面向虚拟样机的车辆转向架设计自动化及属性获取

样机数字化模型和性能虚拟试验是铁路机车车辆虚拟样机工程的核心。围绕铁路机车车辆虚拟样机的产品模型,在开放式的CAD平台上,采用模块化和组件的技术思想,以机车车辆关键部件转向架为对象,研究机车车辆产品三维参数化设计的自动化方法。由模型数据基于Parasolid的数据交换,将模型无缝转到CAX-A的CAD系统,并获取零部件的属性数据。在CAD设计软件SolidWorks系统中,用户通过客户应用程序对组件对象模型及其属性进行操作;在自己开发的应用软件中实现诸如选择、创建实体、零件调入等功能。运用这些功能,可以方便地操纵CAD软件内部的几何实体,进行参数控制,从而实现零件和装配的自动化设计。     

离线工具通用自动化测试平台设计与实现

针对轨道交通信号系统中离线工具需求以及测试用例的特点,提出了一种基于最小测试单位(step组)的离线工具的自动化测试平台,分析了这种自动化测试平台应用到离线工具测试的优点,阐述了该平台具体的设计思想与实现方案。     

列车中央控制单元软件持续集成及交付平台设计与实现

针对列车网络控制管理系统中央控制单元软件传统研发过程中存在开发效率低、定位错误难、手工操作繁多易出错等诸多弊端，将国际上最流行的开源持续集成服务器Jenkins和集中式代码版本管理系统Subversion(SVN)结合，设计了用于列车中央控制单元产品的持续集成及交付平台系统。根据持续集成平台整体方案设计，搭建系统开发和测试环境，通过编写软件程序，实现了软件代码提交后系统自动化构建、自动化编译、自动化部署、自动化测试，并通过网页和邮件的形式将结果反馈给开发人员。该持续集成平台已在多个实际项目研发过程中得到广泛应用，系统实际运行结果表明，平台操作方便、运行稳定可靠，将软件设计、开发、测试环节形成闭环，实现了测试左移，提高了产品软件质量和研发效率，节约了时间和人力成本，使研发人员专注于更为重要的业务逻辑实现和业务功能测试用例设计上，优化了资源配置，同时可以更快地定位错误和交付成果，为轨道交通产品软件研发提供了新的思路和解决方案。     

大型设施设计虚拟展示平台架构与实现

面对现阶段虚拟展示平台存在的计算速度慢、沉浸感弱、展示规模较小等问题，以提升设计理念、扩展服务对象、简化设计的流程、缩短设计周期、降低设计成本为目的，提出建设基于计算机集群的大型设计虚拟展示平台，通过对该平台的需求分析，进行整体的架构设计，采用计算机集群技术进行大规模场景渲染和多线程、多种通信协议并行可视化等方法，最终搭建高效计算、按需传输的虚拟展示平台。     

铁路机车车辆虚拟样机工程研究

针对虚拟样机技术在铁路机车车辆行业的研究状况,分析了铁路机车车辆虚拟样机研究的必要性,提出了具体的研究方法和思路,给出了实现的框架,并针对基于性能的三维CAD参数化设计、机车车辆多体动力学模型的可视拓扑模型的建立及自动求解、虚拟样机可视平台、系统协同仿真平台及数据PDM等关键技术进行了探讨,给出了初步的研究结果及实践,为铁路机车车辆虚拟样机的国产化研究提供了一条有效的解决途径。     

基于局域网的编组站信息化系统研究

根据实地调研情况研究并提出目前编组站在信息化、自动化方面存在的两个主要问题.基于信息流对编组站进行了由整体到具体的详细系统分析,提出基于企业网的自动化改造方案和系统联网模型,以实现编组站的信息化和自动化深化改革.     

GE智能平台实验室规划与设计

GE智能平台能提供完善的自动化解决方案,针对GE智能平台产品功能构建大学实验室具有十分重要的意义。结合行业特点,介绍了实验室的规划方案,重点分析了实验室的技术要求和功能要求。     

基于GNSS的虚拟应答器研究

Galileo系统的加入使全球导航定位系统GNSS的可靠性、安全性进一步加强.应答器是ETCS中采用的主要定位设备,但设备成本和维护费用较高是其主要不足.基于GNSS的虚拟应答器可以减少实际应答器在铁路上的铺设,明显减低设备成本和维护费用,并且可以准确的提供列车连续定位信息,增加系统定位的准确性.本文根据我国列车定位发展的需要,提出采用GNSS实现虚拟应答器(Virtual Balise)用于列车定位;文章重点介绍了虚拟应答器的概念、组成和软件系统的实现,采用全球卫星导航定位技术和地图匹配技术,应用专用铁路电子地图和一定的算法设计,通过车载系统软件处理来实现查询应答器功能;软件经青藏线数据测试,能准确捕获前方虚拟应答器信息实现虚拟应答器用于列车定位功能.     

基于Unity3D的动车转向架虚拟拆装培训系统研究

以某动车转向架为研究对象,基于Unity3D引擎开发平台,创建三维虚拟交互环境,运用数据库技术对系统数据存储与管理,使用NGUI插件中iTween类方法实现转向架虚拟拆卸与装配,设计开发动车转向架虚拟拆装培训系统。该系统具有真实的培训场景及操作说明、不受时间和场所的限制、交互性强、培训效果明显等特点,弥补了传统教学培训的不足,对于降低教学成本、提高学习效率具有重要意义。     

城市轨道交通车辆数字仿真分析管理平台设计

针对城市轨道车辆集成度高、结构复杂、开发周期长、试验成本巨大等特点,提出了应用虚拟产品开发技术,构建基于异地网络的分布式计算和协同设计的城市轨道车辆多学科数字化仿真分析和数据管理平台。该平台实现了车辆主要零部件、整车和列车系统的相关数字化设计、性能仿真和虚拟试验等分析研究工作,为城市轨道车辆产品设计人员提供易于操作的专业化CAE集成仿真分析和数据管理工具,可缩短产品设计周期、降低开发成本、提高产品竞争力。     

高速列车驾驶台多功能显示器虚拟仿真

本文研究了基于XNA平台的高速列车驾驶台虚拟仿真技术,着重介绍了虚拟驾驶台中多功能显示器在虚拟三维场景中的实现方法.主要涉及虚拟显示器的创建、驱动及交互等功能的实现方法,采用基于XNA平台的离屏渲染技术、动态参数驱动MFD显示和模型拾取算法,逼真地实现了实时显示高速列车驾驶台运行信息和人机交互,提高了虚拟场景的真实感、沉浸感.     

基于J2EE的虚拟市场系统的设计与实现

基于J2EE的企业平台架构的机理，具体阐述安化国际石油虚拟市场系统的设计与实现。系统由三层体系结构和模块构成，并着重分析了信息查询子系统的设计。     

基于软件测试平台的车站现场仿真

论述了对微机联锁安全软件进行测试评估时现场信号设备的建模仿真问题，提出了模型的建立方案并给出仿真软件的程序结构。该仿真系统为软件测试提供了一个动态的虚拟站场，是测试自动化、高时效的重要保障。本论文所反映的研究成果正在实验室得到实现。     

铁路智能配电一体化平台设计

基于铁路配电系统标准化和智能化要求的不断提高,开发了铁路智能配电一体化平台,实现铁路远动、线路保护、漏电温度保护、调度管理等各独立系统的融合,同时实现了数据采集、检测、分析、传输的自动化,解决了过多独立系统在成本与数据共享方面存在的问题。该平台经济、高效,其产业化应用对形成新的产业格局有极大促进作用。     

信号系统室内BIM平台开发与设计

指出现阶段铁路信号系统设计产品交付方式和存在的问题,提出BIM技术在信号系统的应用思路和优势。搭建信号系统室内BIM平台,详细阐述平台的设计原则、功能架构、数据流向和实现方式,实现BIM技术在信号系统的深度应用。平台功能包括设计、施工和运维3类模块,具体包含输入数据载入、机柜自动布置、设备自动布置、组合内部配线、组合侧面配线、模型属性查看等功能模块。对平台整体数据流、典型数据流分析;平台实现涉及界面设计、侧面配线程序流程实现等工作。     

铁路国产化虚拟云平台建设及应用适配方案研究

针对铁路行业云平台对国外产品依赖度高的问题，研究铁路行业自主可控云平台建设方案，设计实现铁路国产化虚拟云平台。在此基础上，讨论铁路信息系统应用向国产化虚拟云平台迁移的适配方案，阐述应用迁移原则、流程，介绍中间件、数据库等具体迁移方式。该方案已应用于中国铁路兰州局集团有限公司，成功将集团公司网络办公系统迁移至国产化云平台，为铁路行业后续国产化替代工作提供参考。     

嵌入式技术在列车在线故障数据处理系统中的应用

介绍了一种列车在线故障数据处理嵌入式系统的设计思路，阐述了基于DOS平台的定时中断驱动、系统内存驻留、嵌入后台运行等功能的具体实现方法，提出了编程中应注意的问题。该系统在实验室运行良好。     

区间测试评估平台的三维交互虚拟场景子系统软件设计

区间信号系统测试评估平台是对铁路区间自动闭塞信号系统进行可靠性、安全性测试及评估的平台。三维交互的虚拟场景子系统是铁路区间信号系统测试平台的一个子系统 ,它为该平台提供了一个虚拟的现场环境。场景子系统划分为 3个子模块 :底层部分、三维模型库、铁路区间仿真部分。底层部分的设计应用了一种支持三维图形重用的动态链接库 (DLL)层次设计方法 ,从而使系统的结构更为合理。基于OpenGL的DLL能提供显示三维图形所必需的各种必要条件 ;能对三维模型库中的基本三维模型进行读取 ,并在OpenGL中重现等。场景子系统的设计中 ,描述了实体的运动层次链接关系和数据结构 ,并实现了三维虚拟场景的建模和铁路区间自动闭塞的仿真。     

Profibus在北京地铁5号线变电所中的应用

简要介绍Profibus-DP规范和北京地铁5号线工程,给出5号线及其变电所综合自动化系统的整体结构;根据实际需求,提出Profibus-DP规范在其变电所综合自动化系统中的具体应用方案.     

基于软件的多链路移动通信服务质量仿真测试平台研究

提出了一种基于软件的多链路移动通信服务质量仿真测试平台设计,阐述了其实现原理和工作流程.该仿真测试平台可在实验室中为被测系统提供接近于现场动态条件下的多链路网络环境,可大幅降低多链路相关设备和算法的测试难度和成本,提高研发效率.为铁路移动通信领域即将面临的专网、公网融合应用难题的研究,提供了更加便利的测试条件.