尾翼式锚——“中远ZY-3”型锚的研制

国际上常用的锚多种多样,有突出锚冠作用的,有设稳定杆的,也有既不突出锚冠又不设稳定秆的锚等等。作者分析了这些锚的优缺点,研制了“中远ZY-3”型锚,并在实船上使用了8年,证明性能良好。 “中远ZY-3”型锚在研制时,注重锚的稳定性和自洁能力,有四个尾翼,锚爪重心低,收起方便,施工也方便,已列入交通部1985年部颁标准,在新造船上推广使用。     

一种新型锚═尾翼式中远(ZY)锚

本文就我国独创的一种新型无杆转爪锚——尾翼式中远锚的特性及其研制、试验与使用情况作了介绍.这种锚优于同类锚中的霍尔锚和斯贝克锚,且其规格系列标准同我国和世界主要造船国家的钢船建造规范规定相一致.     

无锚台或锚穴的船舶锚系设计及应用研究

传统的船舶通常设置锚台(锚唇)或者锚穴,以便锚与锚穴或锚台(锚唇)很好地贴合,但如能利用船舶首部的结构外飘型线,通过不设置锚台(锚唇)或锚穴,而让锚冠及锚爪直接与外板接触,便能有效降低船舶的建造成本并缩短建造周期。然而这样对于船舶首部的型线设计、锚端链节设计、锚型式的选择、锚冠及锚爪接触处外板强度等要求都不同于传统。文章以国外示例,结合实船效果展示,对无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法进行研究,通过逆向工程分析并充分利用三维仿真设计软件,在满足入级船级社规范要求的前提下,探索出无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法。     

浅谈绞吸船挖岩工况下串锚加延长锚施工工艺

绞吸船移动横移锚是挖泥施工的必需操作,若移锚操作质量不高,将降低船舶时利率及日产量。在一些特殊工况下,传统横移锚抛设方法已不能满足施工需要。在巴基斯坦某疏浚吹填挖岩工程中,通过串锚加延长锚定位锚系统工艺,成功克服了横移锚"走锚"问题,大大提高了经济效益。     

锚的家谱

世界上许多国家用“锚”作为航海部门的标志,各国海军也大都用它装饰军徽,因为船锚是每艘海船必不可少的装置。在风浪滔天的海面上,船的碇泊需要锚,紧急减速需要锚,航途遇到台风等险情,则更需要锚来增加船只抗风浪的能力,以保证船只的安全。在大海里航行的轮船如果失掉了锚,或是锚系出了问题,更是十分危险。无怪乎有人把锚称做“海员的守护神”呢。从外型来看,锚的构造并不复杂,但古往今来它有一段曲折的发展历史,逐渐形成庞大的家系。由石坠儿到锚古埃及人很早就驾着大型的帆     

艏锚在船舶设计和检验中的技术要求

<正>锚是船舶的主要系泊设备,其与船舶通过锚链连接;将锚抛在水底,可以使船停稳。锚主要由锚爪、锚冠、锚柄组成,锚柄通过卸扣与锚链连接,通过销轴与锚冠、锚爪连接,并可以在有限范围内相对旋转;锚爪顶部设计成尖锐的角,以提高锚爪的啮土性能（图1）。在航海技术学中,有关锚的操作有诸多成熟的技术和技巧。但是在船舶设计和检验中,     

开发海底油田用锚在技术上的若干问题

一、序言近年来,世界上积极开发的海洋事业,其经济收益很大,因而,海底油田的开发,已普遍实施。至于开发海底油田用的海洋钻探设备,初期是简单的固定式平台,不需要使用锚,但是在最近,随着所开发的海域水深增大,离陆地的距离较远,所以改用移动式钻探设备,从而必须使用锚。主要的移动式钻探设备是钻探船、半潜水型钻探设备,通常使用锚以使这些钻探设备固定在钻探地点,因而,作这种用途的锚,其需要量今后将日益增加     

锚链轮的结构设计

我国的锚链轮以往都是根据苏联的指导性技术文件PC-246-52进行设计制造的,该锚链轮对锚链的制造误差反应很敏感,在工厂台架试验和实船使用中反映不少问题,其中跳链现象较为普遍,不少制造厂在锚机出厂前采用打磨堆焊等方法来弥补原链轮齿形的不足。 本文所介绍的锚链轮的几何计算和力学分析方法,先后经过了φ40、φ43、φ46、φ57、φ66等几挡的试验鉴定,都得到工作平稳、无冲击、无跳链的满意结果,在浙江海运局的一万吨运煤船和上海海运局的五千吨油轮的实船使用中也得到同样结果。根据本文计算方法编制的专业标准“锚链轮”CB~*3179-83已由全国船舶标准化委员会甲板机械分委会第三次全会审查通过。     

饱和软粘土中新型法向承载力锚极限承载力分析

法向承力锚(VLA)因其安装回收方便、承载能力高、可重复使用等优点,被广泛应用于海洋工程。文中假设一楔形锚板埋置于理想不排水饱和软粘土中,通过建立锚板-土体有限元数值模型,对锚板的极限承载力和锚的失效形式进行分析,考察了不同埋深、埋置倾角等对其承载力系数的影响。在浅埋和深埋两种情况下,锚的失效形式分别表现为锚板上方土体的整体破坏和周边土体的局部剪切破坏。随着埋深增加,锚板承载力系数趋于稳定,埋置倾角对承载力系数的影响也逐渐变小。     

中远太平洋——中远第一只蓝筹股

中远太平洋有限公司是中远(集团)总公司和中远香港集团控股的上市公司，也是中远在香港的第一家上市公司。自1994年在香港联交所挂牌上市以来．经过近十年的发展．中远太平洋已从单一从事集装箱租赁业务发展成为集装箱生产、租赁、码头和物流的综合航运股，并跻身香港恒生指数成份股．成为中远第一只蓝筹股，圆了几代中远人的“蓝筹梦”。     

十年汗水 功成一锚

提起中远四型(ZY-4)锚,凡使用过的船员都赞不绝口,夸它抓力大,性能好,是一种可靠的好锚。了解情况的人,更称赞这种新锚的研制者——广州远洋运输公司造船科工程师戎嘉隆同志那种锐意进取锲而不舍的攻关精神,祝贺他辛勤劳动的结晶——ZY-4     

船员自力更换备用锚方法

随着PSC检查的进一步严格,对锚设备的检查也越来越细致,而由于锚的缺陷需换备用锚的工作也将时有发生。由于在现有的资料中,对于船员自行更换备用锚的方法没有介绍,因此,许多船员认为船上的备用锚仅仅是满足公约的要求,而不需船员自行更换。当PSC官员要求船方使用备用锚来替换现有的缺陷锚时,常常感到无从下手。为了避免上述情况的出现,本文提出船员自行更换备用锚的具体方法和操作步骤。     

游艇码头锚碇方法的分析

根据游艇码头场地覆盖层厚薄不同,对码头锚碇方法进行分析。合理的选择锚碇方法,以达到结构安全、施工方便、使用舒适、经济合理。     

十年磨剑锋刃出——来自中远(英国)公司的报道

在英国伦敦东区的巴尔金镇,中远(英国)公司总部“安营扎寨”已经十个年头了。1989年2月中远(英国)公司在这里正式挂牌时,初始投资仅20万英镑,员工43人。如今,公司总资产已达1544万英镑,年营业收入近3400万英镑,员工120多人。公司不仅在英国外贸运输市场站稳了脚跟,市场份额不断扩大,而且逐步形成了以航运为主的多元化发展格局。1998年12月,中远(集团)总公司陈忠表董事长亲临这里视察时,对中远(英     

双锚的妙用

锚的用途非常大,要船停止、调头、靠埠、离埠、防风、避碰等等都要用到它。它象人的双足,能使你站稳,慢慢走到目的地;又好比双手,可以握牢推开。每个船长都会使用锚,但一般熟练于使用单锚,而对双锚同时使用,则因用得少而可能不太熟练。还有的存在思想顾虑,恐怕使用双锚,旁人会说你是驾驶失当,造成情况危急,所以忌用双锚。     

船舶防台中八字锚及单点双锚法的探讨

华南各港船舶在锚地防台风袭击时,通常采用“防台指南”中推荐的抛八字锚的方法。但这个方法在应用时存在一些问题,并不一定总能获得好处。作者在指出该方法的缺点以后,提出在锚地防台风袭击的船舶可以把双锚抛在一点上。当风力增大到相当强度(10级及以上)时,可以动车,利用车、舵来制止船身的偏荡。作者在1976年驾驶自由轮空船抗击十九号强台风时曾用这个方法,虽然当时最大风速达到12级,但在整个台风袭击过程中锚位一点也没有走动。     

锚的史话

锚是船上最重要的设备之一，船舶的航行停泊都离不开它，自从有了船舶，锚就随之产生了。随着人类的不断进步，船舶制造技术迅速发展，与之相应锚的设计和制造也发生了变化，各种功能、类型的锚被设计出来，为船舶的航行和停泊安全提供了有力保障。今天我们看到的锚无论是形式还是内容都与人类早期使用的锚有着巨大的不同。那么锚是怎么改进和发展的呢？让我们来回顾一下。     

阿卡胡特拉(ACAJUTLA)港简介

"东昌海"轮于2001年6月停靠中美洲萨尔瓦多的阿卡胡特拉港(ACAJUTLA)卸散玉米.由于该国与我国没有外交关系,以前中远船舶很少停靠此港.随着全球贸易的发展和中远方便旗船的增多,挂靠该港的中远船舶也日渐增多,特别是方便旗船.为了使中远船舶今后挂靠该港的方便,现将本人对该港的一些了解向同行们做一介绍.     

船员自行更换备用锚方法的探讨

随着 PSC 检查的进一步严格,对锚设备的检查也越来越细致,而由于锚的缺陷换备用锚的工作也会时有发生。由于在现有的资料中,对于船员自行更换备用锚的方法没有介绍,因此,许多船员认为船上的备用锚仅仅是满足公约的要求,而不需船员自行更换。当 PSC 官员要求船方使用备用锚来替换现有的缺陷锚时,常常感到无从下手,因而引起检查人员和船公司的不满,为了避免上述情况的出现,本文提出了船员自行更换备用锚的具体方法和操作步骤。     

中远置业的又一个品牌“上海中远物业”快速发展

“中远发展”、中远两湾城、博鳌水城、中远汇丽足球队……,近几年中远置业的一次次大手笔,震撼出强烈的品牌效应。如今,“上海中远物业”市场拓展迅猛,知名度、信誉度不断提升,已经成为中远置业的又一个品牌。 上海中远物业管理发展有限公司(简称上海中远物业公司)的发展,其实也是伴随中远置业快速的发展轨迹。2000年6月,在“构建大物业,走市场发展,完善和强化住宅产业链”的思想指导下,中远置业集团实施又一个发展战略步骤:重组上海中远物业公司,由原二代子公司中分离,直属中远置业,形成了董事会领导下的总经理负责制。