细长压杆临界压力计算公式推导的改进

用初参数法推导细长压杆的临界压力计算的统一公式,由此可方便得到不同杆端约束下细长压杆临界压力的计算公式。     

组合压杆大挠度屈曲分析

以大挠度理论为基础，考虑剪切变形的影响，对压杆的稳定性进行了分析，推导得出了组合压杆屈曲后的挠度与荷载关系的函数表达式。通过算例，说明利用该公式不仅能描述压杆屈曲后挠度曲线的形状，而且还能给出压杆屈曲后挠度值的大小，从而为精确分析压杆的极限承载力，提供了一种理论分析的方法．     

关于平面四杆机构优化设计中运动学分析方法的探讨

本文探讨了关于四杆机构位移分析的方法。应用矢量旋转公式及连杆运动约束方程,我们可以求得连杆转角及连杆曲线上点的坐标值。把这一方法用于曲柄滑块、搖块、转动导杆以及多杆平面机构,可以得到形式相同的公式。这一方法对于电子计算机程序计算是很有用的。此外,由于它比几何法简单明瞭,因此易于为初学者所理解。     

钢桥面板有效宽度调整引起的截面特性计算

介绍了整体钢桥面板的受力三体系,并在介绍各国规范关于钢桥面板有效宽度的规定基础上,推导了由于考虑钢桥面板有效宽度所引起的截面特性的公式,这对于利用空间杆系模型计算桥面杆系应力是有益的。     

基于一维模型的沥青混凝土的开裂温度分析

文中分别采用公式法和有限元法,对不同环境条件下的沥青混凝土杆累积温度应力计算,通过计算说明了有限元法的有效性.接着考虑沥青混凝土因降温导致的非均匀性后,对一维沥青混凝土杆的开裂温度进行了预测.     

一维沥青混凝土杆性状分析

分别采用公式法和有限单元法，对不同环境条件下的沥青混凝土杆累积温度应力计算，通过计算说明了有限单元法的有效性。接着考虑沥青混凝土因降温导致的非均匀性后，对一维沥青混凝土杆的开裂温度进行了预测，最后对沥青混凝土的应力松驰规律进行了分析。     

基于考虑结构体系刚度影响的高墩计算长度精细化分析

在建立同时考虑墩顶支座和结构体系约束的等效刚度公式基础上,求解墩顶在弹性约束下的压杆计算长度系数精确方法。进而分别研究墩高和柱径对计算长度系数的影响,并基于不同的压杆计算长度系数选取方法,对高墩截面配筋的需求进行敏感性分析比较。     

简支梁—柱弯矩扩大系数的研究及强度和稳定的统一算式的推算

本文导出了各种受力状态下压弯杆的弯矩扩大系数,提出了截面特性换算系数,使压弯杆“二次弯曲”问题转化为“一次弯曲”,稳定问题转化为强度问题,从而给出了统一验算公式。文中指出《铁路桥涵设计规范》(文中简称《桥规》)中存在问题,提出了修正意见。     

初应变法在节段施工桥梁徐变分析中的应用

利用指数函数拟合“桥规”中徐变系数的数学表达形式,以初应变法为基础,从徐变应变计算的递推公式出发,导出了时步徐变荷载阵的递推公式和两种常用荷载增量的徐变荷载阵的当前项。根据推出的公式、初应变原理和矩阵位移法理论,编制了节段施工桥梁考虑徐变影响的平面杆系桥梁结构分析的通用程序。     

钢压杆双向受弯时由其材料强度所决定的承载力

本文研究了双对称截面钢压杆在轴向力及双轴弯矩共同作用下杆件截面全部塑化时的强度问题,导出了双对称截面压杆的一般公式。用电子计算机对几种典型的截面进行了分析,作出了它们的交叉影响曲线图,并与由现行《钢结构设计规范(TJ—17—74)》中的式子所作的图形进行了对比。     

双柱式柔性墩临界力的计算

将双柱式柔性墩简化为底端固定，顶端弹性支承的压杆，采用类似柔性深基础的刚度计算方法推导其弹性支承的刚度Ｋｃ，利用欧拉公式计算双柱式柔性墩的临界力。     

等截面薄壁空心墩宽厚比限值研究

基于中心压杆具有相同稳定系数的条件,推导了考虑自重作用和杆顶集中力共同作用下的中心压杆临界荷载计算公式。视薄壁空心墩为薄板构成的构件,根据薄壁空心墩优先发生整体失稳破坏的破坏形式,以桥墩整体稳定应力小于壁板临界应力作为控制条件,推导了桥墩受压壁板应满足的临界宽厚比(临界厚度)计算公式,采用有限元模型进行验证。算例结果表明:采用推导出的公式可计算出已知板宽下的极限厚度,计算精度能够满足工程要求。     

体外预应力桥梁混凝土锚固结构受力性能分析

基于ANSYS有限元分析软件,建立了体外预应力桥梁角隅矩形齿块的拉-压杆模型,推导出拉-压杆最小夹角公式,确定了夹角合理取值范围是24.8°～65.2°,分析了拉-压杆夹角、锚固块厚度、锚固块截面尺寸、箱梁腹板斜率等变化时角隅矩形齿块的受力变化,发现拉应力主要集中在锚下10cm内,压应力主要集中在锚下20cm内。特定荷载作用下,角隅矩形齿块存在一个合理的厚度取值,可供工程设计提供参考。     

实腹式轴心压杆局部稳定合理分析的建议

按照受压杆整体稳定性和其组成板件局部稳定性相当的等稳定性原则，详细计算了常压工字截面翼缘宽厚比ｂ／ｔ、腹板高厚比ｈ０／ｔ１０和压杆柔度之间的对应离散点值，提出了简化适用的拟合公式，供有关部门参考。     

公路工程标准贯入试验与杆长校正参数的探讨

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)规定标准贯入试验深度在0～20 m范围之内,标准贯入试验深度大于20 m后,没有杆长修正系数可以参考,对于土的密实状态没有明确的确认方法,只能凭现场工程师的经验判断,所以计算桩长都采取比较保守的方式,所算的桩长普遍偏长,造成桥梁钻孔桩基础工程的浪费。通过对不同地层钻探,取得标准贯入试验数据,分析整理,确定杆长修正系数公式及其参数。     

力矩分配法求多跨刚架的影响线方程

用传统的力矩分配法和几何级数求和相结合,改变了以往完全靠弯矩数值的分配与传递进行力矩分配的方法,采用代数表达式的分配与传递进行力矩分配,将每次分配和传递的表达式进行求和,利用几何级数的求和公式得到了多跨刚架结构杆端弯矩的影响线方程。     

利用最小二乘法实现2004规范徐变系数的指数函数拟合

对2004年“公路桥规”提出的徐变系数函数先采用基于线性最小二乘法的分段拟线性回归法进行初步曲线拟合,再采用非线性最小二乘法对徐变系数进行进一步的曲线拟合,将徐变系数函数方便准确地拟合成指数函数。解决了在计算徐变时寻求递推公式来求解徐变杆端内力的问题。通过算例,说明该方法实用可行,拟合精度高。     

上下臂杆直径对高速受电弓气动抬升力的影响

建立了7种不同直径上臂杆和7种不同直径下臂杆的受电弓模型，对受电弓进行空气动力学数值模拟计算，采用多体动力学方法计算了受电弓的气动抬升力，从气动力及流场特性的角度研究了受电弓上下臂杆直径对受电弓气动性能、气动抬升力的影响规律。研究结果表明:开口运行工况上臂杆气动升力和受电弓气动抬升力都随着上臂杆直径增加而增大，随着下臂杆直径增大而减小，但下臂杆直径对受电弓气动抬升力的影响较小；闭口运行工况上臂杆气动升力和受电弓气动抬升力都随着上臂杆直径增大而减小，随着下臂杆直径增加而增大；开闭口运行工况上臂杆主体杆件气动阻力仅为上臂杆气动阻力的3%~10%，气动升力为上臂杆气动升力的26%~55%，下臂杆主体杆件气动阻力为下臂杆气动阻力的10%~25%，气动升力为下臂杆气动升力的43%~68%，直径的改变对上下臂杆气动升力的影响较大，对气动阻力的影响较小；闭口运行工况上下臂杆气动阻力的绝对值都大于开口运行工况。      

可调四杆函数发生器的综合

介绍了利用多自由度五杆机构综合四杆可调函数发生器的方法。它可在不改变四杆机构活动构件尺寸的条件下,通过变动五杆机构一连架杆的角位置对所发生的函数进行调整,使四杆机构两连架杆转角在机架两种安装相位下实现两个给定的函数关系。     

混合输入五杆机构的构型及可动性研究

从分析平面五杆机构的相对杆长关系入手，给出了平面五杆机构可装配条件及五杆机构中周转副存在的充要条件，并据此对平面五杆机构的构型进行了分析，得出了平面五杆机构中无条件三曲柄、无条件双曲柄、曲柄摇杆机构、双摇杆机构存在的条件；并借助于平面四杆机构的转角曲线的特点，给出了平面五杆机构中有条件双曲柄存在的充要条件，并用实例进行了验证。