实际情况,建立等值电路,推导接触网前半段、中间和后半段发生瞬时性故障时暂态过程中的残压(简称暂态残压)计算式。据此提出接触网故障性质的智能辨识方法:暂态残压趋近于0的接触网故障为永久性接触网故障,暂态残压超过某一阈值而且指数衰减曲线有拐点的接触网故障为瞬时性接触网故障。在某铁路专用线采用人工接地方式分别模拟接触网发生永久性故障和瞬时性故障的情况,验证基于接触网故障性质智能辨识方法控制断路器自动重合闸的有效性,并对比暂态残压的试验值与计算值。结果表明:暂态残压拐点处的计算值与试验值的相对误差为1.5%;提出的辨识方法能够正确判断接触网的故障性质,也没有人为的假设条件,具有普遍适用性,综合判据能够满足工程应用要求。     

机车带电闯电分相馈线保护拒动原因分析

通过对2起机车带电闯电分相变电所跳闸报告的分析,探讨了变电所馈线保护的整定方案,提出了接触网相间短路情况下杜绝馈线保护拒动的措施.     

关节式电分相线索烧损原因及防范措施

关节式电分相是电气化铁道接触网的重要组成部分,已在运行过程中频繁发生线索烧损故障引起变电所跳闸,严重危及行车安全.本文结合关节式分相运行中跳闸及线索烧损的统计情况,从关节式电分相的结构、检调以及机车运行等方面分析了引起线索烧损的主要原因,制定了提高接触网安全运行可靠性的具体防范措施.     

对机车带电闯分相馈线保护拒动的原因分析

通过对2起机车带电闯分相变电所跳闸报告的分析，探讨变电所馈线保护的整定方案，提出接触网相间短路情况下杜绝馈线保护拒动的措施。     

一起典型的接触网跳闸事件分析

结合变电所综合监控信息和接触网设备结构特点,对一起典型的接触网跳闸事件进行了深入分析,指出了故障发生的原因,为各位同行在今后处理类似接触网故障时提供借鉴。     

京沪高铁特殊供电方式保护整定值分析与改进

针对京沪高铁天津枢纽接触网供电方式改变后,由于保护定值原因引起华苑变电所211、212馈线保护多次发生非正常跳闸,经理论分析、检查测试,找出了保护误动和越级跳闸的原因,并提出了行之有效的改进措施。     

黔桂线关节式电分相引起线索烧损原因及措施

针对黔桂线上电力机车通过关节式电分相时,引起牵引变电所跳闸,发生电弧烧损接触网线索的问题,分析了电力机车过分相引起线索烧损的原因,提出了安装自动断载装置、加强机车监控、加强车顶绝缘设备的维护、优化关节式电分相结构和参数检调等防范措施,从而减少了关节式电分相引起变电所跳闸及烧损线索的情况,保障了电力设备的安全及电气化铁路的正常运营。     

从机车带电闯分相跳闸探讨接触网分相的设置

就机车带电过分相,造成变电所异常跳闸问题,探讨接触网分相位置的设置,以杜绝变电所保护拒动引起跳闸范围扩大,减少对运输生产的影响。     

AT供电相间短路时馈线断路器拒动原因分析

电气化铁道在AT供电制下,接触网如发生相间短路一般都会造成两相馈线断路器的同时跳闸。但实际运用中发现,相间短路后的情况不一定如此。经分析可知,在短路电流不同、残压不同的情况下,会发生一相馈线断路器跳闸而另一相不跳闸的现象。针对拒动原因,采用增加电流增量保护等措施,取得良好效果。     

电力机车过电分相跳闸分析及预防措施的研究

对电力机车通过接触网电分相进行了过程分析,提出机车带电过电分相造成跳闸的主要原因为过电压和涌流.通过对新型机车断电过电分相时造成过电压的分析,从接触网、牵引变电所和机车结合部提出了防止跳闸和烧伤接触网的安全预防措施.     

考虑多供电分区的地铁接触网短路故障原理分析

本文介绍了一起车辆段内的接触网短路故障,故障造成2个有列车升弓作业的相邻供电分区跳闸.详细分析了故障发生时的工况与故障特征,通过构建等效电路模型,从整流电源、接触网、牵引电路3个方面进行分析,详细阐述了短路过程中电压电流的变化机理及相邻供电分区跳闸的原因,总结出可资借鉴的经验.     

27．5kV馈线接地故障越级跳闸问题

我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电方式，接触网对地（钢轨）额定电压为27．5kV，为了保证供电臂末端电压，沿线设有变电所、开闭所、分区所。目前变电所的主变压器保护主要有差动保护、低电压启动过电流保护、主变压器过负荷保护，开闭所馈线设有电流速断保护、电流增量、低电压启动过电流、距离保护（阻抗一段、阻抗二段）。在供电系统正常运行时，如果保护范围内发生相间或者单相接地故障，这些保护装置均会流过短路电流，则相应的保护将会动作，启动断路器跳闸。     

牵引变电所27.5kV断路器频繁跳闸原因分析

2003年8月17日15：28，某电气化牵引变电所213、214断路器保护二段动作跳闸，重合成功。15：29，213、214断路器再次跳闸，重合闸未启动，短路电压19kV，短路电流分别为760A、700A，主变A、B、C三相电流分别为300A、250A、300A，故障探测仪显示值上行6，下行8。15：30，合变电所213、214断路器成功。15：40再次跳闸，22B分别代213、214断路器也反复跳闸，短路电流分别为270A、350A，短路电压、主变A、B、C三相电流、故障探测仪显示值数据与前次相同。     

柱上开关式分区所及接触网故障判别方案的研究

常规电气化铁道分区所设置断路器及保护装置 ,在接触网发生故障后 ,可以通过断路器跳闸 ,实现上、下行接触网的分开 ,隔离故障区段。结合秦沈客运专线的特点 ,提出柱上开关式分区所的主接线型式 ,并较为详细地探讨了与牵引变电所配合实现接触网故障的判别与切除的方法     

地铁列车在线时接触网短路跳闸故障分析

对某地铁列车在线时发生的接触网短路跳闸故障进行了分析.详细描述了故障的发生过程及故障特征,建立了整流机组等效电路模型并对其短路过程进行了分析.同时对短路引起的电压变化与反向大电流给出解释,提出保护设计与应急处置的建议.     

地铁列车在线时接触网短路跳闸故障分析

对某地铁列车在线时发生的接触网短路跳闸故障进行了分析.详细描述了故障的发生过程及故障特征,建立了整流机组等效电路模型并对其短路过程进行了分析.同时对短路引起的电压变化与反向大电流给出解释,提出保护设计与应急处置的建议.     

SF6断路器分断单元护罩脱落故障分析及处理

信阳供电段辖区内有几处变电所、亭相继发生了由HPL72.5-145/20C1型断路器分断单元引起的供电故障,其典型现象是断路器故障跳闸后在分断位,而某相馈出线却有电,造成不能完全停电,甚至在故障跳闸时造成主断路器越级跳闸,给供电安全及人身安全构成极大危害。对故障断路器全极进行     

朔黄线断路器过流保护误备投原因及解决方法

针对朔黄线肃宁北变电所10kV贯通线321断路器多次误备投导致与相邻变电所并网,引起非正常跳闸的原因进行了分析,找出了误备投的原因,并提出了解决方案,保证了铁路的正常供电。     

高速铁路接触网过负荷跳闸的分析与判断

通过对接触网过负荷跳闸时断路器动作和保护信息等特征的分析,对如何判断断路器跳闸为过负荷引起进行探讨,提出调度在接触网过负荷跳闸时的优化处置措施.     

锚段关节式电分相引起接触网跳闸原因的探讨

对陇海线部分关节式电分相多次出现电力机车通过时发生接触网跳闸、烧伤现象进行了原因分析,提出了预防和改进措施。