城市轨道交通车辆基地站场总平面设计的设计思想

城市轨道交通车辆基地综合体是社会经济快速发展、建设水平逐步提升、社会流动性逐渐增强和人们生活多样化需求的共同产物,其打破了单一的交通功能,整合了一些城市功能,甚至成为具有多种城市功能的城市中心节点.城市轨道交通车辆基地综合体具有商务办公、文化娱乐、社交娱乐等综合功能,表现出多种功能、综合服务、集成空间和三维扩展等基本特征,这些功能相互影响并具有高度的社会影响.然而,从可持续发展的角度来看,现阶段我国城市轨道交通车辆基地站场设计仍存在一些缺陷,例如,在城市轨道交通车辆基地站场的规划和设计中,对于景观效应的重视程度不够,在城市轨道交通车辆基地站场与周围建筑的融合设计方面存在不足,导致城市轨道交通车辆基地的环境设计相对不佳.因此,如何在城市轨道交通车辆基地站场总平面设计中融入高质量的景观设计,以提高公共交通吸引力,以及将城市轨道交通车辆基地综合体建设成为更加便利的公共活动区域已经成为研究者和设计者最为关注的问题之一.     

浅谈城市轨道交通地下车辆基地站场设计细节

以某地下车辆基地为案例,对地下车辆基地站场设计中的道路、排水、与周边规划的融合及出入线设计等方面,就部分设计细节问题进行了探讨,对后续类似问题的设计提出了一定的思路,其建议对地下车辆基地的设计、建设都有一定的实用价值。     

地铁车辆段的集约节能设计

在城市轨道交通系统中,车辆基地是地铁车辆的维修保养基地,其建设需要大量的土地和资金.在城市建设用地日趋紧张的情况下,设计要在充分满足功能需求的前提下,控制车辆基地的占地及规模,节约用地和投资.从广佛线夏南车辆段与综合基地总图布置、站场线路设计、房屋建筑设计、空调系统设计、给排水设计、电力设计等不同角度,探讨压缩车辆段建...     

铁路站场设计系统研究与开发

在综合分析既有铁路站场、新建铁路站场勘测设计流程的基础上,开发铁路站场设计系统软件,解决了既有线、新线底层统一建模、平纵横数据联动、站场综合管线辅助设计、站场工程数量统一计算和管理、站场三维场景展示等关键技术。开发成果的应用表明,利用这些技术开发的铁路站场设计系统可在工程设计中推广应用。     

现代测绘技术在铁路勘测设计一体化中的应用

介绍了现代测绘技术和铁路勘测设计一体化的发展现状,分析了现代测绘技术在铁路勘测一体化中的地位与作用;并结合对成昆铁路的具体研究内容及成果,讨论如何将现代测绘5S技术应用于铁路勘测设计一体化中,进一步拓宽铁路勘测设计一体化视野.     

地铁车辆基地综合自动化系统与外部系统接口总体方案研究

结合成都地铁5号线车辆基地综合自动化系统的功能设置,对其与外部系统接口需求进行分析,总结形成了具有可实施性的车辆基地综合自动化系统与外部系统接口总体方案,主要包括接口总体框架、通信设计、界面划分、功能设计和方案应用等内容.     

基于数字孪生的铁路货运站场资源可视化系统

针对铁路货运站场资源占用规模大、设施设备种类多、调度作业频繁复杂、站场内部资源缺乏系统性管理等问题，设计基于数字孪生的铁路货运站场资源可视化系统。结合站场资源管理的实际需求，详细阐述数字孪生应用原理及架构，通过精细化建模与仿真、交互与协同、数据融合和分析等关键技术，实现了对站场箱位、货位、股道、车辆等信息的维护和管理。应用表明，该系统可增强站场内部资源间的协同性及数据共享能力，有助于提高铁路货运站场的作业效率和管理水平。     

铁路大比例尺航空摄影及制图

就新建宜昌—万州(以下简称宜万)铁路勘测设计中出现的山区铁路测绘疑难问题,提出了山区铁路"桥、隧、站场"等工点1∶500地形图采用大比例尺航空摄影测量方法测绘的观点,并就实施的可能性以及存在的问题进行了详细论述。作者认为:山区铁路,特别是我国北方山区铁路1∶500工点图采用航测方法完成,从理论到实践是可行的,采用航测方法测绘新建铁路大比例尺地形图,不仅能解决1∶500工点地形图测绘问题,还能大大缩短铁路纵、横断面测绘航测化的进程,并将产生巨大的经济和社会效益。     

城市轨道交通工程车辆基地设置探讨

地铁车辆段与综合基地是地铁建设项目中的重要组成部分．占工程总投资的很大比例．它涉及到车辆、线路、站场、工务、供电、通信、信号、建筑等系统或专业，是地铁建设的控制环节之一。车辆段与综合基地不仅在地铁建设期中对于控制投资和工期有着至关重要的作用．而且在运营期中对于降低运营成本、保证运营安全、实现高效管理亦有着重要的作用。     

香港地铁检修模式在北京地铁4号线车辆基地设计中应用的可行性研究

从地铁车辆检修修程、周期及停修时间,配属车辆及车辆段规模的影响,检修修程内容等方面,对北京地铁4号线车辆检修基地采用的香港地铁检修模式与目前内地通常采用的检修模式设计进行对比分析,提出北京地铁4号线车辆基地设计采用香港地铁检修模式的可行性。     

形态勘测法在中小型河流桥梁设计中的应用

结合蒙西铁路沿线中小型河流勘测实例,利用形态勘测法推算出设计流量;介绍了形态勘测法的适用条件、工作步骤、历史洪水调查、勘察测量及计算分析等内容;并用面积比拟法进行验证,证明了形态勘测法在中小型河流桥梁设计中具有精度高的特点。     

全站仪快速横断面测量方法与系统设计

公路工程测量工作的大部分是断面测量,而断面测量的绝大部分是横断面测量,因此,横断面测量的效率在很大意义上决定着公路工程测量的效率。通过对全站仪横断面测量的探讨,提出一种基于全站仪高效横断面测量方法和软件系统,能够大幅度提高山区高速公路横断面数据采集速度,并且完全实现全数字化作业。     

铁路工程建设铺架基地设置方案选择分析

新建铁路铺架基地设置方案的选择与确定,是保证线路铺架工程顺利开展的关键,也是工程设计施工组织设计中重要工作内容之一。此文以蒙西铁路拟设靖边东站铺架基地为例,阐述铺架基地的设置原则及特点,并对通过现场勘察提出的5种设置方案,从大临工程费用和满足总工期要求角度进行分析与比较,最终根据全线典型的总工期控制工程确定设置方案五。     

浅谈GSM-R基站防雷设计

防雷系统是通信系统的基本和重要组成部分。防雷系统对于分布在铁路沿线的GSM～R基站尤为重要。本文介绍了GSM—R基站的防雷方法，这些防雷方法可以用于实际GSM—R基站防雷设计。     

地铁与自动旅客运输系统的车辆与站台水平间隙标准的对比及应用

对地铁车站车辆与站台水平间隙标准的相关规定和规范的演变,进行了解读和梳理,总结了车辆与站台水平间隙设置的3个原则。总结了近年来国内学者对车辆限界与站台间隙的研究成果,提出车辆与站台水平间隙应满足车辆限界并为一系悬挂或悬挂二系故障留有裕量,但间隙不宜大于70 mm。对APM(自动旅客运输)系统国外规范规定和应用情况进行了解读和介绍。对APM车辆正常过站、故障过站因素进行分析,并参照相关规范进行叠加汇总,提出计算公式,得出计算结果。计算结果远小于地铁70 mm的间隙,且经过试验验证是安全可靠的。     

车辆阻力对站线坡度设计的影响研究

根据车辆所受基本阻力、曲线阻力、坡道阻力、风阻力、道岔阻力,建立车辆单位基本阻力模型及数学表达式,运用车辆参数及风阻力参数,对车辆相关状态进行分析计算,研究表明:线路纵坡即使为平坡,亦存在溜逸安全隐患,必须采取措施才能保证安全;对《站规》站线纵坡标准,进行安全评估,提出利用停车顶改善车辆停放状态的措施意见及计算办法;利用减速顶做功耗能可以提高装车线线路纵坡,从而满足定量快速装车或轨道衡计量系统的技术要求,为线路纵坡设计提供依据,拓宽站场调速设备应用领域,创新工程设计方法,为工程综合优化设计提供理论基础,供设计分析及计算参考。     

全站仪免置平自由设站及其测量方法

当利用全站仪对高速铁路无砟轨道进行绝对测量时需频繁换站,每次换站之后都要对全站仪重新进行人工手动置平,将显著影响测量效率。通过研究全站仪免置平自由设站及其测量方法,在每次换站之后就无需置平,可节约工程测量的人力成本、时间成本,提高自动化程度。通过充分利用全站仪在非置平状态下的测量信息,研究基于方向余弦矩阵的三维坐标转换模型,完成全站仪在非置平状态下的三维空间自由设站及其测量。实验结果表明,全站仪免置平状态下测量精度与置平状态下测量精度相当,验证了方法的可行性。     

渤海湾南北便捷通道——烟大铁路轮渡研究与设计

研究目的：我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要，国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大，也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以，系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的，对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。 研究方法：对适合我国机车、车辆及作业特点的铁路轮渡有关问题进行调查、考察，计算机图解检查和理论分析、计算、模拟试验，通过科学研究，得出正确结论。 研究结论：研究解决了烟大轮渡工程站型、作业方式、能力计算方法、栈桥最大坡度、栈桥轨道等问题。汲取多项世界先进技术，在渡轮动力推进系统、人行栈桥设计、栈桥轨道结构等方面创造了我国铁路轮渡“四个第一”。烟大铁路轮渡的研究设计成果通过了国家主管部门的审查，大部分应用于本工程建设中，部分成果纳入了《铁路工业站、港湾站设计规范》及《铁路站场及枢纽设计技术手册》中。     

施工坐标系在工程测量中的应用

介绍了施工测量工作中常用的施工坐标系转换以及放样程序在铁路站场工程建设中的具体应用,应用效果良好,通过工程实例证明运用施工坐标系定位放样在工程测量上的重要性。