由3.9万亿财政预算 看美国如何拉动世界经济复苏

美国“不差钱” 奥巴马上台以来，注资、救市、大手笔不断，真可谓挥金如土，但遗憾的是，在光鲜亮丽的背扣，这位“不差钱”的美国总统早巳注定成为历史上的“赤字之王”。     

国际医药援助：为“不差钱”出新招

2000年9月，联合国通过《千年宣言》，承诺到2015年实现极端贫困人口减半、遏制爱滋病蔓延，普及初等教育等八大目标。十年过去了，千年目标执行情况并不理想。特别是全球医药援助的“差钱”压力始终挥之不去，政府机构在募款方面仍唱主角，私人企业跟进不够积极。     

E身轻松E-Class Cabrio

如果说买E—Class是差钱买S—class，那建议请考虑下新E—Class Cabrio吧，至少你头顶的天空面积要远大于区区的腿部空间，优越感回来了吧。     

宏观+语录

数字697.75万国内保险业高管去年不差钱。据对已披露年报的中国人寿、中保国际等保险公司高管薪酬进行统计后发现,4家保险公司高管薪酬列排行榜前10位,2008年人均薪酬达到697.75万元。     

行驶中的高级感华晨宝马5系Li综合油耗测试

宝马的操控一直都是豪华品牌的标杆,但它的燃油经济性到底如何呢?相信大部分购置5系的车主还没到不差钱的地步,所以作为5系真正跑量的车型,525Li的燃油经济性就十分值得探究了.     

不差钱的代价

从2008年中国成功举办奥运会开始,不差钱成了国人的口头禅,仿佛中国人一夜之间拥有了足以令自己腰杆硬起来的财富。尤其是各级地方政府,在国家经济刺激政策下,积极进行招商引资,并为投资项目开放地方债平台,以政府信誉进行担保。只要带项目来,那是要地有地,要钱有钱,只要能     

“不鸣”的惩罚

“不平则鸣”，看来“鸣”是在呼唤“平”，“平”就不“鸣”了。但有时呜又制造不平，不鸣也会击破平。文中主人公的现代“人车生活”片断就演绎了这样一个古老的哲学命题。结局是主人不鸣了，这应该是“大道”使然。     

找对象

脸蛋要“标致”的，不可以有麻子大（“马自达”）的，腰要像“眼镜蛇”的，名字要“吉利”的，讲话要有“风度”的，声音要像“铃木”的，家产要有“丰田”的，脾气要“大众”的，不可以太“奇瑞”的，美腿要能“奔驰”的，小手像“莲花”的，整理家务要保持洁（“保时捷”）的，以后能帮我“大发”的。观念要“解放”的，品位要“现代”的，但是从来不会在外面“卡迪拉客”的，也绝对不能是“通用”的，     

百年“建设” 百年服务——话说“建设”的服务

说“建设”，就不能不说服务。 服务，这一市场经济下的衍生产物，在“建设”看来从来都不单只指产品的售后服务。在这里，它是一个更广义的代名词：服务于民族、服务于国家、服务于大众。从早期“建设”诞生之初起，服务的理念早巳深入企业的心髓，一直与“建设”的品牌如影随形，不只是承诺、不只是保证、不只是夸夸其谈，而是一种责任，一种使命，对“建设”对“建设人”而言都是这样，凝练成一句话那就是：“建设”服务 关怀一路，历经百年 历史积淀。     

猜想2004年中国车市十出戏

近几年，对汽车市场的预测总是不灵，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。市场变量实在太大，只能寄托于“猜想”了。今年的中国车市，充满着太多的“猜想”，城头变幻大王旗，只在弹指一挥间。2004年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争     

老总论语

“开门造车，河水不深也不浅!”；“狼来了，可以刺激羊提高生存的能力”；“我的导师正在读我的论文”；“优秀的队伍生产一流的产品”；“星马不求做大，只求长寿”。     

替身弗兰卡

“弗兰卡，快上来，咱们再跑一圈。”“不，你自个儿跑吧，我想回家。”“再跑一圈就回家，弗兰卡，回家就给你一根肉骨头，哦不，给两根，我保证。”     

Y世代争做尺寸精英 Think Small很难

“小”意味着独一无二的想法正在流行，Toyot aCamry或各类SUV庞然巨物都是“常不酷”的象征。但“Think Small”并不把大型车缩小尺寸就可以的，否则就像把印在邮票上一样不合适”。     

笑而不傲于江湖——访广州车元素汽车专业服务店执行董事长吴顺

“你的样子看上去一点都不像令狐冲，倒是像个做生意的。” “我不是做生意的，我是在干事业。” “你具备敏锐的判断力和知道自己要什么。” “不是，我向往《傲慢与偏见》的庄园生活。” “庄园生活不适合你，你已经停不下来。” “是的，但终有一天，我会有令狐冲的从容。”[编者按]     

中国汽车变奏曲

“自主”与“合资”是中国汽车业的两大关键词，一个流行的观点认为，合资企业不可能产生自主品牌，自主品牌企业不轻言合资。以至于在很长一段时间内，“自主”与“合资”几乎成为一对有你没我的“对头冤家”。直到最近，这种情况终于发生了惊天逆转——[编者按]     

信息化背景下教育“数字鸿沟”填补策略研究

当前互联网和信息技术高速发展，“互联网+教育”模式迅速崛起，成为信息化背景下的教育利器。各地区之间发展和分配不均衡，出现通信基础设施不完善、互联网信息技术应用能力不足和互联网信息核心技术匮乏等一系列问题，进而产生教育“数字鸿沟”。填补教育“数字鸿沟”要发展欠发达地区经济，解决根本的贫富差距问题，稳步推进“一带一路”倡议，先富带后富，弥合教育“数字鸿沟”。文章概述了教育“数字鸿沟”的内涵、本质和成因，提出了教育“数字鸿沟”填补策略。     

2005年车市十大“猜想”

新年伊始，广大“爱车族”面对2005年车市充满着太多的“猜想”：市场变量实在太大，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。又有谁能说得清楚——2005年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实?     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

“日久见车心”

所谓“衣不如新，人不如旧”，是因为只有通过长久接触之后才会发现一个人的各个方面——优点与缺点。了解之后当然也就更容易总结出相处之道，是敬而远之还是日渐亲密？真正了解一个人太难．总要经过无数考验。车比人要简单得多，却也有“耐看”与“不耐看”之分。对于像换手机一样追求新款的人来说．“车不如旧”谈何容易？     

柴油机“缺缸”故障浅析

“缺缸”是指柴油机工作时有少数汽缸不工作。其主要现象是柴油机工作不平稳、抖动、无力、易熄火，排气管发出有节奏的“突、突”声，尾气中带黑烟且伴有“生油味”。