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《铁道标准设计通讯》2020,(5)
为了提出高速铁路快运产品的运输组织对策,采用文案调查、市场调查、专家咨询等方法,结合国外高铁快运的经验与启示,分析国内高速铁路要承担快运产品所面临的问题,从运输组织角度,对高铁快运列车开行方案、运输方式、运输产品实现方式展开探讨。面对快运产品的多样化,提出与之匹配的灵活多样的运输组织方式,并给出了产品实现的主要运输组织对策,即合理安排运输方式,适当改造既有客运站设施设备,加快批复建设高铁快运物流基地,尽快研发投产高铁快运专用动车组列车,加快高铁与物流企业的经营合作。 相似文献
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目前我国高铁快运的列车载运方式多表现为零散式、小批量等特点,如何在既有高速铁路线路、动车组车辆条件下实现较大批量的快件运输,是我国高铁快运急需研究探索的重点方向.在分析整列动车组移除座椅装运快件面临的铁路线路能力、快件作业场站、货物安检、列车装备改造、开行效益等5个主要约束因素的基础上,从线路及区间选择、干线运输组织、... 相似文献
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基于目前高铁快运业务存在的运力资源有限、作业限制较多、末端衔接不良、人工投入较大等现实问题,创新地提出以智慧众包物流模式发展高铁快运的可行性路径。从众包模式设计、目标市场定位、产品创新思路、推广实施策略等方面进行探究,并对高铁快运采用智慧众包物流模式带来的安全效益、经济效益和社会效益进行初步辨析。 相似文献
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近年来,受电子商务影响,我国快递业务实现快速增长,骤增的快递货物,给运输配送带来巨大压力。为缓解快件运输压力,高铁快运受到越来越多的关注。为提高高铁快运市场竞争力和占有率,在分析高铁快运发展现状的基础上,运用SWOT分析法,深入分析高铁快运产品,从优势、劣势、机会和威胁4个方面全面剖析高铁快运发展的影响因素。根据分析结果,制订有针对性的高铁快运发展策略,促进高铁快运提高市场份额,打造中国铁路高端物流品牌。 相似文献
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针对高铁快运物流发展现状,通过对干线运输经营模式、"门到门"全程物流服务运营模式、增值服务运营模式的优缺点分析,得出不同经营模式的适用范围,提出了高铁快运物流的经营和营销策略。 相似文献
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随着我国高速铁路网日趋完善、快递业务规模不断壮大,发展高铁快运是提高铁路运营效益的新途径.结合国外高铁快运的经验启示,分析我国高铁快运运输组织模式发展现状、优缺点及存在问题.针对不同快运产品时效性要求,对货运动车组开行时段、运输范围、通道能力等进行研究.以利用京沪高速铁路开行点对点式货运动车组为例,提出符合不同产品时效... 相似文献
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分结合发展现状,设计了分层次的高铁快运物流信息化功能与建设时序,即优先构建物流快递功能,后续完善电商与金融功能,为高铁快运信息化建设提供思路与方法。 相似文献
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应永 《现代城市轨道交通》2019,(2)
随着我国快递业迅速发展,高铁快运市场前景广阔。由于高速列车的运行速度提高,区间行车密度增大,一旦发生货物运输事故,将造成巨大危害,这对高铁快运运营安全管理提出了更高的要求。目前我国高铁快运运营安全管理体系尚未完善,通过对高铁快运现有的运营安全管理问题进行分析,从基础设施建设、安检管理体系、优化作业卡控、完善安全管理制度与沟通机制等方面,提出适宜我国高铁快运发展的运营安全管理体系优化建议,以促进高铁快运业务的健康、安全、有序、高效发展。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(6)
高铁快运网络节点规划是构建高铁快运服务体系的关键。以快递业务量、主要快递企业分拨中心载体城市统计数据以及中《中长期高速铁路网规划》(2016-2030年)作为我国快递供需市场的参考依据,筛选出64个城市作为我国高铁快运网络一、二级候选节点,并通过构建包含国内生产总值、社会消费品零售总额、居民人均可支配收入、快递业务量、邮政行业业务总量、常住人口数量和货物运输总量7个指标的高铁快运网络节点规划指标体系,运用系统聚类分析对64个一、二级高铁快运网络节点进行初步规划,然后引入地理空间距离因素,采用k-means聚类算法对初步方案进行优化,得到高铁快运网络一、二级节点规划方案,最终构建"13+51+N"三级结构的我国高铁快运网络。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(8)
为了弥补在高铁货运运力、运营成本以及开行条件方面研究的不足,总结我国高铁货运4种不同的运输组织模式——专列模式、确认车模式、共运模式以及共编模式。并对每种模式的载运能力、运营成本构成以及开行条件等技术参数进行研究,以此得出不同运距下的盈亏平衡载货率。最后对比分析每种运输模式的优劣势及适用性,得出两条重要的适用条件:一是组织条件,高铁货运专列需要编制高铁货运专列开行方案,而其他三种模式是基于既有旅客列车运行图编制货物装卸车作业计划;二是适合运量,专列模式适合于运量比较大的条件下使用,高铁确认车和共编模式适合在运量适中条件下使用,而共运模式适合运量小的情况。 相似文献