北京发布2020年300项市重点工程计划 16条地铁线今年在建

正2020年2月21日,北京市发改委发布今年全市300个重点工程项目,包括100个基础设施项目、100个民生改善项目和100个高精尖产业项目,计划完成投资约2 523亿元、建安投资约1 253亿元。其中,100个基础设施项目今年计划投资662亿元、建安投资394亿元。在交通建设方面,包括:1)城市副中心站综合交通枢纽、丰台火车站等7个国铁项目; 2)京承线、怀密线引入北京北站等5个市郊铁路项目; 3)轨道交通冬奥支线、13号线扩能提升、22号线(平谷线)等16个轨道交通项目(见表1); 4)东六环路入地、京雄高速、国道109提级改造等12个公路项目; 5)北清路及安立路快速化提级、广渠路东延、林萃路、丰台火车站周边道路等16个城市道路项目; 6)丽泽航站楼、东夏园交通枢纽、星火站枢纽等20个交通基础设施配套项目。     

武汉第三轮轨道规划通过国家评审

<正>国家发改委网站近日发布消息:"受国家发展改革委委托,中咨公司于去年7月23~25日在武汉组织召开了《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014~2020年)》专家评审会。本轮规划是原轨道交通建设网络体系的必要补充和延伸,拟建10条线(段)、总长170 km,估算投资1 100亿元"。拟新增的10条线(段)分别为:1号线径河延伸线(金山大道-径河)、2号线北延线(宏图大道-天河机场)、2号线南延段(流芳-光谷一路)、4号线西延(黄金口-新汉阳站)、5号线(南三环-武汉火车站)、7号线南段(新路村-纸坊东站)、8号线二期(博物馆-野芷湖)、11号线东段(武昌火车站-左岭)、11号线西段(新汉阳站-柏林)、21号线(新荣站-倒水河站)。     

关于汽车内燃机若干基本工作特性的研究(一)

第一部分内燃机与汽车的相互关系(一)、引言目前见到的教科书在划分内燃机工作范围时,通常都指出一种“面积”工况,但相互颇有细节差别。本文试图按内燃机驱动和制动两方面作较详细的研究,划分出各种区域或线,以描述不同的内燃机一汽车联合工作状态。这里只讨论汽油机,柴油机的情形有些差异不详加区分。     

北京地铁隧道地表横向沉降槽参数分析

为解决北京地铁隧道施工不同影响区划分和影响范围确定的不准确问题,对北京地区13 条地铁线路、903 份隧道工程的地表横向沉降槽资料进行分析,根据施工方法和地层条件的不同,分别对盾构法和矿山法施工隧道在黏性土地层、砂卵石地层等区域的沉降槽Peck 公式拟合参数进行统计分析,得出地层损失率和宽度参数的分布形态、相关统计值以及与隧道相对埋深的相关性。研究结果表明: 1)地层损失率和宽度参数的数理统计结果可以很好地指导北京及类似地层条件的城市地铁隧道工程影响区划分和影响范围的确定; 2)施工方法和地层条件是影响地铁隧道周围地层变形的重要因素,工程地表变形控制应注重相关研究; 3)建议各地深入开展地铁隧道沉降槽的拟合分析研究,为隧道工程影响区划分和影响范围确定提供科学依据。     

海南火山熔岩区不良地质分布区划研究

根据海南区域地质构造及火山系统的分布特点,熔岩流及其形成的不良地质空间分布对公路工程的影响程度,结合GIS地理信息系统,在1∶50万的地理底图基础上,建立了海南火山熔岩不良地质分布的公路单项自然区划。研究结果表明:火山作用地质特征及熔岩流向与区域断裂带和火山系统分布空间位置有关,熔岩流向在空间分布及熔岩隧洞等不良地质体的发育具有一定的规律性,但在较小范围的特定区内,其出现有着随机性。以各主要火山系统或火山群为中心,其半径为0~10 km划分为Ⅰ类影响区,半径为10~20 km划分为Ⅱ类影响区,琼北其它熔岩地区划分为Ⅲ类区,全岛剩余地区划分为Ⅳ类区。     

基于Midas/GTS的隧道变形控制措施和开挖方法研究

为了保证位于我国西北的某高地应力软岩隧道的安全施工,基于有限元软件Midas/GTS对隧道的变形控制措施和开挖方法进行了研究。通过分析掌子面挤出位移、围岩塑性区、支护结构受力以及围岩变形等指标对比了环形开挖预留核心土法和三台阶七步预留核心土法的两种隧道开挖工法。通过围岩塑性区分布、支护结构受力和围岩变形等指标对比分析了不同的喷射混凝土厚度(21、28、35 cm)和掌子面加固范围(90°、127°、180°)。根据研究结果提出最适合本隧道的施工方法:采用三台阶七步预留核心土法进行隧道开挖,喷射混凝土厚度为28 cm,预加固范围为180°。     

武汉未来6年将投资1266.5亿元 建16条轨道交通线

<正>武汉地铁4号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期正在建设中,预计2017年全部完工通车。目前武汉第三轮轨道交通近期建设规划(2014—2020)出炉,按照规划,未来6年,武汉将投资1 266.5亿元,建设16条轨道线(段),原则上每个新城区将建设一条轨道交通线路。五大火车站都将通地铁根据规划,武汉将会有5座客运火车站。武汉站主要停靠南北走向的京广高铁;汉口站服务于东西走向、沿长江流域的沪汉蓉     

中国跨越海域最长地铁区间隧道——厦门地铁3号线五刘区间

正1工程意义中国厦门地铁3号线起自厦门火车站,终至翔安机场,是衔接本岛与东部副中心(翔安区)的西南—东北向骨干线。其中,五刘区间(五缘湾站—刘五店站过海区间)建设难度高、工期紧,是全线的控制性工程,如图1所示。该工程作为中国最早开工建设的跨海地铁隧道之一,具有极强的代表性和开拓性。     

城市停车管理“灰色地带”——建筑退线区停车治理思路

<正>城市停车管理是"城市道路交通文明畅通提升行动计划"重点考核内容之一,建筑退线区(俗称"道路红线外")停车管理,一直是停车管理的灰色地带,也是停车管理与执法的难点。为了规范城市路侧建筑退线区停车管理,维护城市停车秩序,提升道路交通文明水平,本研究通过梳理我国现行法规标准关于城市建筑退线区停车的相关规定,从分析城市建筑退线区范围和功能入手,研究了建筑退线区停车泊位所有权、交通安全管理,以及泊位施划要求等问题,结合境外城市停     

Q&A读编往来

<正>关键词:油价Q油价的涨跌和什么因素有关?A影响油价的因素包括供求因素(基本因素,不做赘述)、OPEC因素(石油输出国组织OPEC控制着世界上绝大部分石油资源)、美国因素(美元是国际石油交易的计价货币)、恐惧溢价(战争、恐怖主义、地区性动荡等风险因素会影响原油供给)、投机因素(国际石油期货交易中约70%属于投机炒作)、气候因素(飓风会给石油开采制造困难)等。     

砂黏复合地层盾构掘进参数变化规律及掘进速率预测研究

为研究砂黏复合地层中复合比与盾构掘进参数之间的规律，依托石家庄地铁1号线白留区间隧道工程，基于现场盾构掘进试验，通过对盾构原始掘进参数的二次转换，建立标准推力-标准转矩特征空间，并对传统盾构掘进速率模型进行修正。研究结果表明： 1）正常掘进状态下，标准推力和标准转矩成对数关系，随着复合比的降低，标准推力和标准转矩增加； 2）根据参数点在特征平面的分布和对应的施工状态，将特征平面划分为Ⅰ区(正常掘进区)、Ⅱ区(转矩偏大区)和Ⅲ区(推力偏大区)，并依据复合比的不同，将正常掘进区进一步划分为Ⅰ1、Ⅰ2、Ⅰ3、Ⅰ4区； 3）基于标准推力和标准转矩，建立适用于砂黏复合地层的掘进速率预测模型。     

机动车辆及挂车分类

2002年3月1日实施的GB/T15089-200《1机动车辆及挂车分类》,将机动车及挂车划分为5类(L、M、N、O、G)。(1)L类是指两轮或三轮机动车辆。(2)M类是指至少有4个车轮且用于载客的机动车辆(即载客车辆),按座位数和最大设计总质量划分为3类(M1、M2、M3)。M1类:包括驾驶员座位在内座位     

国产化车用燃料电池动力系统的研发方向

为研发车用燃料电池动力系统,对国产与国外主要车企产品进行对比。存在主要差距有:1)国产燃料电池动力系统的输出功率和效率偏低;2)电堆功率密度不高;3)空压机的开发不足。因而,国产化燃料电池动力系统的研发方向包括:提高燃料电池的功率输出和空压机的性能,使燃料电池动力系统工作在高效区,以提高整车性能;改进操作条件和材料,提高电堆电池反应面积和单位面积上的电压,以提高电堆功率密度;实现空压机的低载低压和高载高压,扩展空压机的喘振线范围,以实现高速高效。     

乌-奎高速公路生态环境恢复与重建技术研究

在论证乌奎高速公路建设对生态环境的不利影响方式、范围与程度等方面的基础上,对乌奎高速公路影响区的生态环境进行了生态区划分,并提出了生态环境的恢复与重建措施。     

沥青混合料级配范围优化方法及应用

级配范围不仅对沥青混合料设计具有很强的指导价值,更是控制混合料性能的重要保障。基于目前沥青混合料级配范围过大、适用性不强等问题,该文提出了一种针对不同地域环境的级配范围优化方法。主要步骤包括:首先确定级配研究范围;其次在该范围内选取若干条能均匀划分该区间的不同级配曲线进行室内性能试验,得到路用性能参数;最后针对特定地区的气候、交通条件,采取专家评分的形式,根据得分情况确定混合料级配范围。以江苏地区Sup-13橡胶沥青混合料级配范围优化为例,确定其优化后的级配范围,并通过试验验证和实践应用,证明了该方法对沥青混合料级配范围确定和混合料设计具有重要实用价值,设计的混合料地域适用性强。     

重庆"中巴"怪象录

重庆近郊7区有3000多辆中巴车整日穿梭于100多条公路线上.在轮船码头、火车站、飞机场、城区主干道更是中巴车随处可见,且招手上车,确实让重庆人出门十分方便.但另一方面,不少中巴车子破烂,车内肮脏不堪,车尾冒黑烟污染环境,客货混装,驾售人员赤膊上岗,语言粗鲁,出口成"脏"等等不文明现象,严重损害了新直辖市的形象.     

摩擦式传动输送线在汽车生产线上的应用

摩擦线在汽车生产线上的应用范围 目前在汽车生产线上,摩擦线主要应用的范围为:焊装白车身到涂装车间的输送和存储(以下简称焊装PBS线),涂装前处理线,涂装PVC线,涂装喷蜡线,涂装到总装油漆车身输送存储线(以下简称总装的WBS线);总装底盘装配线,车门分装线等.     

国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状

主要介绍国内外新能源汽车主要动力电池的发展现状。叙述了新能源汽车能量存储技术的发展,说明了不同类型新能源汽车对动力电池的要求不同,着重分析了动力电池(包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池等)技术现状以及产业供求现状。     

佛山地铁三号线车站标准化和模块化设计探讨

地铁车站标准化和模块化设计有利于乘客使用和运营管理,为使佛山地铁三号线的标准车站布置标准化和模块化,汲取已有经验,并结合自身的理解和实践,提出佛山地铁三号线公共区(包括站台宽度、楼扶梯和票亭布置、站厅和站台高度、柱跨和公共卫生间布置)、设备区以及出入口、风亭和风道等的设计思路,给出标准车站标准化和模块化设计方案,并通过计算验算标准站的客流适应性。通过研究使佛山三号线地铁车站58%的公共区、19%的设备区和86%的风亭布置标准化,30%的设备区布置模块化,取得了一定的成果,可为其他轨道交通线路设计提供一定的参考。     

信息

三亚市禁限摩图总第47期制作杨帆从2013年3月中旬起开始,海南省三亚市中心城区及部分区域道路限制摩托车通行。摩托车限行范围拟定四个区域和二条路段。四个区域是:(一)凤凰路与河东路交叉路口(火车站路口),凤凰路与金鸡岭路交叉路口,河东路与金鸡岭路交叉路口,三亚湾路与金鸡岭路交叉路口(银海路口),凤凰路与迎宾路交叉路口(公安局路口),榆亚大道榆林基地三号门为分界点连线形成的闭合区域(含连线道路及交叉路口)内所有道路。(二)三亚湾路与新城路交叉路口,新城路与海虹路交叉路口,海虹路与三亚湾路交叉路口(海虹广场)为分界