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(续上期)
四、液压挺杆可能带来的问题
1.对气门传动链刚度的影响
气门传动链的刚度直接影响气门传动链的振动和噪声.刚度下降可能导致噪声的增加.整个气门传动链的刚度取决于气门传动链中刚度最低的环节.在采用液压挺杆的气门传动链中,刚度最低的环节就是液压挺杆高压腔里的机油.这部份机油的刚度跟机油的弹性模量成正比,并且跟高压腔的几何形状有关.在机油中含有大量未溶解的空气的情况下,提高高压腔内机油的压力可以提高机油的弹性模量.同时,气门传动链的刚度还跟液压挺杆的液压长度,也就是高压腔中机油压力传递路径的长度成反比.液压长度应当尽可能地小.…… 相似文献
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桑塔纳轿车采用的是顶置凸轮轴式液压挺杆,其结构及工作原理如图1所示,凸轮的驱动力通过液压挺杆直接传递给气门,使气门的开闭更及时.这种结构具有工作噪音小、不需检查与调整气门脚间隙等优点,工作可靠.但随着汽车行驶里程的增加,气门挺杆会因机械磨损或挺杆内腔进入空气等原因而出现异响等故障. 相似文献
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一、传统的机械式挺杆 众所周知,内燃机的换气过程依靠气门完成。气门通常是由凸轮推动的。现代轿车发动机中,凸轮轴按照所处位置可以分为下置式凸轮轴和上置式凸轮轴。新开发的发动机中,70%以上采用上置式凸轮轴,并且在气门杆的上面加设一个挺杆,由凸轮通过挺杆直接推动气门运动。 最简单的挺杆仅仅起一种传力的机械作用,称为机械式挺杆。图1所示为德国INA(依纳)公司生产的机械式挺杆。机械式挺杆中有一块调整垫片。图1右部所示为调整垫片置于挺杆顶面以下的制式,图中画出 相似文献
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随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如汽车采用高速发动机广泛地使用液压气门挺杆来消除气门间隙和减小配气机构的噪音。但当液压气门挺杆出现故障时,修理技术人员和操作人员寻找原因时比机械装置困难得多,甚至还不知如何下手。为此,本文分析了液压气门 相似文献
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一、结构和工作原理简介桑塔纳轿车发动机液压挺杆的结构见图1。杯状液压挺杆装在气缸盖的梃杆孔中,挺杆顶面与凸轮轴上的凸轮接触,其液压气门间隙补偿偶件底部与气门杆端接触。在凸轮轴的作用下,挺杆作往复运动。挺杆每往复一次,挺杆体(9)上的环形油槽有二次与缸盖上的斜油孔相通,此时压力油向挺杆供油。压力油通过挺 相似文献
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在顶置气门发动机中,凸轮与气门挺杆这对摩擦副,是发动机可靠性的关键零部件之一。为了摸索凸轮——气门挺杆副的磨损规律,我们曾进行汽车道路试验和发动机台架试验。但是,道路试验和台架试验,往往都需要很长的试验周期和消耗大量的人力物力。为了能尽快地得出凸轮——气门挺杆的磨损规律,又能模拟发动机的使用情况,我们设计和制造了一台凸轮——气门挺杆磨损试验台,其外形和结构分别如图1和图2所示。 相似文献
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六.下方端头组成部件的分解(一)磁电机拆下螺栓、螺丝和冷却风扇盖①,如图1所示。工具:通用支架拆下飞轮螺母和垫圈。使用专用工具⑤拆下飞轮,如图4所示。拆下螺栓和冷却风扇②。如图2所示。工具:飞轮拉拔器拆下定子安装螺栓及点火脉冲发生器固定螺栓。拆下定子⑥、点火脉冲发生器⑦,如图5所示。从曲轴上拆下半圆键①,如图6所示。使用专用工具③固定飞轮④ 相似文献
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四冲程发动机一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成(如图1所示),其中顶置式气门配气机构是将进、排气门倒挂在气缸盖燃烧室的顶部,凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于气缸体中的摇臂开闭气门。现代四冲程发 相似文献
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随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如为了减少配气机构产生的冲击和噪声,汽车用高速发动机广泛地采用液压气门挺杆来消除气门间隙. 相似文献
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为解决由于气门间隙而产生的冲地噪音问题,现代轿车发动机普遍采用了液压挺杆,保护气门无间隙,使配气机构无冲击噪音,本文分析了液压挺杆的结构,原理和使用中存在的问题及解决办法,并介绍了液压挺杆的检修方法。 相似文献
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在四冲程发动机结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示。其中,顶置式气门配气机构,是将进、排气门倒挂在气缸盖燃烧室的顶部,凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于气缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。 相似文献
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汽车发动机配气机构是一组弹性传动链。它在凸轮的周期干扰力的作用下产生弹性变形,造成振动和冲击,使气门的实际运动与理论运动不相一致,这表现为气门晚开、早关、冲击落座反跳、运动链飞脱及空间噪声大等不正常现象,如图1所示。严重时将会发生气门断裂、气门座下陷、气门弹簧损坏或凸轮挺杆早期刮伤等问题,影响发动机的可靠性。 相似文献
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(接上期〉四、维修信息1.专用工具DT-52316专用工具DT-52316用于拆卸和安装滤清器盖(高压),如图43所示。2.专用工具DT-52322专用工具DT-52322用于拆卸换挡轴密封圈。在使用时,首先安装DT-52322到换挡轴密封圈外边缘,然后水平均匀用力拉出密封圈(图44)。 相似文献
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液压控制机构 液压控制机构包括油泵(液压源)、阀体总成(内含液压控制阀及通道选择阀)及液压活塞(作用于离合器及制动器)。1.液压回路(空档) 液压控制机构回路如图16所示。2.油泵 油泵将自动变速器油送到液力变矩器,并且产生油压作用于液压控制机构,并润滑摩擦机件,如行星齿轮及超速传动离合器。油泵的结构如图17所 相似文献
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可变气门市机构是进气门升程及配气正时可变的气门机构,如图1所示。采用VTEC的发动机,其凸轮轴除原有控制进、排气门的一对凸轮外,还增加了一个较高升程的凸轮C。此外,由凸轮推动的摇臂被分成三部分:主、中间和副摇臂。三根摇臂内部有一根液压控制的活塞锁栓,ECH控制液压系统,推动活塞使三根摇臂锁成一体时,则由高升程的凸轮进行驱动,从而可改变气门的开启程度,如图2所示。 相似文献
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<正>如图1所示,传统发动机进排气门的打开和关闭由凸轮的凸缘形状决定,当凸轮处于基圆时,气门在气门弹簧的作用下处于关闭状态;当凸轮处于工作段时,气门挺杆沿着凸轮的外延移动,气门处于打开状态。所谓的可变气门正时(VVT),其实就是通过凸轮轴的旋转,使凸轮轴上的凸轮工作段的时间提前到达或滞后到达,但整体的工作时间不会改变。而为了实现可变气门升程 相似文献
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宝马3系列轿车M42(1.8L)发动机部件修理的技术要求如下:
1气缸盖
(1)气门和气门弹簧
1)拆除凸轮轴,安装定位器部
件支承和定位器壳部件中的隔套螺栓,如图1所示.不要使用定位器部件中的气缸盖托架. 相似文献