伊顿面向中国客户的最新产品

美国伊顿公司(EATON)创立于1911年,总部设在美国俄亥俄州克里夫兰市。经过80多年的努力,凭借着精湛的技术和卓越的信誉,伊顿公司成为世界最大的汽车零部件供应商之一。目前在全球28个国家和地区设有205个生产基地,雇员6万4千人。1999年伊顿公司销售额达88亿     

现代汽车自动变速器的正确使用与维护

随着电子技术和计算机的飞速发展,现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计,在美国的90年代新车型上,作为标准件的自动变速器装车率已超过90％,日本为73％,欧洲为25％。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动     

变速器的黄金时代--当代几种顶级变速器

目前,全球的制造商正在以确定什么样的新型变速器能提供最好的性能以及最大的竞争力。 第一种,是不断地寻求燃料经济性。目前,那些小客车制造商已经通过可变气门正时、低节流进气和排气系统以及先进的电子控制系统来革新自己的发动机。他们也寻求各种低成本的途径,以满足美国CAFE(公司平均燃料经济性)     

现代汽车自动变速器的发展历史和展望

带自动变速器的汽车由于其操纵简单,其动力性和经济性较好,因而在现代汽车上已越来越普遍采用。据统计,在美国的90年代新车型上,作为标准件的自动变速器装车率已超过90％,日本为73％,欧洲为25％。如果包括选装件的话,则装车率更高,而且发展势头强劲。 一、自动变速器的发展历史 车用自动变速器作为一种新型的传动器,最早是由1939年通用公司奥兹莫比尔分部开发的,它是使用液力偶合器与4速行星齿轮传动机构组成的一种动力分配性     

北京公用工程车辆设备暨技术展览会上的城市车辆自动变速器

近年来,自动变速器正逐渐被应用于我国公路汽车, 特别是城市车辆,如公交客车、双层公交客车、旅游客车、机场旅客接送车和团体客车等。随着我国经济的发展,人民生活水平的提高和汽车工业的飞速发展,自动变速器的使用必将越来越多,众多国外中重型自动变速器生产厂家,纷纷看好我国市场。1997年11月中旬,在北京举办的国际公用工程车辆设备暨技术展览会上,多家国外厂商展出了主要供城市车辆用的自动变速器。下面介绍3家著名的自动变速器公司及其展品。 一、美国艾里逊(Allison)自动变速器公司。 该公司是通用汽车公司的子公司,于1948年设计制     

如何正确维护自动变速器

正确维护汽车自动变速器,不仅能提高汽车的动力性、经济性和使用可靠性,而且能减轻驾驶员的劳动强度,增强交通安全性。自动变速器油的选用 自动变速器油的型号很多,各国的用油规定也不尽相同,一般应按汽车使用说明书的规定选用。目前,美国使用通     

Fuller变速器及其换档试验

Ｆｕｌｌｅｒ变速器是美国伊顿公司卡车部的重要产品之一，陕西汽车齿轮厂引进该产品的部分品种为斯太尔汽车配套，本文就此及其换档试验作一简要介绍。     

富勒变速器离合器制动使用有讲究

通常．驾驶员都知道非同步变速器起步挂档、换档时油门配合不好会导致齿轮的撞击，发出异响。斯太尔91系列载货汽车装用两种结构形式的变速器。一种是ZF变速器．其中ZF 5S111GP型变速器装用了惯性锁环式同步器．是一种较先进的变速器。而另一种则是具有独特结构的美国伊顿（Eaton)公司的富勒(Fuller)MT11509C变速器。为了克服变速器     

美国西南研究院及其汽车研发技术

1 西南研究院及其汽车研发设施介绍 美国西南研究院是美国最大的、独立的、非赢利性的、以应用科学、应用研究和开发设计为主的研究机构。其总部设在美国德克萨斯州圣安东尼奥,并在华盛顿所在的哥伦比亚特区、休斯顿及底特律设有分     

世界汽车润滑趋势新进展(二)

出于节能要求的压力，在发动机硬件及油品上大作文章的同时，OEM同时将目光放在了传动系统上。由于历史原因，在变速器技术的发展上欧洲和日本、美国开始采用不同的技术方案。     

重型汽车变速器市场分析

上世纪80年代,我国开始引进奥地利斯太尔公司整车及其零部件制造技术,其中配套变速器的任务交给了陕齿和綦齿(现陕西法士特齿轮有限责任公司和綦江齿轮传动有限公司的前身)。1984年,陕齿与美国伊顿公司签署技术转让协议,在西安建立生产基地,开始生产双中间轴变速器。1 985年,綦齿引进德国采埃孚公司机     

小企业的竞争策略——访美国DELTRANS变速器修理厂

从Sonnax公司在伏蒙特州的总部到位于特拉华州的Deltrans自动变速器修理厂有近两个小时的飞机行程,但这是个极好的访问机会,因为Deltrans的前主人EdLee是美国变速器修理行业的著名人物。十多年前,正是在他的积极倡议下,Sonnax才开始了现在已很著名的TS(变速器专业零件)产品线。     

浅析两种动力总成与轻型客货车的优化匹配

从整车动力性、经济性、平顺性出发，以国产４８６Ｑ和美国引进的ＣＡ４８８－３发动机的构造、性能及各自选用的变速器三方面进行比较分析，认为４８６Ｑ动力总成更适合０．５ｔ系列轻型客车货车。     

ZF公司的新型CVT无级变速器

2004年末，福特公司的Montego轿车即将上市．该车搭载了ZF公司最新开发的CVT无级变速器，成为首批搭载这种CVT无级变速器的美国轿车。这种新型的CVT．型号为CFT30，它是第一台采用链条传动的CVT．为了达到良好的性能．CFT30同时装有一个液力变矩器。CFT30能与扭矩高达310Nm的发动机相匹配．其性能和燃油经济性超过了目前4档自动变速器和最新开发的6档自动变速器。     

美国福勒变速箱齿轮各啮合点计算

本文重点介绍了美国伊顿公司福勒变速箱在齿形设计中齿轮传动的各啮合点的计算方式及过程。有助于我们在工作中借鉴参考提高设计水平。     

AT下降 DCT&CVT增长 中国变速器市场预测

到2015年,中国将超越美国,成为轻型车电控变速器的最大市场。传统的液力自动变速器(AT)将依然是主流技术,但双离合器自动变速器(DCT)及无级自动变速器(CVT)也将快速增长。DCT将快速增长从全球来看,对于电控变速器的需求将从2011年的3530万套增长到2016年的5650万套。各种类型的电控变速器的总市场占有率将从2016年的53%,增长到2019年的56%。     

自动变速器在客车上的应用

介绍了美国艾里逊AT545型机械式自动变速器在大客车上的匹配情况，该型变速器主要适配于车长10m-11m，满载质量小于135000kg，发动机最大功率小于120kW，最大扭矩小于550N.m的车型，配装自动变速器的客车可以从根本上解决公共汽车离合器损坏频繁的弊病；减轻了起步，换档及其它原因引起的机械冲击；使驾驶员操作强度大幅度降低；并且还有发动机转速高，气路充气足，制动可靠，起步迅速，加速平稳等优点。     

克莱斯勒Pacifica车型的eFlite混合动力专用变速器

在全球燃料消耗和CO2排放限制的背景下，电驱动力总成系统将发挥越来越重要的作用。为此，美国菲亚特-克莱斯勒汽车公司开发了其首台混合动力专用变速器( eFlite 变速器) ，并应用于克莱斯勒Pacifica混合动力车型上。     

自动变速器与手动变速器的分析比较

本文对液力机械式自动变速器和手动变速器各自的特点进行具体的对比分析，并从技术发展道路和高层次上探讨和认识这个问题。     

抓技改创 走经济规模之路

概述了上海汽车齿轮总厂在实现桑塔纳变速器国产化过程中的成功经验，并着重指出工厂通过强化的内部管理，加强危机管理措施，贯彻ＩＳＯ９００２标准，注重实效，实现工厂技术改造，走经济规模之路的必要性和实际取得的经验。