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本文以西宁枢纽工程电码化设计为例,从该工程中各车站间特殊的站联关系和信号系统标准出发,针对原设计中存在的站间距较短、频率转换较难等问题,对电码化电路设计及电码化频率做了相应的优化,解决措施简单、可行、有效,满足了运输安全要求,提高了运输效率,可以为其他工程提供参考。 相似文献
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针对动车组在太原动车所瞬间接收反向HU码导致控停的疑难问题,剖析了相关影响因素,分析了电路初次改进后仍存在的不足,提出了电路二次改进方案并付诸实施,解决了原有问题,保证了高铁的正常运营。 相似文献
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针对较大复杂站场闭环电码化设计中遇到的3个特殊问题,对原定型发车电码化电路进行了相应修改,并对相关的QMJ(切断发码继电器)电路问题进行了处理,使问题得到妥善解决,在现场交付使用中效果良好. 相似文献
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站内轨道电路叠加ZPW-2000电码化设备,适用于电化、非电化区段的25 Hz相敏轨道电路及交流连续式轨道电路。其良好的轨道电路电源和机车信号信息隔离传输特性,保证了站内轨道电路预叠加ZPW-2000电码化的可靠应用。站内电码化预发码技术主要应用在铁路运输领域, 相似文献
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提出站间无信号点,且区间长度小于列车制动距离的特殊短区间的站内电码化设计方案,采用增加正线反方向发车进路电码化,正线反方向接车进路及接近区段电码化按追踪码序设计的方法,既保证行车安全、可靠又满足特殊短区间条件下的运输作业效率,经过几年来的运用,取得良好的效果。 相似文献
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荣健 《铁路通信信号工程技术》2014,(2):15-18
本课题结合新建铁路玉林至铁山港线工程设计开展,通过改变补偿电容值为目标开展相关研究及试验,有效解决最小道床电阻为1Ω.km时,25 Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000(UM)系列电码化技术方案下,轨道电路长度为1 500 m避免增加分割的设计技术难题。有效降低工程造价及运营维护成本,研究成果可行性强,经济效益明显,具有显著的推广应用价值。 相似文献
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皇甫云 《铁道标准设计通讯》2010,(5):116-119
以北同蒲韩家岭至应县增建四线工程为例,介绍提速或新建自动闭塞区段,车站股道有效长超过轨道电路极限长度而需分割为两个轨道区段,以及正向发车进路与反向接车进路共用发送器且载频自动切换的ZPW-2000A站内电码化电路特殊设计的原理及遵循的设计原则。以一个车站为例,阐述了该工程电码化的特点及原则,分析了电码化各个单元电路的原理,并针对车站股道分割及载频自动切换特殊情况下的电码化设计给出了解决方案。 相似文献
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介绍了邯郸货运中心基本情况,针对中心当前存在的货运服务意识淡薄、服务体系单一、物流基础设施陈旧等问题,提出了相应的解决对策,为铁路货运发展和服务质量提升提供了借鉴. 相似文献
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结合参与设计的项目,对站内电码化设计中的股道有分割和有中岔等特殊情况进行了举例分析,对电码化设计过程中的典型发码电路、传输电路和编码电路进行了总结。 相似文献
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闭环电码化系统是由闭环电码化设备和载频自动切换锁定设备构成的。为了避免邻近线路信息的相互干扰,系统设置了上、下行4种频率,并在频率交错后仍存在干扰的线路上又设置了频率锁定。在枢纽中,由于站场形状复杂,有些闭环电码化设计方案举例中并没有涉及。本文所论述的多个出站口站场便需要特殊处理。[第一段] 相似文献
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根据车站接发车作业的需要和现场地形条件的限制,包西线延安车站设置了如图1所示的站型。该站场的特点是ⅡG和4G之间在出站信号机(SⅡ、S4)外侧设置了一组渡线道岔(15/17),存在由X或XN经15/17反位至4G的接车进路。 相似文献