“吸扬7号”挖泥船改造主机选型分析

本文较系统地介绍了"吸扬7号"挖泥船选用12V240ZC型柴油机作为主机的主要因素,及12V240ZC型柴油机为适应挖泥特性、船规要求所进行的适应性改进。12V240ZC型柴油机在"吸扬7号"挖泥船进行吹水和挖泥工作的长期使用表明,"吸扬7号"挖泥船选用12V240ZC型柴油机作为主机非常成功。     

绞吸挖泥船柴油机排放性能的优化

针对绞吸挖泥船柴油机在香港国际机场第三跑道3206标段回填工程中排放性能不达标的问题,对“天滨”绞吸挖泥船的16V240ZC型柴油机排放问题进行分析,重新匹配增压器,改造冷却水系统,增加VTG（增压器可变喷嘴）电子控制系统,并进行实船应用。结果表明,改善后的柴油机的空燃比得以优化,燃烧效率提高,油耗降低3%,烟度值FSN从0.61下降到0.40以下,改善了排放性能。     

“一拖三”挖泥船动力装置分析

文章介绍了耙吸式挖泥船的动力装置特点,并对两艘挖泥船动力装置配置进行了比较分析。对柴油机外特性曲线进行了分析,阐明了柴油机转矩与转速的变化关系,为"一拖三"耙吸挖泥船动力装置的选型设计与检验提供了依据,可为同行提供参考。     

泥泵装置及输泥系统的计算机软件计算

泥泵装置及输泥系统是水力输送式挖泥船的主要生产系统,通过编制计算机软件,计算吸泥管参数、泥泵参数和绞刀参数,并根据泥泵和柴油机的功率、减速比匹配进行多方案计算。     

柴油机淡水舷侧冷却方式在挖泥船上的应用

挖泥船周边水域原水混浊、多泥沙杂质，致使传统的柴油机原水冷却循环淡水系统的设备和管路有诸多弊端。柴油机淡水舷外（侧）冷却方式是一种解决上述问题、且又可节能、经济的有效措施。本文就舷侧冷却器和柴油机冷却系统的设计、安装等作出论述，介绍了“百船工程”之“350m^3/h斗轮挖泥船”实船应用概况以供参考。     

“中水电01”绞吸式挖泥船冬季柴油机循环水加热系统改造

文章介绍了"中水电01"绞吸式挖泥船3台大功率柴油机存在冬季冷车启动困难的故障现象,提出了在柴油机内循环系统水箱(膨胀水箱)中安装加热及强制循环系统的改造,对3台柴油机启动前进行预热,实现了一次性启动,减少了备车时间,提高了船舶生产效率。     

挖泥船电传动式动力装置的设计与应用

原有挖泥船动力装置在电气、机械方面有很多不足,为改善挖泥船工作质量,设计了挖泥船电传动式装置,由柴油机(包括辅助系统)、同步发电机、公共底座、高弹联轴器、隔振器、电气控制系统、交流异步电动机等大部件组成,通过调节柴油机转速来实现电动机的调速,整个系统故障点少,维护更方便,并且效率高、成本低、污染少,节电,符合我国节能、减排的发展战略。     

绞吸式挖泥船柴油机增压器改装与应用

某绞吸式挖泥船安装的16V240ZC型泥泵柴油机工况多,增压器不能总是处于高效区.针对该船出现的柴油机和增压器匹配性不佳、燃烧不充分等问题,借鉴铁路机车经验,采用VTG-TPR56FV增压器改装.经过台架试验、清水试验和重载试验,分别对比测量改装前后柴油机运行参数,实测结果表明这种改装实现了油耗、排温和排气烟度三个指标...     

浅谈23、28系列柴油机在挖泥船上的应用

本文主要介绍了我厂按MAN-B&W公司许可证生产的23, 28系列船用柴油机在我国挖泥船上的应用.重点介绍了6L23A船用柴油机替代天津航道局从荷兰进口的4 500 m3挖泥船泥泵原动机的概况,从选型到配机及实船使用情形,并展望了新型21, 27系列柴油机在挖油船上的应用前景.     

1200m~3/h非自航绞吸挖泥船下水

<正>由江苏省船舶设计研究所有限公司设计,浙江浦港船厂建造的"振兴2"1 200 m3/h非自航绞吸挖泥船,于2012年5月16日在象山鹤浦顺利下水。该船总长62.38 m,船长50.05 m,型宽12.2 m,型深3.2 m,吃水1.9 m,排水量995.15 t。泥泵柴油机采用1台G6300ZC20B柴油机,电轴及液压柴油机采用1台G12V190ZLCD1柴油机。本船总装机     

绞吸式挖泥船泥泵和柴油机性能匹配探讨

本文结合１７５０ｍ＾３／ｈ绞吸式挖泥船设计，对泥泵和柴油机功率匹配进行了探讨。     

1.2m~3液压挖泥船机械配套与液压系统设计分析

通过对R942型液压挖掘机上船、柴油机下机舱后,1.2m~3全液压抓斗式挖泥船之机械配套与液压系统设计分析,阐明了该类工程船舶的液压系统与机械配套在动力装置设计中的重要性和相互关系,并提出了内河工程船舶锚泊定位和锚绞车设计的一种新构思。     

SKL发动机

SKL发动机和系统技术股份有限公司是德国以生产中速柴油机为主的著名柴油机制造公司,其生产历史可追溯到100多年以前,当时制造名牌柴油机的Buckau-Wolf公司即为SKL公司的前身。SKL公司生产的NVD型和VD型柴油机和柴油发电机组在中国有广阔的市场,迄今约有3000余台各型船用和陆用柴油机和柴油发电机组在中     

复合铸造挖泥船绞刀齿

绞刀是绞吸式挖泥船的砂浆搅混装置,其性能及使用寿命直接影响到挖泥船的生产效率和效益.     

疏浚监控系统原理及校验方法*

耙吸式挖泥船与绞吸式挖泥船的疏浚监控系统的校验工作与施工生产是密不可分的。为提高挖泥船的疏浚监控系统校验工作的准确性和合理性,对耙吸挖泥船与绞吸挖泥船部分无溯源施工设备原理及校验方法进行分析,如绞刀深度原理及校验方法、耙臂下放深度原理及校验方法;并对部分主要施工设备原理及校验方法进行分析,如密度计原理及校验方法、流速计原理及校验方法。结合实际校验的工作经验,验证施工关键设备校验后调整方法的可行性及校验结果的可靠性,得出提高两种挖泥船校验工作质量和效率的方法,提高了施工准确度和生产效率,使疏浚项目加快顺利完成。     

"津航浚106船"泥泵柴油机更新的相关技术问题

文章通过对早年进口耙吸挖泥船泥泵柴油机的更新，系统、科学地分折论证了该更新机型应具备的运转特性、工作范围、相关技术问题及应对措施，并以详实的数据资料印证了柴油机选型和技术处理的成功，确保了泥泵的高效运行。     

法国热机协会S.E.M.T—Pielstick新型PC20柴油机

PC 20型柴油机,是法国热机协会新近开拓出来的中速柴油机。第一台 PC 20型柴油机是八缸直列式样机,是1985年六月开始试车的。按实验大纲试车后宣称,在功率输出和单位燃油耗量方面都已取得完满成功。在开始生产8PC20L 型机前,两台 PC20型样机已交付作两年     

走向21世纪的中国挖泥船

挖泥船是使用最为广泛的一类工程船舶,不仅涉及防洪抢险、航道整治,还在农田水利、港口建设、地质采矿、水域环保以及海防建设等众多领域发挥重要作用。解放以来,我国挖泥船事业,经历了三个发展阶段,初步形成了自己的研制生产体系,并跻身国际市场。当前国内外市场对挖泥船的需求十分迫切,给我国挖泥船的发展提供了极好的机遇,无需太长时间,我国必将挤身世界挖泥船强国之列！     

绞吸/斗轮式挖泥船挖泥剖面监视器和吃水装载监视器系统

自动化疏浚仪表是实现挖泥船疏浚作业自动化不可少的设施,也是实现高效低成本疏浚作业的必要手段。本文就我国自行研制生产的挖泥剖面监视器和耙吸式挖泥船所采用的吃水装载监视器系统作一简单介绍。     

MAN B&W公司新型大缸径二冲程机

MAN B&W公司推出新的K98MC—C型柴油机,标志着该公司又恢复了缸径为980毫米的柴油机的生产。MAN B&W公司生产过的最后一批K98FF和K98GF柴油机是20多年前交付使用的,日前仍有相当大一批在使用。 由于航速更快的集装箱船需要功率更大的柴油机,就为这类柴油机开辟