恒合源煤炭物流港铁路专用线接轨及车站平面布置方案探讨

为新建恒合源煤炭物流港配套实施相应的铁路专用线是推进原平市煤炭产业优化升级、完善铁路货运基础设施的重要举措.在阐述原平市恒合源煤炭物流港铁路专用线接轨站选择的基础上,结合朔黄铁路龙宫站既有概况,提出恒合源专用线接轨方案,该方案具有龙宫站改建工程较小、对龙宫站既有运输组织影响较小等优势;从装车设备、车站布置形式、线路走向...     

广西钦州港港口铁路规划设计

通过对港口铁路规划主要影响因素分析,对港口铁路建设方案、接轨方案、线路走向及港区布置方案等规划设计方面进行探讨,并结合广西钦州港大榄坪3#—8#泊位铁路专用线设计实例进行运用解析,以期为新建港口铁路规划设计提供借鉴与参考。     

兰州新区精细化工园区铁路专用线接轨方案

兰州新区精细化工园区位于兰州新区西北部,是一座具有国际先进水平的绿色化工园区。为满足兰州新区精细化工园区日益增长的货运需求,分析兰州新区精细化工园区现状及货运量预测情况,确定西小川站为铁路专用线接轨车站,设置装卸区线路布置方案,从线路长度及线路条件、拆迁及征地、施工难度和预估投资4个方面对铁路专用线接轨方案进行比选,最终采用方案Ⅱ-1。兰州新区精细化工园区铁路专用线建成后,可以吸引企业入驻园区,打造国际一流的综合性绿色化工产业基地。     

西湾铁路专用线接入大保当南站方案研究

根据西湾露天煤矿铁路专用线的近、远期规划,提出接轨引入方向及线路走向方案,从工程技术、投资控制及车流组织角度出发,对2个接轨方案进行比选、分析并提出方案。     

基于货流集中化的铁路专用线布局优化方法研究

铁路专用线对于承接铁路大宗货物运输、支撑货运增量具有重要作用。在阐述铁路专用线网络布局现状的基础上,针对铁路专用线布局较为分散、经营产品相对单一、货运作业效率不高、铁路专用线规划滞后的问题,构建基于货流集中化的铁路专用线布局规划模型,并验证该模型的可行性。研究结果表明,通过构建基于货流集中化的铁路专用线布局规划模型,可实现货流集中,有效降低专用线运输总成本并减少接轨站取送车次数,显著提升铁路专用线作业效率,为优化铁路专用线布局、提升接轨站运输作业效率提供决策依据。     

首都绿色物流体系下北京地区铁路专用线 开发对策及效果

铁路专用线是城市货运的重要基础设施,使用铁路专用线开展货物运输具有运量大、稳定性强、经济环保等优点。阐述首都绿色物流体系和北京地区铁路专用线现状,针对目前北京地区铁路专用线存在的年久失修、接轨货运站接卸能力不足、铁路专用线布局不合理等问题,从升级改造铁路专用线、更新配套设备、整合铁路专用线资源等方面,探讨北京地区铁路专用线开发对策及效果。按照共商共建原则对北京地区铁路专用线进行开发,以达到补充铁路在城市内的货运能力,减少碳排放量,实现城市货运绿色化的目标,为首都绿色物流体系扩能奠定坚实基础。     

3×1000 MW燃煤发电机组项目铁路接轨方案研究

对某燃煤发电项目专用线的铁路性质、功能定位、货物流向等影响线路走向的重要因素进行分析,得出所有可能的接轨方案。再通过对接轨方案的接轨技术条件、运营条件、工程实施难度、与电厂总体布置配合及工程投资等方面的详细比较分析,最终确定最佳的接轨方案。     

新建临河铁路物流基地功能布局方案比选

新建临河铁路物流基地对于推动铁路货运转型、促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要意义。在阐述临河站铁路货场现状和临河铁路物流基地概况的基础上,分析新建临河铁路物流基地的意义及定位,提出发展新建临河铁路物流基地的接轨站方案,并从布置原则、主要功能区建设规模对物流基地总体布置方案进行探讨,提出仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以及仓储区集中于基地南部、其他功能区集中于北部方案2个方案,从工程实施、货流组织方面对方案进行优缺点分析比选,推荐采用仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以期为类似项目提供参考。     

利国物流储备中心铁路专用线建设需求分析

根据利国站铁路运输现状,从运输需求和通道能力等方面分析建设利国物流储备中心铁路专用线的积极因素和制约因素,提出利国站恢复办理货运业务,徐州荣阳钢铁有限公司出资增铺利国站到发线,优化场站布置方案等有关建议.经过对利国物流储备中心的综合分析,认为建设利国物流储备中心铁路专用线不仅能够完善利国地区交通基础设施和支持地方经济发展,而且能够促进运输业增运增收和非运输业转型发展.     

太原铁路枢纽货运中心选址方案研究

根据铁路货运发展和优化运输资源配置需求,以及货运中心选址要求,结合太原铁路枢纽现状和总图规划,以及太原市和晋中市物流规划,提出北格站址、西草寨站址、北六堡站址3个太原铁路货运中心选址方案。通过对各方案优缺点的分析比选,最终推荐在北六堡站建设太原铁路枢纽货运中心方案。     

滨州北海石化工业园货运通道方案研究

随着国家、京津冀地区及山东省环境保护政策的全面推进,针对滨州北海石化工业园货物运输通道,从运输方式的选择及线路走向角度研究了管带运输方案和铁路专用线方案。通过方案优缺点分析,从技术、经济、规划、环保等角度对方案进行综合评价,提出管带运输方案作为货运通道推荐方案。管带运输与铁路运输相结合,作为一种新型的货物运输方式,能够实现货物绿色、环保、高效运输,为新形势下工业园区货物运输体系的发展提供实践支持。     

安徽丰原集团铁路专用线接轨方案探讨

铁路专用线是衔接国铁路网与工业企业(厂、矿、港)的重要纽带,其接轨方案直接影响专用线运输效率效益。结合安徽丰原集团地理位置及周边既有铁路车站分布,分析连城站接轨和固镇站接轨2个方案。在综合比选确定连城站接轨方案的基础上,提出连城站东侧接轨方案与西侧接轨方案。经过比较分析线路长度、工程投资、车站改造条件、运输组织、城市规划等因素,确定采用连城站东侧接轨方案,为铁路专用线接轨站设置提供借鉴。     

银川车站改造方案研究

通过对银川站既有现状的分析和近远期铁路运量预测,为解决该站接轨专用线众多、作业复杂和客货运作业交叉干扰严重以及客运整备能力不足的问题,依据银川枢纽总图规划和运输组织,结合太中银铁路和西银客运专线引入银川枢纽需求,提出银川车站"客货分开、客内货外"的改造方案以及由银川站客货分设改造方案引起的银川枢纽客、货运系统的整合改造方案,改造银川站为客运站,新建银川南物流中心并对银川站货场和在银川站接轨的多条专用线进行外迁整合。     

芒市铁路国际物流园区规划研究

大理至瑞丽铁路是泛亚西线的重要组成部分,在德宏州芒市风平镇设芒市西货运站,主要办理德宏州货运作业,芒市铁路国际物流园区将依托芒市西铁路货站进行建设.结合地形地貌对物流园区的竞争分析和战略定位、选址、专用线接轨方案、园区功能布局方案以及分期建设方案进行了研究,提出了“两心、两轴、十区”的园区布局方案.     

合普物流园铁路专用线方案研究

根据建设项目的功能和定位对合普物流园铁路专用线主要进行了接轨方案和走向方案的研究,对各方案的优缺点进行了深人分析。最终确定线路方案．     

上海金山铁路至奉贤市郊铁路方案研究

研究目的:上海金山铁路至奉贤铁路衔接浦东、金山铁路,通过沪杭铁路使奉贤区与上海中心城区快速连接。为满足沿线居民快速增长的出行需求,促进南桥新城发展,结合上海市轨道交通规划、奉贤区城市总体规划、南桥新城总体规划城市规划等控制因素,探讨奉贤市郊铁路接轨站的选择及线路走向方案。研究结论:(1)接轨方案比选了亭林海湾站、叶榭海湾站、奉贤站接轨方案,从城市规划、工程投资、吸引客流等方面比较,推荐亭林海湾接轨方案;(2)线路走向方案比选了沿平庄西路中央分隔带方案、沿平庄西路北侧方案、沿G1501上海绕城高速公路南侧方案,经从技术、经济两方面综合比较,推荐沿平庄西路中央分隔带方案;(3)本线与轨道交通5号线共同构成南桥新城及周边地区至中心城区的快速客运通道,对完善上海市轨道交通网布局具有重要的补充功能。     

肖家洼煤矿铁路专用线引入兴县站方案探讨

在分析山西中南部铁路通道和肖家洼煤矿铁路专用线概况的基础上,重点研究该煤炭铁路专用线与中胜企业专业线共同引入接轨站兴县站的相关疏解方案。根据相关设计经验,提出3种引入方案,并从线路总长、外部条件、运输组织、投资预估算4个方面对方案进行比选,推荐采用肖家洼煤矿和中胜企业专业线分别疏解引入兴县站方案。     

松江河至长白铁路接轨及走向方案研究

文章在论述松江河至长白铁路修建必要性后,结合本区域内各规划铁路,根据流向和所处地域提出本铁路在既有浑白铁路上的两个接轨站方案,对线路走向进行了详细的方案研究,经技术经济比较,推荐松江河接轨采用远离长白山自然保护区的南部跨十五道沟方案.     

东乌铁路至惠农站联络线方案研究

东乌铁路至惠农站联络线主要承担石嘴山市与蒙西地区、黄骅港及天津港之间大宗工业品的货物交流，是承担石嘴山市东西方向货运量的铁路通道。通过分析东乌铁路至惠农站联络线交通运输现状、客货运输需求、工程技术经济条件等因素，研究东乌铁路棋盘井站接轨方案和黄公铁路拉僧庙站接轨方案及线路走向方案，比较分析各接轨方案的线路布局方式、对城市规划的影响及工程投资等。最终推荐采用东乌铁路棋盘井站接轨方案，可以更好地缓解该地区铁路运输压力，带动沿线经济发展。     

牡佳客运专线牡丹江至鸡西段线路走向方案研究

分析牡丹江枢纽现状及总体规划、在建及规划铁路、周边经济据点等因素,对牡佳客运专线牡丹江至鸡西段的三个线路走向方案进行论述,推荐采用牡绥线接轨经穆棱方案。