奇瑞QQ轿车AMT变速器工作原理与故障排除

AMT变速器（手动-自动变速器）是以常规的手动变速器为基础,附加一套电控液压装置,从而可以自动控制常规手动变速器的离合器和换档杆,使离合器的分离与接合都是自动的,变速器档位的切换也是由电脑根据车速、发动机转速及节气门开度自动控制的。     

众泰汽车AMT变速器及其检修

1众泰汽车AMT变速器的结构众泰汽车采用的AMT变速器的基本构成如图1所示,其控制原理如图2所示。     

AMT离合器起步模糊控制器的设计

正电控机械自动变速器(AMT)是基于手动变速器(MT)的结构,利用加装微机控制单元实现手动选换档操纵部分的自动化,其总体机械传动的结构保持不变。由于利用国内现有MT变速器厂的产业资源就能够实现AMT的产业升级,且AMT造价成本相对较低,使得越来越多的经济型汽车开始装载AMT变速器,但离合器的起步接合控制始终是AMT变速器的技术难点。本文围绕离合器的起步接合,研究并设计了双层模糊控制器,从而为AMT离合     

机械式自动变速器在城市客车上的应用前景

汽车变速器的主要功能是扩大发动机传至汽车驱动轮上的扭矩和转速变化范围,以适应不同使用条件的要求。在分析手动机械式变速器给公共汽车带来的不良影响的基础上,介绍了机械自动变速器(AMT)的原理、特点及关键技术,并展望其在公共汽车上的应用前景。     

AMT变速器工作原理及常见故障排除

AMT变速器也称自动变速器,它是电控机械式自动变速器的简称。其具体情况就是在传统的手动齿轮式变速器基础上加装自动变速器控制单元(TCU)改进而来的。它是揉合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器。AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它兼具二者优点,是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。     

双离合器式自动变速器系统

双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来的，其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过离合器的交替切换完成换挡过程，以实现动力换挡。它综合了AMT的优势和AT动力换挡的优点，具有很好的换挡品质和车辆动力性、经济性，比较适合我国目前以手动变速器占主导地位的情况.     

奇瑞QQ的AMT系统结构原理与故障实例

以奇瑞QQ手自一体式自动机械变速器（AMT）为例,介绍AMT系统的结构及工作原理;并通过故障实例,叙述故障现象、检修思路、诊断与排除的整个过程,综合运用故障码分析、数据流分析等电控系统常用的检查分析方法。     

长城炫丽车机械式自动变速器故障诊断

<正>1长城炫丽车机械式自动变速器的工作原理如图1所示,长城炫丽车机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT)以手动变速器为基础,将离合器及换挡拨叉等靠人力操纵的部件通过电动机实现自动操纵,其主要由变速器控制单元(TCU)、电动换挡控制器、电动离合控制器及安装过渡板组件等部件组成。     

雪佛兰新赛欧EMT自动变速器原理和常见故障

AMT是电控液动自动变速器的简称,它是手动变速器的进化产物,而EMT自动变速器（图1）,是在AMT自动变速器母体上进行升级的产物。它具有结构简单、成本较低、传动效率高、控制功能好、省油10%～15%等优点,     

威伯科公司的电控机械式自动变速器(AMT)控制系统

AMT可在原手动机械式变速器基础上,增加AMT控制系统来实现自动换档,具有传动效率高、成本低、易于制造等优点。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（一）

一、汽车变速器的现状及发展 目前已有的变速器技术包括：手动变速器（MT）、传统的自动变速器（AT）、带式或链条式驱动无级变速器（CVT）、自动化手动变速器（AMT）以及双离合器变速器（DCT）。随着汽车技术日新月异的发展进步，变速器的技术也发生了很大的变化。     

手动挡变速器换挡性能测试在AMT控制中的应用

<正>一、测试目的变速器换挡性能主要指标有换挡频率、换挡成功率、不同挡位的换挡时间和换挡时机等,AMT(Automated Mechanical Transmission——电控机械自动变速器)的换挡性能指标参照驾驶员熟练操作手动挡变速器的换挡性能,所以,测试手动挡变速器换挡性能在AMT的开发过程中对于AMT换挡性能的改进、提高是至关重要的。测试手动挡变速器的换挡性能目的就是将AMT的换挡性能提高到手动换挡性能的水平。本次试验是在福田重卡上对手     

快速发展的汽车动力传递系统（二）

二．MT、AT、CVT、DCT性能比较 通过以上介绍,我们知道目前已有的变速器技术包括手动变速器（MT）、传统的自动变速器（AT）、带式或链条式驱动无级变速器（CVT）、自动化予动变速器（AMT）以及双离合器变速器（DCrr）。下面对MT、AT、CVT、AMT、DCT在小同方面的性能作以比较。     

同悦AMT车型典型故障模式分析与处理

<正>一、概述AMT是在传统手动变速器基础上改进而来的机电一体化自动变速器,其结合了AT和MT优点,通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元传递信号。TCU(自动变速器控制单元)采集发动机转速、车速等信号,实现最佳换挡规律与离合器模糊控制,对发动机供油、离合器分离与接合、变速器换挡3者的动作与时序自动匹配。江淮同悦车型AMT是在同悦MF514手动挡变速器基础     

双面离合器和双重离合器的机械式自动变速器比较

为使驾驶员有与驾驶自动变速器车辆同样的感觉．手动变速器正在向机械式自动变速器(AMT)演变。目前，有两种与传统中间轴式手动变速器结构截然不同的先进的机械式自动变速器．分别是双面离合器(DSCT)和双重离合器(DCT)的形式。比较了这两种机械式自动变速器，并分析了其主要优缺点。     

2010款雪佛兰新赛欧新技术剖析(二)

<正>新赛欧采用5速手动变速器和5速手自一体EMT变速器(也叫电控机械式自动变速器(AMT)),两款变速器的本体及离合器是完全相同的。5速手动变速器采用两轴5速结构;5前进挡的同步啮合类型,其中1挡和2挡采用两个锥形同步装置的同步器,使得进挡更加省力并无噪音;     

“T”的现状与DCT的发展

最近有不少关于“5T”的讨论。何为“5T”？MT、AT、AMT、CVT、DCT即为“5T”是也。其解释为MT（Manual Transmission）手动变速器、AT（Automatic Transmission）自动变速器、AMT（Automatic Manual Transmissjon）手自一体变速器、CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器、DCT（Dual Clutch Transmission）双离合器变速器。     

坡道行驶工况下载货汽车换挡规律的研究

通过汽车在坡道上的实车数据采集,总结出带手动变速器的载货汽车在动力性、经济性模式下,上坡、下坡及坡道起步等工况的换挡规律,为制定和优化机械式自动变速器（AMT）控制策略提供了依据。     

奇瑞QQ 0.8AMT变速器换挡操纵机构原理及常见故障诊断

奇瑞QQ轿车采用了一种特殊形式的变速器（0.8AMT型变速器）,其传动机构与换挡机构与一般的手动机械变速器基本相同,但其换挡操纵机构却由手动式变为电控液动式。由于离合器也受变速器电脑（TCU）控制,从而也取消了离合器踏板。     

纯电重型商用车四电机系统动力性及经济性研究

为研究集中式中心驱动四电机-4AMT变速器系统应用在纯电重型商用车上的动力性及经济性，根据整车动力学原理，基于相同车辆配置，建立了配备集中式中心驱动四电机-4AMT变速器系统和单电机-6AMT变速器系统的整车动力学模型，设置不同的电机、变速器、换挡点、工作电机数量等参数，并根据动力性及经济性工况，仿真得到动力性及经济性结果，再进行试验验证。结果表明，集中式中心驱动四电机-4AMT变速器系统的动力性及经济性优势明显。