基于车载诊断系统的汽油车排放诊断研究

本文简述了OBD系统在减少排放污染物的功用及其发展，针对轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准中提出的对污染排放物限值规定，重点介绍了OBD系统对于失火诊断、催化转化器失效诊断、氧传感器劣化诊断和燃油蒸发系统诊断的原理和诊断方法，对诊断系统试验得出的图表进行了详细的分析，指出OBD系统能够有效诊断汽车的排放问题。并分析了OBD系统对于汽车设计带来的机遇和挑战。     

车载诊断系统若干问题探讨

介绍了用于排放控制的车载诊断系统(OBD,On Board D iagnostics System)的定义,故障指示器(M I,malfunction ind icator)的工作原则,OBD认证程序的检测项目和基本步骤,指出实施OBD系统给汽车厂商带来的挑战以及燃油对OBD系统的影响。     

轿车柴油机达到欧V排放标准的新技术

柴油机欧V排放标准欧洲将于2010年生效,其最大挑战在于要同时大大降低NOx和微粒排放(PM)。为了以汽车工业可接受的价格开发出达到未来排放标准的系统,欧洲IFP公司和法雷奥公司共同合作开发出了一     

选择性还原系统储液箱设计介绍

通过对选择性还原系统的介绍,展示这个系统产生的大背景、系统的设计特点,以及所使用液体(Adblue)的化学特性,存储液体的油箱系统的特性.对燃油箱系统的闭合系统、灌装系统以及通风系统的介绍使读者了解其子模块的大致设计理念以及功能.最后展示目前已经运用这些子模块而量产的燃油系统的重型卡车以及乘用车范例,证明目前运用此设计方法的产品是可行的.     

优于欧2法规的重型柴油机——包括排气后处理的降低排放对策

内燃机，尤其是重型货车柴油机，正面临着世界范围内日益严格的排放法规的严峻挑战。为了能达到这些限值，发动机内必须配有排气后处理系统。     

轻型柴油车排放控制探索

由于高压共轨柴油机是近几年来的新生事物，很多公司也都在摸索着前进。轻型柴油车的排放控制更是具有相当的挑战难度，郑州日产生产的轻型柴油共轨汽车，从柴油国…排放限值已上升到了柴油国IV，目前，郑州日产的柴油国IV车型已进入量产状态，在这个过程中，积累了一定的经验和教训。     

排放控制系统遭遇挑战

杜尔系统有限公司（Durr Systems）的Joerg Hupfer说道，由于排放控制标准提高，工业企业在经济地改善环境性能上遇到的挑战增加     

轻型汽油车燃油系统技术特点分析

研究国标、欧标和美标蒸发排放法规技术要求,分析满足国五排放标准的燃油系统和满足国六排放标准的燃油系统的结构差异,提出国五升级国六燃油系统设计的技术特点及难点,并对未来法规的制定提供技术支持;研究高压燃油系统内部压力随温度变化的规律,提出满足混合动力车辆国六要求的高压燃油系统设计方案。     

创新的马勒小型化发动机

降低二氧化碳排放物,以及越来越严厉的其他排放法规,是开发未来内燃机最重要的挑战。马勒具有众多系统开发专项技术,并且有80多年成功开发和研制内燃机部件和系统的经验。现在马勒在开发具有创新意义的小型化发动机,来证明其在最新发动机技术领域的能力。     

机动车道路排放的实时测试系统开发及试验研究

在OEM-2100基础上开发了一种机动车道路排放实时测试系统,并在实际道路上进行了轻型车的实时排放测试。计算了路段排放因子和排放总量,分析了车辆各行驶工况所占时间和排放量比例以及平均排放率,研究了各工况下机动车尾气污染物的贡献率,为准确测定交通流中单车污染物提供一种可行的方法。该测试系统为建立排放模型提供数据依据,对于评价交通控制改进措施和智能交通系统对排放的影响具有重要的意义。     

欧洲对柴油机排放的控制

控制柴油机排放污染物,主要在于控制NOX和PT(颗粒)。欧盟在柴油机排放控制方面一直走在世界的前列,所制定的排放标准也为世界各国所认可。欧盟控制排放污染物所有的技术措施如下:欧Ⅰ:采用非直喷燃烧室 分配泵燃油系统或直喷燃烧室 分配泵 燃油系统 增压技术(可采用中冷);欧Ⅱ:     

采取使用措施降低废气排放中的颗粒数

日益收紧的轿车废气排放限值对发动机的开发不断提出新的挑战。欧5排放标准首次对汽油机实施颗粒质量排放限值,紧接着从欧6排放标准起,在颗粒质量排放限值的基础上,又首次实施颗粒数排放限值。AVL公司已研究了降低机内原始颗粒排放的可能性,开发了未来的减排方案,并证实采取使用措施能够降低颗粒排放。     

欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器的研发

介绍了欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器及配套上位机软件的设计和功能.添蓝控制器通过采集CAN总线及各传感器信号,根据柴油机的工况变化和催化器的温度变化,按照内部写定的稳态喷射策略和动态修正策略,准确地控制定量给料单元向排气管中喷射添蓝;添蓝控制器具备故障诊断功能,实时对整个SCR系统进行故障监测与诊断.上位机软件通过CAN-USB模块与添蓝控制器相连,共同完成系统标定、实时监测、故障诊断的功能.     

欧Ⅳ及之后中重型柴油机排放控制两大主要技术路线对比评介

介绍了欧Ⅳ及之后中重型柴油机排放控制“优化燃烧＋SCR”与“EGR＋”两大主要技术路线的优缺点及其在欧洲和北美的应用情况,详细分析了SCR和EGR技术的工作原理、系统构成、应用面临的主要问题和挑战等,同时描述了PM后处理器DOC、DPF、POC的发展应用现状。     

ULEV(超低排放车)涡轮增压汽油机的排放控制措施

汽车发动机的开发面临着两边夹击的态势：一方面，客户要求发动机具有高的功率和低的油耗；另一方面，法规又要求降低有害物质的排放。这对于汽车制造商来说是一个巨大的挑战。     

重卡聚焦排放

随着对环境的关注及油价走高，重型柴油机正面临着真正的挑战：降本减排。     

我国重型车用柴油机满足欧Ⅲ排放标准的对策

简要介绍了我国车用柴油机行业的现状，阐述了其面临的问题及挑战，介绍了国外重型车用柴油机的技术特点，探讨我国车用柴油机满足欧Ⅲ排放法规应采取的技术措施。     

也论汽车排放法规

从70年代以后,各发达国家的政府都对汽车制订了很多强制性法规,并且严格贯彻执行,从而进入了社会改变汽车的新阶段。在这个新阶段中,汽车的技术进步不仅是由竞争所决定,更主要的是由法规所决定。从而使汽车在节能、安全和排放等方面被强制改善。社会改变汽车的阶段在发达国家起步后,越来越严格的法规要求将使汽车继续发生巨大变化,使汽车技术进步速度之快是前所未有的,也使中国汽车技术水平与国际先进水平的差距越拉越大。 中国以前的汽车法规对汽车厂的压力不大,这就造     

我国重型车用柴油机满足欧III排放标准的对策

简要介绍了我国车用柴油机行业的现状,阐述了其面临的问题及挑战,介绍了国外重型车用柴油机的技术特点,探讨我国车用柴油机满足欧III排放法规应采取的技术措施。     

车用柴油机面临的挑战与应对措施

本文简要介绍了柴油机相对汽油机的优势,以及欧洲柴油机排放法规的发展,通过分析柴油机面临的问题及挑战,对车用柴油机为满足更严格排放法规应采取的技术措施进行了研究。